Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Көрүү

Мен эч качан корридага катышкан эмесмин, балким, Lamborghini компаниясынын ат коюу саясатынын логикасына байланыштуу бир нерсе менден четтеп калгандыр.

Aventador, анын жаңы суперкары, атактуу мушташ буканын атын алып, мурунку Lamborghinis артынан.

Оригиналдуу Aventador "1993-жылдын октябрь айында Сарагоса Аренада ишке кирип, өзүнүн эң сонун тайманбастыгы үчүн Трофео де ла Пена Ла Мадронерага татыктуу болгон". Кыязы.

Кайраттуу, шексиз, бирок, албетте, жок болот. Эч кандай мүйүздүү эр жүрөктүүлүк аны Леди Гагадай кийинген узун, жалтырак бычагы бар жигиттен куткара албайт. Мен букалардын тарыхтагы эң узак жоготуу сериясынын туура эмес тарабында экенине толук ишенем.

Букачарлар бул айырмачылыктарды байкап, нааразычылыктарын билдиришкен. Былтыркы сурамжылоого ылайык, испандардын 60 пайызы ага каршы болуп, натыйжада Каталония тыюу салгандан кийин бир нече убакыт мурун Барселона акыркы беттешин өткөргөн.

Ошентип, Aventador уламдан-улам артта калган спектаклден өлгөн буканын атынан аталды. Сиз Lamborghini туура брендинг стратегиясы барбы деп ойлонбой коё албайсыз. Суперкарлар ансыз деле жоголуп бара жаткан түр сыяктуу сезилет. Биз алардын баатырдык акыркы позициясына күбө болобузбу?

Бактыга жараша, жок. Aventador тизмедеги акыркысы эмес окшойт; эч кандай жол менен. Бул Star Trek стилинде жаңы эле келген келечектеги суперкар. Ал Дарт Вейдер тарабынан иштелип чыккан жана эң акыркы warp дискин камтыйт. Ал тайманбастык менен буга чейин эч бир суперкар барбаган жерге барат.

VALUE

Aventador өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү сыяктуу эле бийик баа теги бар - жана бул деңгээлдеги атаандаштарынын саны өсүп жатат - бирок Lamborghini сатууга чечкиндүү. Ал буга чейин 1500 буйрукка ээ жана горизонтто экономикалык бороон-чапкынга карабастан, эч кандай таштоо белгисин көрсөткөн эмес. Буга чейин 18 айдан бери кезек күткөндөр бар.

дизайн

Жебенин учу стили менен Aventador – уурдануусуз, жашыруун согушчу; ал, балким, радар аныктоодон качышы мүмкүн, бирок сиз аны жолдо эч качан сагынбайсыз. Aventador эки атайын чыгарылыш үчүн колдонулгандан кийин бул дизайн тилин колдонгон биринчи өндүрүш унаасы: Reventon, Murcielago версиясы жана Sesto Elemento, Gallardo'нун толугу менен көмүртектүү версиясы.

Жогору ачылуучу эшиктер Countach-дан бери Lamborghini флагмандыктарынын өзгөчөлүгү болуп келген жана алар бул жерден кайтып келүүдө. Алар пайда болуп, сен ылдыйда сүзүп кетесиң. Алдыда Enterprise палубасынан виртуалдык терүүлөр, шарнирленген кызыл капкактын астындагы баштоо баскычы жана башка көптөгөн бурчтуу беттер. Жогорку класстагы Audis менен тааныш кимдир бирөө баскычтар атайын жасалган эмес экенин билет, бирок аларда жасалма эч нерсе жок.

TECHNOLOGY

Aventador башка дээрлик бардык нерселер сыяктуу эле, берүү жаңы жана Lamborghini ата-эне Volkswagen учурдагы технологияларды карызга эмес, өзүнүн роботтук жети ылдамдык системасын иштеп чыккан. Компания Independent Shifting Rod деп аталган системаны иштеп чыкты, ал спорттук унааларда бардык жерде кездешкен кош муфталуу трансмиссияларга караганда жеңилирээк жана компакттуу. Ал ошондой эле абдан тез, трек режиминде 50 миллисекундда тиштерди өйдө же ылдый жылдырат. Жада калса страдада реакция заматта көрүнөт.

Ар тараптуу кош тилкелүү суспензия жарыш унаалары жактырган итерүүчү конструкцияны колдонот. Ичинде жайгашкан Lamborghini ал Murcielago караганда жеңилирээк жана компакттуураак, ошол эле учурда жакшыраак комфорт жана динамика менен камсыз кылат дейт. Шиналар 19 дюймдук алдыңкы жана 20 дюймдук арткы жана чоң көмүртек-керамикалык тормоздор. Алдыңкы жагында алар 400 мм өлчөп, алты поршень менен кысылган.

Алар Aventadorду 100 км/сааттан болгону 30 м ылдамдыкта токтото алышат, демек, алар укмуштуудай эффективдүү. Ошондой эле кээ бир бурчтардагы кыска тормоз зоналары сыяктуу сезилет жана түз сызыкта тормоз бербесеңиз, от менен ойноп жатасыз. Murcielago сыяктуу, Aventador да автоматтык түрдө жөнгө салынуучу аба соргучтары, ошондой эле зарылчылыкка жараша көтөрүлүп, андан кийин чабуул бурчун өзгөрткөн арткы спойлерге ээ.

АЙДОО

Мен машинаны биринчи жолу сынап көрүү үчүн Малайзиядагы Sepang Racewayге бардым. Бул жерде унаа журналисттери унааларга караганда алда канча көп, ошондуктан бул трассанын эки айлампасы, анын үстүнө катуу кагылышуу. Gallardo, Lamborghini'нин кенже суперкары рулда кесипкөй айдоочу менен жарыш машинасындай иштейт.

Галлардонун жанынан Aventadorду көргөндө, анын канчалык экстремалдуу экенин түшүнөсүз. Ушул контекстте гана Галлардо эркектикиндей узун жана Play мектебиндей коркутууга мүмкүн. Aventador Commodore караганда узунураак, бирок бийиктиги 1.1 м ашпайт. Анын туурасы 2 метрден ашпаса, анын үстүнөн басып өтсөңүз болот. 15 бурулуш жана 5.5 км аркылуу машине айдоо менен байланышкан майда-чүйдөсүнө чейин менен таанышууга убакыт бар. Бул кирүү жана баштоо.

Ылдамдатуу сызыктуу жана күтүлгөндөн анча катаал эмес, бирок толугу менен тынымсыз. Кабинанын артындагы табигый аспирацияланган 6.5 литрлик бирдик Lambo компаниясынын ондогон жылдардагы биринчи жаңы V12. Murcielago, анын мурунку, бере турган эч нерсе калмайынча, мурунку кыймылдаткычтан улам көбүрөөк сыгып кетти. Ал 515 айн/мин ылдамдыкта 8250 кВттан жогору башталат, бул бардык тилде жогорку айлануу жана V12 үчүн таасирдүү.

Ал ошондой эле айланууну жакшы көрөт жана 350 км/саат эң жогорку ылдамдык үчүн жакшы. Жолдо мен үч орундуу сандарды жакшы түшүнөм, анткени 2.9 км/саатка жетүү үчүн болгону 100 секунд талап кылынат. Аны полго салыңыз жана сиз күткөндөн тезирээк кийинки бурчка учуп кетесиз. Мен спидометрди карап жатканымдан эмес. Убакыт жок.

Чоң дөңгөлөктөрү, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү жана бардык жердеги айырмачылыктары бар орто бурчтагы муфта диаграммалардан алыстай сезилет, бирок мен аны бир нерсе туура эмес болгондо гана текшерем, мисалы, бурчтагы сызык. Ылдамдык көбөйүп, азайган сайын унаанын беттери жана аба соргучтары реакцияга кирет.

Бурчтар да тез, бирок багытты тез өзгөрткөндө бир аз салмак унаанын бир жагынан экинчисине которулуп кетет. Бул спорт же трек ылайыктуураак болгондо нускамаларды аткарып, жолдо асма орнотууларын калтырып ката кетиргеним үчүн болушу мүмкүн. Көтөрүлүшчүл кесиптеши спортту тандап, унаанын салмагы бууланып кеткенин айтты. Бул баары бир кыйын болгон эмес.

Aventador Murcielago караганда 90 кг жеңил жана анын өлчөмү боюнча, албетте, жеңилирээк. Lamborghini жүргүнчү салонун бүтүндөй көмүртек буласынан жасады - бул жаңы McLaren менен бирге муну жасаган бир нече унаалардын бири - жана шаардык блокту ээлегенине карабастан, кургак кезде анын салмагы болгону 1575 кг. Көмүртек буласы эквиваленттүү алюминийден же болоттон жасалган конструкциядан күчтүүрөөк жана катуураак жана натыйжада Aventador Мурсиелагого караганда 1x катуураак.

Эки тегерек таасирлердин туманында өтөт. Aventador жөнүндө башка бир нерсе бар. Ал айдоочуну кадимки ылдамдык жана аткаруу сезимдери колдонулбай калган жерге алып барат. Сатып ала турган нерседей эле коркунучтуу, суперкарларды кийинки деңгээлге көтөрөт, жана менин сезимдерим менен рефлекстерим көнүүгө үлгүрө элек. Бул Мурсиелагого караганда азыраак жапайы көрүнөт, бирок анын коркунучтуу көрүнүшүн колдоо үчүн технология жана өзгөчөлүктөр бар.

Эгер күтүлбөгөн нерсе болсо, бул анын бизнесин кантип чечкени боюнча салыштырмалуу драманын жетишсиздиги. Пит-лейнден түз сызыкта ылдам ылдамдыкта келе жаткан унааларды карап, Галлардо жарыш машинасы жагымдуураак үн чыгарды. Мен Aventadorдон бир аз көбүрөөк каар күттүм. Бир аз коңгуроо аткаруу, бир аз туяк тырмап. Бирок, ал суперкарда дагы деле көп жашоо бар деп катуу жар салат.

Өкүм чыгаруу

Флагмандык Lamborghini болжол менен 10 жылда бир чыгат, андыктан кийинкисине ат табыш үчүн бир аз убакыт талап кылынат. Ага чейин коррида өтмүш болуп калышы мүмкүн жана Lamborghini дилемма менен калат. Бирок суперкарлар бар болсо, аларды каалагандай атай алышат.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

баасы: $754,600 плюс саякат чыгымдары

Көлөмү: 6.5 литрлик V12

Чыгуулар: 515 кВт 8250 айн/мин жана 690 Нм 5500 айн/мин

Өткөрүү коробкасы: Жети ылдамдыктагы робот-механика, бардык дөңгөлөктүү

12 ЖАМАНДУУ LAMBORGHINI ЦИЛИНДРЫ

350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 курулган

Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 курулган

countach (1974-90), 3.9 литр (кийин 5.2) V12. 2042 курулган

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 курулган

Бат (2001-10), 6.2L V12. 4099 курулган