Уильямстын рулу, электр унааларынын келечеги
Автоунаа өнөр жайы келечектеги унаалар үчүн чоң көйгөйгө туш болот: Батареялар. Анткени электромобилди жасоо мүмкүн болбосо, аккумуляторлор өтө жай өзгөрөт. Бул чоң жана оор тоскоолдуктарды жоюу үчүн, The Economist кинетикалык энергиянын маховиктери жооп болушу мүмкүн экенин белгилейт. Формула 1дин аркасында технология менен ийгиликтүү эксперимент жүргүзүп жаткан автобустар жана метролор жөнүндө сөз кылуу.
Системага кайрылып Уильямстын гибриддик күчү (Williams F1 командасынын туунду компаниясы) эталон катары, анткени ал өзөктүк энергия рекуператоруна негизделген, бирок миниатюралык жана абдан натыйжалуу. Бул система менен жабдылган Porsche 911 GT3, "тоталдык" унаага жакын биринчи атаандаштык унаасы кадимки система менен 47 кг эмес, болгону 150 кг. Техникалык жактан да, медиада да ийгилик.
технология кинетикалык энергия маховик бул система 20.000 XNUMX айн/мин айлануучу маховик аркылуу энергияны калыбына келтирүү жана тормоз энергиясын пайдалануу, мисалы, кыска мөөнөттүү кыймыл үчүн. Формула 1де KERS (французча SREC, ошондой эле кинетикалык энергияны калыбына келтирүү системасы деп аталат) 80 секунддун ичинде трассанын бир айлампасында кошумча 8 аттын күчүн өндүрүүгө мүмкүндүк берет. Рулду 1/2008-жылдын кышында Williams F2009 командасы тынч сынап көргөн, бирок анын бир чоң кемчилиги болгон: ал унаанын дөңгөлөк базасын кеңейтип, өтө оор болгон.
Атаандаштыктан баш тарткан Williams Hybrid Power кийинки эки же үч жылдын ичинде инновацияларды киргизет, анткени келерки жылдан тартып компания система жараткан бир нече килограмм ашыкча салмак менен иштөөчү классикалык батарея менен иштеген энергияны калыбына келтирүүчү системаны сынайт.
Бирок, Land Rover жана Williams кийинки Range Rover Sport жана Evoque үчүн 1.200 евродон азыраак турган руль дөңгөлөктөрүнүн дагы кичине дизайнында иштеп жатышат.
