LG Energy Solution LiFePO4 клеткаларына кайтып келет. Бул жакшы, алар бизге арзан электр унаалары үчүн керек.
Буга чейин LG Energy Solution (мурдагы: LG Chem) негизинен никель-кобальт-марганец жана никель-кобальт алюминий (NCM, NCA) катоддору бар литий-иондук клеткаларга багытталган. Алардын кубаттуулугу чоң, бирок алар колдонгон кобальттан улам кымбат. Литий темир фосфат клеткалары (LiFePO4, LFP) энергиянын тыгыздыгы азыраак, бирок арзаныраак.
LG CATL жана BYD менен күрөшүүгө ниеттенүүдө
Бүгүнкү күндө LFP клеткаларынын эң ири өндүрүүчүлөрү жана ошол эле учурда аларды өнүктүрүүгө эң көп ресурстарды жумшаган компаниялар Кытайдын CATL жана Кытайдын BYD болуп саналат. Эки компания тең энергиянын тыгыздыгы төмөн болсо да, аларды коопсуз жана салыштырмалуу арзан чечимдер катары көтөрүштү. Дээрлик бүткүл автомобиль дүйнөсү (Кытайдан башкасы) Тесла аларды Model 3 SR+ колдонуу менен бардыгын таң калтырмайынча, аларга орточо кызыгуу көрсөттү.
Учурдагы өндүрүүчүнүн ырастоолору боюнча, LFP клеткалары 0,2 кВт/кг энергия тыгыздыгына жетет, бул 4-5 жыл мурун NCA / NCM клеткалары менен бирдей болгон. Башка сөз менен айтканда, алар "жетиштүү" бар, атүгүл автомобиль өнөр жайында. LG бул технологияны колдонуудан баш тартты, анткени бул диапазонду чектейт., жана компания батареялардын ортосундагы мүмкүн болушунча көп аралыкты талап кылды. LFP изилдөө дээрлик 10 жылдан бери жасалган эмес, бирок азыр ага кайтып келүүгө убакыт келди. Мындан тышкары, литий-темир-фосфат клеткаларында кобальт (кымбат) да, никель да (арзан, бирок ошондой эле кымбат) жок, ошондуктан бир гана потенциалдуу кымбат компонент литий болуп саналат.
Вроцлав жанындагы Бискупице Подгорнадагы LG Energy Solution аккумулятордук заводу (c) LGEnSol
LFP өндүрүштүк линиясы Түштүк Кореядагы Деджон заводунда курулат жана 2022-жылга чейин ишке кирбейт. Чийки материалдарды Кытайдын биргелешкен ишканалары берет. The Elec жазгандай, LG өзүнүн LFP уячаларын арзан баа болгон унаалар үчүн ылайыктуу кылып жайгаштырууну пландаштырууда. Алар өнүгүп келе жаткан рыноктордо да колдонулушу күтүлүүдө.
Редакциянын эскертүүсү www.elektrowoz.pl: Менимче, бүгүнкү күндө жакшы жаңылыктарды алуу кыйын. LFP клеткалары арзаныраак жана бышык болуу менен NCA / NCM / NCMA клеткаларына жетет. Opel Corsa-e реалдуу кубаттуулугу болжол менен 280 километрди түзөт. Эгерде ал LFP клеткаларын колдонсо, унаа батареяны алмаштырууну талап кылат кеминде 1 (!) километр аралыкты - анткени литий-темир-фосфат химиясы миңдеген операциялык циклдерге туруштук берет.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
