Lamborghini Huracan 2015 карап чыгуу

Lamborghini эч качан көңүл бурбай койбойт, ал эми Huracan эң көп көңүлдөрдү бурат. Ламборгининин белгилүү бир түрүнүн ээлери Кермит кызгылт сары жана жашыл түстү жактырышат окшойт, бирок бул коркунучтуу кара унаа алардын ичинен эң мыктысы болушу керек.

Наркы

Ар кандай асыл тукумдагыдай эле, баалуулук да салыштырмалуу. Huracan LP4-610 жолдо $428,000 плюс башталат.

В стандартную комплектацию входят кожаная отделка, элементы из карбона и алюминия, полностью цифровая приборная панель, стереосистема с четырьмя динамиками, DVD, Bluetooth и USB, климат-контроль, выбираемые режимы вождения, подогрев сидений с электроприводом, спортивные педали, углеродно-керамические тормоза и борт компьютери. .

Биздин сыноо унаабызда коркунучтуу жалтырабаган кара Nero Nemesis (20,300 5700 доллар) жана артка кайтаруучу камера жана XNUMX долларлык паркинг сенсору болгон.

дизайн

Бал мотиви бардык жерде - түрдүү тышкы торлордо, ичинде жана алты бурчтуктары жок жерлерде курч сызыктар жана геометриялык фигуралар бар.

Gallardo дизайны кайра жүктөлгөндөн бери, Lambo кишендерин бир аз бошоңдой баштады - бул дагы эле Countach эмес, ал Сант Агата уктоочу бөлмөсүндө кайчы эшиктери жок иштейт. Атаандаш Феррариден айырмаланып, Lambo эшиктин туткалары менен укмуштуудай жумуш аткарды - алар сизге керек болгондо денеге тегиз жылып чыгат. Өлүмчүл салкын.

Double Y күндүз иштеп жаткан жарыктар, аны алдын ала белгилөө үчүн, ошондой эле аба соргучтары жакшы жалындаган жуп; арткы жагында жерге жакын чоң эгиз түтүктөр жана жаркыраган LED арткы жарыктар үстөмдүк кылат. Жакын келиңиз жана сиз кыймылдаткычтын уясына жалюзи жабылган капкак аркылуу карай аласыз (же тунукка көрсөтүңүз).

Ичи сүйкүмдүү алюминий алмаштыргычтарга жана рычагдарга, ошондой эле көмүртек буласынан жасалган калактарга караганда бир топ жакшыраак эритме алмаштыргычтарга толгон. Интерьер жайлуу, бирок жайлуу эмес – Aventadorдон кичирээк Хураканга секирип чыксаңыз, кичинекей машинанын мейкиндик жана комфорт жагынан бир топ жакшыраак салону бар экенин байкайсыз.

Сиз токтогондо V10 кесилгенин угуу абдан кызык.

Которгучтар учактагыдай тизилген жана кооз материалдардан жасалган. Бул атайын кабина, бирок биздин учурда ал түсү боюнча айырмаланган эмес. Бирок, Lamborghini дилериңизге барсаңыз, сиз каалаган түстү тандай аласыз.

Мотор / Трансмиссия

Салондун артында 5.2 кВт жана 10 Нм кубаттуулуктагы 449 литрлик V560 кыймылдаткычы бар. Powertrain негизги компания Volkswagen Group, бирок дуушар болгон - балким, азыраак - олуттуу күч, моменти жана 8250 rpm redline өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Күч төрт дөңгөлөк аркылуу тротуарга тийет.

Кыймылдаткычта Strada режиминде токтоп баштоо функциясы бар. Сиз токтогондо V10 кесилгенин угуу абдан кызык. Жаман эмес, жөн гана суперкарда кызыктай.

Берүү алмаштырууда болгону 1474 кг, 0-100 км/саат ылдамдыгы 3.2 секундада, ал эми Lamborghini күйүүчү май керектөө 12.5 л/100 км түзөт. Сиз күлүп койсоңуз болот (жана биз да кылдык), бирок биздин орточо пробегибиздин 400 кмден ашык болгондугун эске алсак, бул дээрлик жетишерлик көрүнөт.

Коопсуздук

Оор жүк ташуучу көмүр була жана алюминий Huracan шасси төрт коопсуздук жаздыктары, ABS, тартуу жана туруктуулукту башкаруу системалары жана шашылыш тормоздук жардам менен жабдылган.

Huracan ANCAP коопсуздук рейтингине ээ эмес.

өзгөчөлүктөрү

Абдан тааныш интерфейс (макул, бул Audi's MMI) төрт динамиктүү стерео системаны башкарат. Көптөгөн динамиктерге окшобосо да, эки жумшартуучу фактор бар: кабина анча чоң эмес жана он цилиндр менен атаандаша турган көп нерсе.

Эч кандай борбордук экран жок, мунун баары башкаруу панелинен өтөт, ал өзү ыңгайлаштырылган жана кошумча (жана анча деле жакшы эмес) арткы көрүнүш камерасы үчүн экран катары кызмат кылат.

Дагы, sat nav Audi'ге негизделген жана колдонууга абдан оңой.

айдоо

Эшикти жапкыла, машинени тууралоо үчүн көп орун жок. Дагы бир италиялык өндүрүүчүнүн рулу унаанын жүрүм-турумун өзгөртүү үчүн өчүргүчтөр менен кооздолгон, бирок Lamborghini үч режим менен чектелди - Strada, Sport жана Corsa - жана сызыкчадагы ESC өчүрүү баскычы. Акыркысы, албетте, жарым-жартылай этияттыктын жана камсыздандыруунун себептеринен улам, ошондой эле таптакыр кесилгендиктен, кол тийбестен калды.

Кызыл капкакты көтөрүп, стартер баскычын басыңыз, ошондо V10 кыймылдаткычы ызылдаган үн менен жанданат, андан кийин экстраваганттуу айлануулар пайда болот. Оң сабагын өзүңө тартып, тарт.

Эч кандай театр, олку-солку, титиреп, сен эмне сурасаң ошону кылат. Мотор унчукпай, чогулган жана ийкемдүү жана унааны кыймылга келтирүү үчүн күч алуунун кереги жок.

ANIMA баскычын бир жолу басыңыз жана сиз спорт режиминдесиз. Бул кыймылдаткычтын үнүн басаңдатып, чукул өзгөрүүнү жаратат. Бул режимде сиз узак, узак жолду басып өткөндөн кийин эң сонун ырахат аласыз. Бул түтүктөрдөн чыккан ызы-чуу таң калтырат – бир бөлүгү Gatling мылтыгы, бир бөлүгү баритондун күркүрөөсү, Lamborghiniнин драмага жана көңүл ачууга болгон умтулуусу такыр эле азайган жок.

Буга чейин бул супер-эркек унааларда иштебеген көп нерселер азыр ишке ашат.

Бул укмуштай үн, жаан жааганда да, токой өскөн арткы жолдордо чуркап жүрүп терезелерди ачууга туура келет. Бул артта калууга каршы WRC унаасындай угулат, анткени ал бурчтарга ылдый түшүп баратканда чыгып, түкүрүп жана жаркылдап чыгат. Андан дагы жиндиликтен башкасы.

Массивдүү көмүртек-керамикалык тормоздор көрүү үчүн кубанычтуу жана трассанын оор шарттарын өтө эле драмасыз эле көтөрбөстөн, жолду сенсациялуу түрдө башкара алат. Алар бул тормоз материалы менен байланыштуу болгон жыгачтык жок көп сезимге ээ. Алар газ педалы сыяктуу тебүү үчүн дээрлик кызыктуу.

Бурулуштар да эпикалык. Piattaforma inerziale (инерциялык платформа) – бул машинанын 3D форматында эмне кылып жатканын “көрө” турган жана кубаттуулукту бөлүштүрүүнү жана дифференциалдык орнотууларды ошого жараша тууралаган кубаттуу компьютерлердин топтому. Бул суюктук - сиз үчүн эч нерсе жасалып жаткандай сезилбейт - жана адепсиз ылдамдыкта жерди басып жатканда сизди баатыр кылат.

ANIMA которгучунун дагы бир оодарылышы жана сиз Corsa режиминдесиз. Бул сизди шассиге көбүрөөк көңүл бурууга мажбурлайт - азыраак каптал кыймыл, аз солкулдатуу, көбүрөөк түз. Жогоруда айтылгандай, сиз спорттон көбүрөөк ырахат аласыз.

Эски адамдар Lamborghini карыганда кызыксыз жана коопсуз болуп калды деп онтоп жатышат, бул жаман нерсе дегендей. Албетте, алар жапайы эмес, бирок алар бир топ жакшыраак көрүнөт деп айтуу оңой. Audi тетиктеринин себетине жасалган рейд ошондой эле бул супер-эркек унааларда мурда иштебеген көп нерселер азыр иштеп жатканын билдирет.

Huracan абдан тез, бирок абдан ыңгайлуу. Андан ырахат алуу үчүн анын бүт күчүн колдонуунун кереги жок (ансыз деле бул жерде боло алмак эмессиз), жөн гана газды басып, ызы-чууну угуңуз.

Толук спорттук унаа катары Ferrari, Porsche жана McLaren менен атаандашуу абдан кызыктуу. Бул дагы уникалдуу - он цилиндр, табигый аспирациялуу, бардык дөңгөлөктүү, таза ызы-чуу.

Баарынан маанилүүсү, ал абдан жөндөмдүү жана бир аз коркутуу эмес. Lamborghini айдоо коркунучтуу болушу керек дегендер акмактар. Хураканды жараткан адамдар генийлер.

Сүрөттү Ян Гловак тарткан