Lamborghini Aventador 2013 карап чыгуу

Ызы-чуу ооруйт. Чыгарган нота менин кулагыма тийип, шок толкундар кандайдыр бир музыкалык маньяктын колунда көкүрөгүмдү тимпаниге айлантат.

Бул ызы-чуу - абадагы бул термелүү - жок болушу үчүн мен эмне кылышым керек, консолдун которгучун "спорттон" "страдага" (көчө) которуу. Бул иштетилген газдарды кошумча өндүрүмдүүлүккө ылайыкташтырылган экстракторлордон буруу менен кыймылдаткычтын жөндөөлөрүн өзгөртөт.

Бирок мен анте албайм. Бул мен үчүн эле эмес, светофордо жанымдагы унаалардагы жүргүнчүлөр үчүн, мен жолдон бир-эки миль артка өтүп кеткен велосипедчи үчүн жана кууш көчөлөрдө сейилдеп жүргөн дүкөнчүлөр үчүн да көз каранды. шаар. Жок дегенде, мен алар Lamborghini компаниясынын Aventador Roadster үлгүсүндөгү алты бурчтуу учтуу согончогу сыяктуу эле, музыкадан да коркушат деп ойлойм.

Бул унаа өзүнүн үнү менен гана эмес, заманбап транспорттун органикалык сызыктарына каршы турган курч сызыктары жана 2.3 м кичинекей бийиктиги менен 1.1 м туурасын апырткан пропорционалдуу эмес өлчөмдөрү менен таң калтырган унаа.

PRICE

Эгер мунун баары сизге жакпаса, анда 795,000 300,000 доллардын баштапкы баасы - демек, 929,000 XNUMX долларга жакынын мамлекеттик салыктарды кошкондо (байлыкты уятсыз деп ким айтат) - бул иш жүзүндө сыноо жана жол сыноо. наркы $ XNUMX XNUMX доллар болуп саналат. машина жөн гана мүмкүн эмес Монополия номери.

Бир нече унаалар - жок дегенде Австралияда лицензия ала турган унаалар - сиздин жолуңузду ушунчалык кооз кылат. Белгилей кетчү нерсе, бул айдоочуну укмуштуудай кылып көрсөтөт жана жүргүнчү отургучтагы адам үчүн кереметтерди жасайт.

Эгер сиз интроверт болсоңуз, пульсар айдоо. Эгер сиз бул жерде байкалып жаткан болсоңуз, бул Lamborghini жана, албетте, Aventador роудстери. ошондой эле конвертирленген Gallardo бар - чатырсыз күйгөн жылдыз болосуң деп.

Эгер бар болсо, мактан! Компанияны негиздеген Ferruccio Lamborghini (1916-1993) өз унааларынын кымбаттыгы тууралуу бир жолу: «Мотор 150,000 миң доллар турат – калганын бекер аласың» деп айткан.

дизайн

Родстердин кузовунун көпчүлүк бөлүгүн түзгөн алты бурчтуктар - жана, демек, Aventador купесинде жок - көмүртек элементине карата Lamborghini шляпасынын учу. Көрдүңүзбү, көмүртек була унаанын кузовунун негизги бөлүгүн түзөт. Калганы жыртылган эйфория.

Сыноочу унаа 20 дюймдук алдыңкы жана 21 дюймдук арткы дөңгөлөктөрдү (10,350 14,985 доллар опциясы), айнек панелдүү мотор капкагын (4995 доллар, 4875 доллар), кыймылдаткычтын V бөлүгүнүн борборундагы көмүртек буласынын филесин (XNUMX XNUMX доллар) жана металл боёкту ($) алат. $XNUMX). ). Кээ бир бөлүштүргүчтөр негизги Audi компаниясынын белгилерин көрсөтөт - чындыгында жаман эмес.

TECHNOLOGY

Бош орун үчүн өтө эле көп, бирок кыймылдаткыч жээкте баратканда алты цилиндрди өчүрө алат жана Aventador конденсатордун токтоп баштоо системасы бар - дал Mazda6 сыяктуу! AWD системасы кубаттуулукту кыймылдаткычтын алдыңкы бөлүгүнөн орундуктардын ортосундагы трансмиссияга багыттайт, андан кийин арткы дөңгөлөктөрдү (кыймылдаткычтын оң тарабы менен бирге) бир жетектөөчү валды жана алдыңкы дөңгөлөктөрдү Haldex дифференциалы аркылуу алдыга колдонот. . Татаалдуулук Nissan GT-Rдин кубаттуулугу менен бирдей.

SAFETY

Анын австралиялык кырсык рейтинги жок. Эгер сизде 929,000 XNUMX доллар болсо, булардын бирин сатып алып, ANCAPга бериңиз, алар сиз үчүн аны талкалап беришет. Кандай кылып жатканыңызды мага кабарлаңыз.

АЙДОО

Кимдир бирөө бир жолу бул ылдамданууну горизонталдык секирүү катары сүрөттөгөн. Мен талаша албайм. Эс алуудан 2.9 км/саатка чейин 100 секунд жаркыраган Aventador салмоорунун көз ирмемдүүлүгүнө эч нерсе жетпейт.

Биринчи сабак: Газ педалы менен ойногондо абдан даяр болуңуз. Эң башынан эле, биринчи тиштүү сапка оң баскычты чыкылдатуу, андан кийин газ педалын басуу бар. Андан кийин дагы бир кысуу, ж. Чынында эле, электрондук муфта ишке киргенге чейин үстөмдүк кылган көп түстүү тахометр шкаласынын айланасында дагы бир нече жүз революциялар калды.

Андан кийин 515 кВт алдыга жылды. Кадимки көчөдө колдонуу үчүн аны "страда" режиминде калтырыңыз, ал эми газ чыгаруучу үн кол менен, ал эми робот жети ылдамдыктагы механиканын автоматтык режими дээрлик үй шартында - албетте, биринчи "электрондук тиштүү" кутудан алыс. Галлардо оюнда утулуп калган Коллингвуддун каардуу күйөрманын тынчтандырууга аракет кылгандай көрүндү.

Газ педалындагы басымга жараша, куту же редукторлорду кармап, болжол менен 3000 айн/мин ылдамдыкта ыргытат, же тетиктерди тез бурат. Рул катуу, дээрлик оор жана алдыңкы көрүнүшү ачык-айкын болсо да, арткы көрүнүшү кат кутучасынан бир аз көбүрөөк, ал эми капталдарында - аны унутуп коюңуз.

Машинаны айдоо кыйын эмес. Мен ийгиликсиздиктен коркуу менен кишендеп жатам. Финансылык вакуумда өлүмгө алып келе турган бир кичинекей жаңылыштык, бирок ошол эле учурда таң калыштуу жөнөкөй, мүмкүн эмес ылдам, колго жасалган италиялык машинаны тебүүнүн укмуштуудай толкундануусу жөнүндө ойлор менен айдап келем.

Консолдогу баскычты "спорт" деп өзгөртсөңүз, ошол түтүктүн нотасы жарылып чыгат. Жээк жээгиндеги жуманын орто чениндеги жалкоо кыймылга туура келбеген шашылыш бар. Корса баскычы түтүктүн үргөнүн жана үнүн кармап турат, бирок электрондук бала багуучуну иштен чыгарат, бул тайманбастык же акылсыздык. Ал ошондой эле рулду бекемдейт жана ылдамдан ылдамга өтөт.

Жол чырактар ​​өчүп, жол шыпырып, агып, унаа кыймылы азаят, ошондуктан унааны азыраак чектөө менен жылдырууга болот. Бул жерде, ачык тротуарда Aventador жаркырай баштайт. Албетте, ал суспензияны титиретип, шасси секирип, ал эми кузов маал-маалы менен бир аз кычыраган текши эмес битумга нааразы.

Бирок анын ачкалыгы тойбойт. Ал жолду жейт жана ылдамыраак - академиялык жактан, Италиянын түндүгүндө чыдагыс ылдамдыкка чейин - ал барган сайын битумду кучактап, локомотив катуу болуп калат. Чатыры көтөрүлүп, машине катуу жана шамалдан улам тынч турат — бирок жолдун же мотордун ызы-чуусу эмес, бирок эки тарга панели алынып, терезенин кыйшайып калган айнеги ылдый түшкөндө, шамал килемди, терилерди аралап өтөт. , жана менин терим. калган чач.

Композиттен жасалган бул эки тарга панели абдан жеңил (ар бири 6кг), мага окшогон хоббичилер күрөк формасындагы капюшондун астына кандай жайгашарын таба алышы үчүн, ошого жараша номерленген. Сайтта багажга орун жок экенин билип алыңыз. Эч ким. Орундар - бул жерде Roadster-эксклюзивдик Elegante пакетинде ($4440) Lamborghini бренди менен (2070 доллар кошуңуз) - кичинекей, бирок колдоочу жана жетүү оңой көрүнөт.

Кайчы эшиктери көмүртек буласынан жасалган жана кемчиликсиз салмактуу, ошондуктан алар Murcielago үчүн талап кылынган оор колунан алыс болгон эки манжа көнүгүү сыяктуу ачылып жабылат.

Өкүм чыгаруу

Бүгүнкү күнгө чейин эң мыкты Lamborghini.

Lamborghini Aventador Roadster

баасы: 795,000 929,000 доллардан (жолдо сынаганда XNUMX XNUMX доллар)

Кепилдик: 3 жыл/чексиз пробег, 3 жыл жол жээгиндеги жардам

Чектелген кызмат: жок

Кызмат аралыгы: 12 ай/12,000 XNUMX км

Кайра сатуу: 54%

Коопсуздук: 8 коопсуздук жаздыктары, ABS, ESC, EBD, TC

Кырсыктын рейтинги: Сыналган эмес

Көлөмү: 6.5 литрлик V12 бензин кыймылдаткычы; 515 кВт/690 Нм

Өткөрүү коробкасы: 7-тез автоматташтырылган механика; төрт дөңгөлөктүү диск

Суусабоо: 17.2 л / 100 км; 98 RON; 398 г/км СО2

Өлчөмү: 4.8 м (L), 2.0 м (W), 1.1 м (H)

салмагы: 1690kg

Запастык: бардык