Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – индивидуализм акча талап кылат
Элдин арасынан кантип айырмаланса болот? Көптөгөн ыкмалардын бири - башкаларда жок нерсеге ээ болуу. Көптөгөн аялдар кечеден кийин көптөн бери сөз боло турган банкет үчүн уникалдуу кийимге ээ болуу үчүн чоң суммадагы акча коротушу мүмкүн. Жаңы Lancia Ypsilon кымбат дизайнердин жарашыктуу көйнөгүндөй, ал биринчи кезекте кадыр-баркты баса белгилеп, шаардын көчөлөрүндө көңүл бурушу керек.
Башында муну баса белгилей кетүү керек Upsilon биздин олкобуз менен абдан байланыштуу. Бул италиялык бренддин тарыхында үйдө эмес, Польшанын Тычи шаарындагы Fiat заводунда чыгарылып, конвейерден мурда чогултулган Pandaны алмаштырган биринчи модель. Редакциянын унаа токтоочу жайда токтоп турганын көргөндө дароо ойго келдим: «Бул машина баарына эле жарабайт. Бул Gucci унаа чыгарууда. Мен жаңылган жокмун, анткени, атаандаштарынан айырмаланып, бул модель эч качан массалык продукт болуу үчүн эмес, индивидуализмди жана стилди аныктоону көздөгөн.
Биз сыноо үчүн алган версия сыймыктануу менен "Ypsilon S Momodesign" деп аталат. Биздин учурда тордо, капотто, чатырда жана арткы капкактагы жалтырабаган кара боёктун айкалышы менен айырмаланган эки өңдүү сырткы көрүнүшү, астыңкы жагында жалтыраган кызыл түстөгү боёк чоң таасир калтырат. Мындан тышкары, унаанын индивидуалдуу мүнөзүн пропорционалдуу чоң алдыңкы торлору жана лампалардын деңгээлинен ылдый түшкөн мурунку моделдерди эске салган арткы капкагы бар жаңы чоң өлчөмдөгү фаралар берет.
Бирок, мен жолдо «маверик» болуу үй-бүлөлүк бюджетти ысырап кыла аларын абдан кыйналып билдим. Биз текшерилген үлгүнү кайтарып берели деп жатканыбызда, белгисиз полиция унаасы капысынан бизди кесип салды. Мени абал абдан таң калтырды: түз жол, айлананын капуста талаалары, борттогу төрт чоң киши жана капоттун астындагы жинди 69 аттын күчү. Көрсө, милиция кызматкерлери бизди ээрчип, курулган белгиден өтүшүбүздү күтүп жатышкан экен. Сыягы, форма кийген кызыккан унаа сүйүүчүлөр унааны жакындан көрүп, атүгүл анын ролун ойногон тасма тарткысы келген окшойт. Акырында, мен полиция ATV бул версияга караганда көбүрөөк атты деп уктум Upsilon.
Алтургай полиция кызматкери мындай стилдүү унаалардын кошумча эшиктери сейрек болоорун белгиледи. Бул мындай типтеги биринчи жана тарыхтагы биринчи машина Upsilon 5 эшиктүү версиясында гана сунушталат, мында италиялыктар арткы эшиктин туткаларын "С" мамысына жайгаштыруу менен ийгиликтүү жашырышкан. Бул жаңы ыкма эмес, бирок ал дагы эле жаңы жана унаанын силуэтин бузбайт. Бирок, бул арткы отургучтук дарылоо ыңгайлуу саякаттоого, мисалы, Краковдон Варшавага чейин барууга мүмкүндүк берет деп, кубанычтан эрте секире баштагандар үчүн, мен катаны оңдоом керек. Акыркы муун мурункусунан бир аз чоңураак болгонуна карабастан (узундугу 3,8 м, туурасы 1,8 м жана бийиктиги 1,7 м), иш жүзүндө чоң өлчөмдөрдү көрүү кыйын. Мындан тышкары, кызыктуу жана жаңы тартылган чатырдын сызыгы, ошол эле учурда эшиктердин сызыгы унаага арткы эшиктен кирүүгө аракет кылган адамдын башына сокку урууга алып келет. Lancia үчүн, албетте, жашоо стилиндеги унаага дагы бир катар эшиктерди "кошуу" жакшы тандообу, жокпу, билбейм. Бирок, бул атаандаштыкка караганда, унаанын бул түрү үчүн "өткөрүүнүн" таптакыр башка түрү экенин танууга болбойт.
Алдыңкы орундарда отургандардын абалы такыр башка. Чынында эле эки буту жана башына орун көп, ошондуктан бул машинада бара жаткан эки адамдын нааразы боло турган эч нерсеси жок. Тилекке каршы, унаанын алдыңкы бөлүгү да кемчиликтерден куру эмес. Орундукту тууралоонун начар диапазону бир учак рулду тууралоо менен айкалышып, мен туура айдоо абалын табууда көп кыйынчылыктарга дуушар болдум. Мындан тышкары, отургучтардын начар каптал колдоосу бицепсти ар бир катуу бурчка кирүү менен иштөөгө мажбурлайт.
Моюнга алышым керек, менде жаңы Ypsilonдун аспаптар тактасы жакшы же жакшы эмес экенин так сүрөттөөдө көйгөй болгон, ошондуктан мен аны оригиналдуу деп атай алам деген ишеним менен жазгым келет. Интерьер дизайны унаанын индивидуалдуулугунун жана анын дизайнерлеринин өзгөчө фантазиясынын дагы бир мисалы болуп саналат. Италиялыктардын башынан эле көптөгөн колдоочулары болгон, бирок ошондой эле алардын дизайнын дайыма эле жактырчу эмес, бирок, албетте, эч ким кабина дизайны атаандаш моделдерден шыктандырылган деп нааразы боло албайт.
Тилекке каршы, биринчи кезекте сырткы көрүнүшкө басым жасоо дизайн биринчи скрипка ойнойт дегенди билдирет, ал эми эргономика жана практичность арткы орунда турат, бул күнүмдүк колдонууга тоскоол болот. Мен биринчи жолу Lancia айдаганымда, менин көңүлүм мурунку муундардан алынып өткөн борбордо жайгашкан аналогдук эсептегичке бурулду, ал эстетикалык жактан жагымдуу көрүнөт, бирок бул практикалыкпы? Айдоочунун көңүлүн жолдон алыстатып, айдап баратканда алаксытат. Интерьердин сапаты мени абдан таң калтырды. Албетте, бардык элементтер жумшак жана тийүү үчүн жагымдуу болот деп күтүү кыйын, бирок алардын ылайыктуулугу тегиз эмес беттерде сезилиши мүмкүн болгон эң жогорку деңгээлде.
Ypsilon капотунун астында 1.2 л.с. кубаттуулуктагы 0.9 жана 69 Twin Air эки бензин кыймылдаткычы бар. жана 102 Нм, тиешелүүлүгүнө жараша, 85 л.с. жана 145 Нм жана бир дизелдик 1.3 Multijet кубаттуулугу 95 л.с. жана 200 Нм. Биздин тестирлөө бөлүмүндө биз жогоруда айтылган эң начар 69 кубат кыймылдаткычын алдык, ал 14,8 секундада XNUMX миль / саатка жетүүгө мүмкүндүк берди.
Албетте, өндүрүмдүүлүктү фонго түшүрүү, бириккен циклде болжол менен 5,5 л күйүүчү майдын аз чыгымдалышына алып келет, бирок ашып өткөн сайын түз сызык үчүн жалбарып, ар бир дөңсөөгө чыгуудан корксоңуз, айдоо кызыктуу болбойт. Бирок, Ypsilonдун максаты узак сапардагы башкы директор же беш кишиден турган үй-бүлө эмес, шаарды натыйжалуу, арзан жана стилде айланып өтүүнү каалаган, өтүп бара жаткандардын жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын көңүлүн бурган адамдар. бул мотор жетиштүү. Ошондой эле так руль жана асма системасы бар, ал унаага бурчка бурулганда тиштериңизди шылкыйтып койбостон башкаруу сезимин берет.
Баа баракчасы Upsilon 44 110 злотыйдан башталат, жана биз "SILVER" версиясы үчүн канча төлөшүбүз керек, сиз ойлогондой, ашыкча кошумчалары жок. Бул мисалды сатып алуучулар кол менен кондиционер, электр арткы терезелер же радио үчүн кошумча төлөшү керек болот, жана Start&Stop стандарттуу. Бирок, сиз Lancia тематикалык жактан бөлгөн төрт бай жабдык версиясынан тандай аласыз: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING жана PLATINIUM. Баасы 44 110 PLN турган биринчи версия стилди сүйгөн жана жаштардын модасына ыңгайлашкан адамдарга арналган. Баалары 49 510 PLN дан башталган GOLD версиясы аз акча үчүн көп кошумчаларды каалаган адамдарга жагат, ал эми S MOMODESING версиясы, анын баасы да 49 510 PLN дан башталат, стилди жана ыңгайлуулукту айкалыштырат. . Сыймыктануу менен PLATINIUM деген 55 510 PLN үчүн прейскуранттагы эң кымбат вариант люкс жана сапаттуу материалдарды баалаган адамдарга жагат.
Албетте, бардык версиялар кошумча тандоолордун өтө узун тизмеси менен жабдылышы мүмкүн. Бирок, веб-сайтта унааны ыңгайлаштыруу процесси үчүн сиз көп бош убакыт бөлүшүңүз керек, анткени Ypsilonду жеке табитке ылайыкташтыруу мүмкүнчүлүктөрү чындап эле чоң. Сатып алуучу эң бай версияда он беш сырткы түстү жана беш ички түрдүн ичинен тандай алат, демек, ар бир адам өзүнүн жеке комбинациясын табат.
Көбүрөөк тасмалардан көрүңүз
Сырткы көрүнүштөн тышкары аксессуарлар да маанилүү, мында Ypsilon да сыймыктана турган нерсеге ээ. Эң кичинекей Lancia би-ксенондук фаралар, унаа токтотуучу жардамчы, борттук компьютерге туташтырылган кошумча TomTom навигациясынан, Bluetooth телефонунан жана медиа ойноткучтан турган blue&me комплекти сыяктуу гаджеттер менен жабдылышы мүмкүн. Мындан тышкары, Ypsilon круиздик контролго, жылытылган отургучтарга, HI-FI BOSE аудио системасы, жамгыр же күүгүм сенсоруна ээ болушу мүмкүн. Мунун баары биз толугу менен жабдылган Ypsilon үчүн да 75 злотый төлөй алабыз дегенди билдирет, бул абдан күчтүү атаандаштыкты эске алганда көп, бирок ал өзгөчөлөнүү үчүн жасалган эмес.
Кыскача айтканда, Upsilon Бул италиялыктардын көз карашынын ишке ашырылышы, алардын ысырапкерчилиги менен белгилүү, алардын унаалары күнүмдүк колдонууда эмоциянын жана стилдин зор зарядын жеткирүүгө жөндөмдүү. Бул унаада саякаттоо уникалдуу сезимди кепилдейт, бирок ал албетте кымбатка турат.
