Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Жаңы - Спорт унаалары - Icon Wheels

ОНУН таңгалуу ТҮСТҮҮ БАЯНДАРЫ теңдешсиз. Мен ага караганда жарашыктуу жана апыртылган суперкарларды айдагам, бирок алардын эч кимиси таң калуунун мындай реакциясын коркуу менен аралаштырышкан эмес. Бирок башы кырылган байкер, Вин Дизель денеси жана кара булгаары костюм чындап эле таасирленди окшойт, ал Мадоннаны көргөн эмес!

Ал жерге тийбей акырын буруңуз Жарыш командасы Бианка "сулуу ... сулуу ..." деп күңкүлдөйт, башын ийкеп жана башка мотоциклисттерден алыс, атактуу Chalet Raticosa, Passo della Raticosa айланасындагы барда. Ал мындай ойлоого толук укуктуу. Ал жерде Gallant ал ар дайым улуу машина болгон. Бирок бул байкер анын көз алдында Ламбонун өзгөчө бир нерсеси бар экенин билет окшойт. Бул кадимки Галлардо эмес деп божомолдогонун же билбегенин билүү кыйын: мен 1ден 21ге чейинки сандарды (абдан пайдалуу ...) жана каргыштардын бүткүл сериясын кошпогондо, бир дагы итальянча сүйлөбөйм. сөздөр (жаш кезимде мен жашаган аймактан келген италиялык балдар тобу менен теннис ойногом). Жана ага тиленүү үчүн англисче да сүйлөбөйт.

Дүңүнөн тышкары eleron артта жарышуу кычкылтекошондо үч түстүү тилкелер денеде жана менде жалтырак кара чөйрөлөр булар чоң жашырат көмүр керамикалык тормоз дисктери, сырткы көрүнүшү сиздин алдыңыздагы желмогуз жөнүндө көп маалымат бербейт. Бирок мен ага сөздөрдү көрсөтүү үчүн эшикти ачканда "Жарыш командасы" үстүндө тарелка терезеге жана ийинге коюлган Alcantara чейин орун шашып баратат, курсив Вин Дизель мени өлтүргөн көз караш менен карайт жана колунда кармап рулда өзүн туурайт руль ойдон чыгарылган. Ал мага Галлардонун рулунда өзүн өзү өлтүрүүнү күтө албастыгын айткысы келип жатат окшойт, анда байкердин досу жардамга келет, ал кичине англис тилин чакырып, мага мотоциклист жөн эле экенин түшүндүрөт Ламбодо отурганды жакшы көрөт ...

"Эч нерсе эмес" дедим, экөөбүздү кичинесине жаңсап. кабинасы көмүртек менен капталган, ал эми алюминий портфелимди отургуч менен дубалдын ортосуна түртүп салганымды унутуп койгом, анткени ал боштуктун бир -эки дюймун уурдап кетпейт. Байкер менден дээрлик он сантиметр бийик жана мындай көлөмдүү булгаары костюм кийип алган. Ламбо айдап бара жатканда сүрөткө түшүү үчүн унаанын ичине кирүү жана бул уникалдуу мүмкүнчүлүктү колдонуу куудулга караганда жакшыраак, бирок бир аздан кийин мага катаал көрүнөт. Акыр -аягы, ал ийгиликке жетет жана беш мүнөттүк атактан ырахат алат. Кезегинен кийин ал досуна жана үчүнчү байкерге жол бошотот жана ар бир адам мачонун жаңы позалары менен өлбөйт. Качандыр бир убакта мен да аралашам.

Бул кичинекей фотокитептен кийин мемдердин чыңалуу фазасы келет, анда мен аларга алар жөнүндө маалымат берүүгө аракет кылам Жарыш командасы... Негизи мен айткым келгени ушул LP 570-4 Superlight арткы тосмо жана Lambo алынган жеңил кыймылдаткыч капкагы менен Super Trophy570 а.к. бар, 0 секундда 100дон 3,4гө чейин ылдамдайт жана саатына 320га чейин ылдамдайт, бул, кыязы, Gallardonun акыркы версиясы болот, анткени андан кийин таптакыр жаңы Cabrera модели пайда болот. Бирок мен анын бир аз көбүрөөк качкан досунун канчалык аракет кылганына карабай, бул экөө баардык сандарды жана маалыматты түшүнгөнүнө күмөн санайм. Бул жерде мен V10 5.2 күйгүзөм. умтулган жана Squadra Corseдин сонун саундтрегин угуу үчүн ылдамдык 8.500 RPM чектегичке чейин көтөрүлгөнгө чейин газ педалын нейтралдуу түрдө түртөм жана бул эки кентаврга эч кандай мотоцикл үн жагынан бул желмогузга окшош эмес экенин далилдейм. Анын жапайы кыйкырыгы экөөбүздүн арабыздагы тил дубалын бузат.

Бул жолугушуу бир нерсени тастыктайт: кыймылдаткычтарга күйгөн италиялыктар (жана, балким, энтузиасттар дагы) Lamborghini тумарына дагы эле өтө сезимтал. Ал эми үй азыр немистердин колунда экенине эч ким кызыкпайт. Италиялык Феррариде Формула 1 күйөрмандар базасы бар, бирок анын акыркы жол унаалары эми анчалык таасирдүү көрүнбөйт. Мисалы, биз унаа токтотуучу жайдын тилкесине келгенде, эки укмуш GTO 599 жана андан да сонун F12лер бар болчу. Ырас, алардын баары караңгы түстө жана швейцариялык номурлуу болушкан, бирок кофе ичүү үчүн өтүп бара жаткан адамдар аларга анча маани беришкен эмес. Жөн эле баштыктарга толгон туристтик велосипеддеги кээ бир улгайган кентавр аларга көз чаптырды.

Биздин Ламбонун Chalet Raticosaга келиши көп ызы -чуу менен коштолгон жок, анткени биз шашкан жокпуз. Бирок, бизди дароо эле жан шериктери деп эсептеген өтө спорттук мотоциклисттер шыктануу менен тосуп алышат: Ламбодо дагы төрт дөңгөлөк болот, бирок ал мотоциклдей кызыктуу, ачык, маанилүү жана чечилген, биз аларды толугу менен сүйөбүз багажы жок (сөзсүз сүрөт жабдууларын кошпогондо).

La Gallant ал он жылдан бери өндүрүштө жана биз анын катышуусуна көнгөндөн бери анын маанилүүлүгүн баалабай коюу оңой. Бирок баарынын жарымын ойлосоңуз Lamborghini эч качан курулган эмес, бул Галлардо ... Бул модель, тынымсыз өнүгүп келе жаткан, 25 версияда жана атайын чыгарылыштарда бар (алардын айрымдары анча белгилүү эмес жана негизинен Ыраакы Чыгыш үчүн арналган болсо да), жарышуу Галлардо, GT 3 , Супер GT жана Ле Ман... Тартып Gallardo да бар полиция, сансыз жакшыртуулардан тышкары атактуу жана анча белгилүү эмес үйлөрдө башынан өткөрдү.

Галлардо Audi компаниясынын пайдубалы жана техникасы менен курулган биринчи Ламбо болгондуктан, оригиналдуу спектаклди белгилүү бир Тевтикалык рационалдуулук жана платформа менен айкалыштырууга таң калган жокпуз. машина и берүү ал кийин Audi үчүн да колдонулмак R8... Бирок, мүчөлөр жалпылыгына карабастан, ошол кездеги топтун лидери Volkswagen Фердинанд Пиех, Lamborghini күйөрманы жана Audi үчүн сатып алган адам, алардын ортосунда, Gallardo дайыма дива болорун жана R8 анын жолуна түшүшү керек болгон экинчи баланын ролун ойной турганын билишкен.

Эгерде биз башында аны Porsche 911 жана Ferrari 360 Modena кармап туруу үчүн иштелип чыккан кичинекей Ламбо катары көрүүгө жакын болсок, анда Gallant ал дароо кийинки он жыл ичинде үстөмдүгүн коргой турган курал менен каршылаштарын талкалап, эмнеден жасалганын баарына көрсөттү. Мындай эч нерсе болгон жок. Жолдо, Gallardo Focus сыяктуу компакт болгон жана тутумдун аркасы менен 10 л.с жерге кулап түшүүсүнө кепилдик берген V5.0 500 менен кепилденген жапайы саундтрек менен суперкардын келбетин айкалыштырган. Lamborghini VT (Вискоздук тартылуу). Бул уникалдуу жана сенсациялуу болду.

Lamborghini Gallardo көп жылдар бою ар кандай фейфлифттерге дуушар болгон, бирок менин оюмча, мындан башка салмактуу жана агрессивдүү версия жок. Жарыш командасы... Big eleron Арткы бет дайыма Lamboдо талкуу темасы, бирок пропорционалдуу жана көрктүү жана Lamborghiniден түздөн -түз туунду. Super Trophy... Бул жакшы жана пайдалуу, анткени ал үч эсе көп берет сүргүн бир кыйла акылдуу aileron орнотулган LP 570-4 Superlight купе

Инженер Маурицио Реджиани жана анын командасы оригиналдуу Superleggera үчүн иштеп чыккан ошол эле диетага дуушар болгон Squadra Corse - "автоунаанын кубаттуулугу жана салмагы боюнча мүмкүнчүлүктөрүн жакшыраак пайдалануу үчүн" - андан да жеңил (бир нече граммга болсо да). Анын 1.340 кг менен натыйжалуулугу 425,3 л.с. / тонна. Салыштыруу үчүн, 458 Italia 413 л.с. менен токтойт. тоннасына.

Жарыш командасында андай жок стерео il ne штурман бирок Диндин ТомТому жакшы иштейт, жана радиого келсек, ырахат алсаңыз болот тыбыш сизге V10дон башка нерсенин кереги жок.

Биздин таң Болоньядагы Royal Carlton отелинин жер алдындагы унаа токтотуучу жайында башталат. Эртең мененки тамактануу коноктору жертөлөдө F1 барбы деп ойлонушса керек: V10 ачык соргуч клапандарынан чыккан үн менен өрттөнүп, бетон дубалдарга урунганда, биз өлгөн адамды ойгото алабыз. Балким, ал тургайAventador ал ишке киргенде ушундай жапайы жана интуитивдүү саундтрекке ээ. Бир нече мүнөттөн кийин клапандар жабылып, иштебей калат, бирок азыраак коркунучтуу. Эгерде ойготкуч сизди туура чайкабаса, Squadra Corse сизге көңүл бурууга кам көрөт.

Жабуу администратор жарыктандырылган И. Panels ичинде кычкылтек сизге так чечим керек, бирок өзүңүздү мунун колунда тапканыңызда Орун үчүн көмүр кабыгы руль калың таажыдан Alcantara Авторкабинасы Squadra Corse жакын жана өзгөчө болуп калат. Негизги архитектура жана макет көп жылдар бою көп деле өзгөргөн жок. Ал жерде жыйналыш төмөн, ал жерде жүргөндөй көрүнөт жана маңдайкы айнек и алдыңкы түркүктөр алар абдан жакын. Ал жерде каптал көрүнүшү бул эң жакшы эмес, ошол чоң стеллаждар траекториялардын көрүнүүсүнө да зыян келтирет, артка кылчайганда, сиз дүйнөнү кат кутусунан көрүп жаткандай сезилет жана ал жерде гиганттык эч нерсе болбогон бир сокур так бар. Бирок, экинчи жагынан, Gallardo эски мектеп унаа болуп саналат. Айдоочунун отургучу 458 сыяктуу кенен эмес, приборлорго бул анча таасирдүү эмес жана такта Бул кыйын эмес. Көптөр үчүн бул кемчилик, бирок жеке мен бул жөнөкөйлүктү жана түздүктү кызыктуу деп эсептейм. В. такта Көбүкчөлүү тергичте кызыл түстөгү цифралары бар чоң ак терүүлөр, ошондой эле капталдагы үч суб-терүү бар. Кенен металл капкактары консолу борбордуктар анча интуитивдүү эмес (мисалы, ачуу үчүн терезе өйдө түртүш керек, жабуу үчүн түртүш керек) бирок алар сырткы көрүнүшү жана тийүү жагынан сулуу. Кокпит - бул Alcantara жана көмүртек буласынын салынышы менен эски класстагы Lambo жана Audi сатып алуу менен Lambo азыраак экстраваганттуу интерьерге ээ болот, бирок дизайн жагынан эч кандай бурмалоо же тышкы катмарлар жок. Ушундай болушу керек эле.

Консолдун ылдый жагында, качан ачык капаста жалтырак рычаг пайда болот ылдамдык колдонмо стандарт болчу. Анын ордуна бүгүн канаттуу трансмиссияга туташкан үч кара баскыч бар. электрондук берүү транспорт каражаттарынын мүнөзүн ар кандай кырдаалга жана шарттарга ылайыкташтырат. В. баскыч "А" автоматтык режимди күйгүзөт жана өчүрөт, бул жерде "Спорттун түрлөрү" тезирээк жылууну жана ESCтин катуулугун азыраак кылат "Жарыш" кракенди бошотуңуз (легендарлуу деңиз желмогузу ...): тезирээк өзгөрүңүз, апокалиптикалык үн жана чоң өлчөмдөгү ESC же кааласаңыз, аны толугу менен өчүрүңүз.

Бул телепатикалык кош муфталар доорунда бир аз орой жана өзүм билемдикке окшош, эгерде сиз Болоньядан шашылыш убакта өтүп, андан кийин автожолго түшүп, Апеннинге карай багыт алсаңыз, мен бир аз кыйынчылыктарды күтөм. Бирок "А" режими менен Жарыш командасы ал тыгындарга каршы эмес, жалтылдабай жай жылат. Бул редуктор жакшы кош кошуу сыяктуу жакшы эмес, бирок ал жакындап келет жана эски гидравликалык берүүнүн кемчиликтеринен кийин жагымдуу сюрприз болот. Ал жерде Lamborghini ал эч нерсе өзгөргөн жок дейт, бирок мен ишенбейм.

Сюрприздер муну менен эле бүткөн жок. Педаль BRAKEар дайым көйгөйлүү сезимталдыкка ээ болгон Gallant с көмүр керамикалык дисктер, ал дагы эле жарыштын башталышында бир аз бошоп калды, бирок андан да прогрессивдүү болуп калат superleggera жана токтогонго чейин чайпалбастан жайлап кетүүгө мүмкүндүк берет. Болоньянын жол катмары одоно болсо да, катуу кадр Gallardo Squadra Corse соккуларды жакшы сиңирет. Ошентип, көрүнөө Мындан тышкары, Lamborghini шаарда абдан практикалык.

Трассадагы бир саат бизге Racing Teamдин мүнөзү жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн жана шаардын көчөлөрүндө тил алчаак козу болууну билерин түшүнүү үчүн жетиштүү, анан жол уруксат бергенде жапайы букага айланат, жана өзгөчө Lambo үн тактасы сыяктуу иштеген галереяларда өзүнүн эң сонун саундтрегин ача алганда. Бул үн жабык терезелерде да кулак жаргылчаларын сындыруу менен коркутат. Каршылык көрсөтүү мүмкүн эмес: түз сызыкты жетишерлик узак тапканыңызда, чыкылдатыңыз Басуу баскычы, экинчисин кой, бастездеткич жана машина малдын кызыл сызыкка үргөнү менен титиреп жатат. Кийинки редукторго өтүү үчүн өтө кыска тыныгуудан кийин, баары биринчи кезекте үчүнчүдө, анан төртүнчүдө, нота менен башталат арыктатуу тереңирээк жана чукул болот. Бул мылтыктын ылдамдануусу, Sonic Armageddon. Бул эпикалык.

Колуңузда эң акыркы Gallardo жана толук танк менен сейилдөөгө караганда мындан артык жер жок Пассо делла Ратикоза... Дин экөөбүз мурунку түнү Болоньянын борборундагы ресторанда пицца жана сыра ичүүнү чечтик. 968 метр бийиктикте жайгашкан ашууга алып баруучу жол планетанын эң татаал жана техникалык жолу эмес, бирок ал жылмакай жана эң сонун көрүнүү менен. Бул спорттук унаалар жана мотоциклдер үчүн идеалдуу оюн аянтчасы, мында аткаруу, кармоо жана тартуу толук колдонулушу мүмкүн. Сыноочулар ал жакка да барса, бул бир нерсени билдирет. Lamborghini жаңы моделдерди сынап көрүңүз. L 'асфальт кээ бир жерлерде ал начарлап, көтөрүлүп, алдыда келе жаткан боорлор, ойдуңдар жана бузуулар бар токтото туруулар.

Дин сизди сүрөткө тартуудан мурун Ламбону жакшы күүлөөсүңүздү каалайт, ал, балким, жөнөтүү оңой эмес деп ойлойт Траверс Сант'Агата бир нече жолу укмуштуудай баса белгилегенде, Ламбо өзгөчө таасирдүү бурулушта (жана ал мүмкүн экенин билет, аны далилдей турган сүрөттөрү бар) сүргүн ал Gallant... Мен дагы тынчсыздана баштайм, качан Lambo ылдамдыкта баратканына карабастан, албетте, төмөндөбөйт жана мен аны киргизем ийри көп көңүл бурулбай, Squadra Corseнун мурду жана арткы бөлүгү асфальтка кадалган сыяктуу.

Бирок, балким, бул мурастын күнөөсү superleggera, демек Жарыш командасы болот. Суперлеггераны сизге өтө эле апыртылган көрүнгөн ылдамдыкта бурчтарга жылдырсаңыз, Ламбо аны кайдыгер карабай чече алат, сизге каршы: "Мейли, ушунун баары сен кыла аласыңбы?" Ошентип, сиз дагы бир жолу аракет кылып, темпти жогорулатып жатасыз, бирок натыйжа бирдей: көбүрөөк кармоо, каптал ылдамдатуу, көбүрөөк тартуу, бирок ошол эле рулду кайтаруу менен, рулду каршылык көрсөтпөө жана линияны сактап калуу үчүн эч кандай кошумча аракет жок. Бул 500 HP ашык жерге түшүрүү үчүн абдан коопсуз жолу болуп саналат, жана натыйжасы, биз кыялданган бардык эмоцияларды башынан өткөрө турган кыйратуучу кадам болуп саналат. , суперкар,бирок рулда коркунуч же чеберчилик жок, адатта, өтө жогорку аткаруу менен бирге жүрөт. Эгер чындап иштесеңиз, анда аны провокация кылсаңыз болот, бирок чындап эле зомбулук көрсөтүшүңүз керек.

Башка жагынан алганда, Squadra Corse менен, сиз муну да унутсаңыз болот. Мен жарыш режиминде чуркап кетүүгө аракет кылып жатамESC өчүрүлгөн. Бирок мен бир кезде Aventador менен Ferrari F12ди капталга ыргытып жиберген бурчта, Squadra Corse тротуарга бекем жабышып, экинчи тарапка учуп кетет. Эч нерсе understeer жана эч нерсе oversteer... Чын эле жиндидей ылдамдыкта акыркы бир нече аракетте Pirelli PZero Corsa жол бере башташат, машина траекториядан четтеп кетет. Ооба, бирок бара -бара жана бир нече миллиметрге.

Бул үчүн рахматарткы канат? Балким. Кандай болбосун, ал башка жолдо жок жеңилүүчүлүк аурасын берет. Бул аймакта, ал чындап жинди боло турган автожолдун узун тилкелерине караганда анча ылайыктуу болбосо да, анын артында эч кандай машина жок. Бул супер-жөндөлгөн компакт спорттук унааларды чаңды жутуп жиберет, бул жолдордо үйдө дагы. Мен кадимки жолдордо Squadra Corseге караганда ылдамыраак машина айдаган эмесмин деп ойлойм, айдоо тажрыйбасын ого бетер күчөтө турган унаа. , суперкар,, Lamborghini өндүрүштүн аягында дайыма мыктыларын алып келүү менен белгилүү. Бул жолу ал, албетте, өзүн танган жок ...