Lexus ДНК - көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнүп турган дизайн

Lexus бренди дээрлик 30 жыл мурун жаралганда, Toyota концернинен бөлүнгөн жаңы компания Jaguar, Mercedes-Benz же BMW сыяктуу бренддер менен атаандаша аларына аз эле адамдар ишенген. Башталыш оңой болгон жок, бирок жапондор жаңы чакырыкка өз алдынча, абдан олуттуу мамиле кылышты. Премиум кардарлардын сый-урматына жана кызыгуусуна ээ болуу үчүн жылдар талап кылынары башынан эле белгилүү болгон. Бирок, рынокто сунушталган ар бир кийинки модель япон премиум брендинин инженерлери жана дизайнерлери бул оюнду кантип ойной аларын көрсөттү. Көп жагынан алганда, S-Class же 7-сериялар сыяктуу узак тарыхы бар моделдерди кууп чыгуу керек болчу.Ага ыңгайлуулугу, заманбап технологиялык чечимдери жана абдан жакшы көрсөткүчтөрү боюнча дал келүү керек болчу. Бирок бул дымактуу жаш продюсер атаандаштыкка ыраазы болгон эмес. Бир нерсе менен өзгөчөлөнүш керек болчу. Дизайн негизги болгон. Ал эми Lexus унаасынын дизайнын ошол убакта да, бүгүнкү күндө да катуу каралоочулары жана фанатиялык колдоочулары бар болсо да, бир нерсени моюнга алуу керек – бүгүнкү күндө көчөдөгү башка машинелер менен Лексусту чаташтыруу дээрлик мүмкүн эмес. 

Консервативдуу башталыш, кайраттуу енугуу

Бренддин тарыхындагы биринчи унаа болгон LS 400 лимузини өзүнүн дизайны боюнча таасирдүү болбосо да, ал өз учурунун стандарттарынан айырмаланган эмес. Ар бир кийинки модели ого бетер кайраттуулук менен иштелип чыккан. Бир жагынан, седандардын спорттук жана динамикалык мүнөзү кубатталды. Ушул убакка чейин анча популярдуу эмес стилистикалык чечимдер колдонула элек, алар бир нече убакыттан кийин бренддин символуна айланган - бул жерде Lexus IS үлгүсүндөгү лампалардын модасын дүйнөгө киргизген биринчи муундагы Lexus IS лампаларын айта кетүү керек. машина тюнинг.

Жол тандабастар күчтүү жана булчуңдуу болушу керек эле, ошол эле учурда алар сырткы көрүнүшү менен гана чектелбестен да көптү кыла аларын көрсөтүштү. Башында, структуралык жактан Toyota Land Cruiserдин негизинде, LX же GX сыяктуу моделдер жолсуз айдоо үчүн да ылайыктуу болгон, ошентсе да, RX же NX кроссоверинин учурдагы муунуна караганда, өчүрүлгөнүнө карабастан, муну көрө аласыз. -жол асыл тукум, кемчиликсиз жана бир аз ашыкча болушу.

Дизайн кайраттуулуктун апогейи

Лексустун тарыхында дүйнө жүзү боюнча брендге болгон көз карашты биротоло өзгөрткөн моделдер да бар. Бул, албетте, спорттук моделдер. Компьютердик оюндардын күйөрмандары көбүнчө эң популярдуу жарыш оюндарынын виртуалдык гараждарында тандалып алынуучу SC моделинин экинчи муунун жакшы эстешет. Бирок, мотоспорттун жана жалпысынан моторспорттун көптөгөн күйөрмандары, балким, Лексустун тарыхындагы эң кызыктуу жана легендарлуу унаанын – LFAнын рулуна отургандан кийин чөгөлөштү. Бул өндүрүүчүнүн биринчи жана азырынча жалгыз суперкары көптөгөн таасирдүү журналисттер жана алдыңкы жарышчылар тарабынан дүйнөдөгү эң мыкты спорттук унаа катары таанылган. Ырас келбеген көрүнүштөн тышкары, аткаруу таасирдүү: 3,7дөн 0 км/саатка чейин 100 секунд, эң жогорку ылдамдыгы 307 км/саат. Дүйнө жүзү боюнча болгону 500 даана өндүрүлгөн. Бул машинанын акыркы нускасы дээрлик 6 жыл мурун конвейерден чыгып кеткенине карабастан, ар бир адам бул япониялык "желмогуздун" рулуна бир аз убакытка отуруу үчүн көп нерсени жасамак.

Дагы бир аз спорттук, алда канча люкс жана алда канча тайманбас дизайн - бул жаңы Lexus LC. Спорттук эки эшиктүү Gran Turismo, ал жинди люкс, мыкты аткаруу жана укмуштай тайманбас дизайнды айкалыштырат, ал абдан эсте каларлык. Бул моделдин күчү концепциянын акыркы өндүрүш версиясынан анча деле айырмаланбагандыгында. Провокациялуу сызыктар, өзгөчөлөнгөн кабыргасы жана таң калтырган, бирок гармониялуу деталдары LCди тайманбас жана абийирдүү айдоочулар үчүн унаа кылат. Бул машинаны эч качан эч нерсе менен салыштырбагандар үчүн.

Lexus NX 300 – бренд мурасы менен жакшы көрүнөт

Биз бир аз убакытты сынап көргөн NX 300 өндүрүүчүнүн линиясындагы эң кичинекей жана эң арзан унаалардын бири болгонуна карабастан, бул чыныгы, толук кандуу Lexus экенинен шек санабайбыз. . Учтуу L түрүндөгү фаралар да, күлкүлүү чоң кум сааттын торлору да бүгүнкү күндө Lexus брендинин өзгөчөлүгү болуп саналат. Силуэт динамикалуу, чатыр сызыгы В түркүгүнүн артына тереңдейт жана бүт унаа дайыма токтоп тургандай болуп жасалган. Курч сызыктар, эбегейсиз чоң беттер жана экстраваганттуу формалар баарына эле жакпаса да, аларга көңүл бурбай коюу мүмкүн эмес. Бул сегменттеги башка премиум унаалар NXге салыштырмалуу өтө жөнөкөй жана эскичил көрүнөт.

Биздин көчүрмөбүздүн эшигин ачкандан кийин, бейпилдик же тынчтык жөнүндө сөз болбойт. Интерьерде борбордук консолдогу аналогдук саат же көптөгөн жогорку сапаттагы булгаары жасалгалары сыяктуу люкс жана көрктүүлүктүн классикалык шилтемелери камтылганы чын. Бирок, отургучтун жабуунун ачык кызыл түсү же катуу курулган борбордук консолдун, анын ичинде айдоочу менен жүргүнчүнүн жана приборлор панелинин бул унаанын индивидуалдуулугун жана стихиялуулугун таанууга мажбурлайт. Lexus NX өзүнө ишенген мүнөздүү адамдар тарабынан иштелип чыккан. Жана алар ар тараптан сынга кабылаарын билишсе да, алар үчүн эң негизгиси өз ишин так жана ырааттуу аткаруу болду. Буга бизде эч кандай шек жок.

Искусство баарына эле келе бербейт, бирок бул дагы эле искусство

Lexus, базардагы бир нече башка бренддер сыяктуу, шок кылганды жакшы көрөт. Көргөзмөлөргө жана премьераларга сунушталган унаалар көрүүчүлөрдө сенсация жана укмуштуудай эмоцияларды жаратат. Lexus дизайнын жакшы көргөндөр жана аны жек көргөндөр бар. Эки топ жарашпайт, бирок менимче, эч кимге анчалык маани бербейт. Эң негизгиси, көбүнчө клишеленген окшош премиум бренддердин арасында Lexus - тайманбастык менен жана ырааттуу түрдө өз жолун жолдогон, эксперименттен коркпогон, ошондой эле мурунку тажрыйбасына таянган өндүрүүчүсү.

Балким, сиз бул маркадагы унаалардын күйөрманы эмессиз. Бирок, алар оригиналдуу экенин моюнга алуу керек. Жана ал ушунчалык оригиналдуу болгондуктан, мындай унааларды долбоорлоодо кайраттуулук менен эрдиктин ортосундагы чек абдан ичке жана суюк.