Lockheed Martin F-35 Lightning II Японияда

Биринчи япониялык F-35A (AX-01; 701) 24-жылдын 2016-августунда учуп кетти.Жапон өкмөтү 42-жылдын 35-декабрында 20 F-2011A сатып алууну бекитип, 29-жылдын 2012-июнунда өкмөттөр аралык келишимге кол койгон.

Япония бир нече жылдан бери F-35 Lightning II көп максаттуу согуштук учактарынын өсүп келе жаткан колдонуучуларынын бири. Ошондой эле Италиядан кийинки (АКШны эсепке албаганда) F-35 монтаждоо жана тейлөө борбору иштеген экинчи өлкө. F-35 кийинки бир нече ондогон жылдар бою негизги согуштук учак болуп кала турган дүйнөнүн көпчүлүк өлкөлөрүнөн айырмаланып, Японияда ал башка эки түргө - жаңыланган F-15J/DJ kai жана жаңы муундагы FX согушкерлери.

2-кылымдын биринчи декадасынын орто ченинде Япониянын абадан өзүн-өзү коргоо күчтөрү (Kōkū Jieitai; Air Self-Defence Force, ASDF) жаңы согуштук учактарды тандоо маселесине туш болгон. Финансылык себептерден улам, Mitsubishi F-2008A/B сокку уруучуларынын өндүрүшү чектелген жана 4-жылы McDonnell Douglas F-15EJ жана Phantom II истребителдерин кайра чакыртып алуу пландаштырылууда. McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle тоскучтарынын авионикасы 20-муундагы истребителдердин (тиешелүүлүгүнө жараша Chengdu J-50 жана Sukhoi T-5/PAK FA) курулушу менен модернизацияланган (кутучаны караңыз) да, ASDF жагымсыз кырдаал. Жапондор 22-муун америкалык истребител Lockheed Martin F-XNUMXA Raptor менен абдан кызыкдар болгон, бирок АКШ Конгресси тарабынан кабыл алынган экспортко тыюу салынгандыктан, аларды сатып алуу мүмкүн болгон жок. Ошондуктан, алар кийинки муун согушкерлери үчүн өздөрүнүн илимий-изилдөө жана өнүктүрүү программасын демилгелеген (кутучаны караңыз).

Япониянын биринчи F-35A учагы Техас штатындагы Форт-Уорт шаарынан алгачкы учуусун жасады; 24-жылдын 2016-августу, Lockheed Martin сыноочу учкучунун кабинасында,

Пол Хаттендорф.

2005-жылдын 2009-декабрында Япониянын Өкмөтү тарабынан кабыл алынган Улуттук Коргонуу Программасынын Нускамаларына негизделген 10-2004-финансылык жылдар үчүн Орто мөөнөттүү Коргоо программасы (Бөэй Кейкаку но Тайко; 2005-жылга жана андан кийинки каржылык жыл белгилешти: Япония өкмөтү F-15 истребителдерин модернизациялоого көмөктөшөт жана F-4тин ордуна жаңы истребителдерди сатып алат. Бирок, екметтун алмашышы F-4EJ кай-нын мураскорун сатып алуу боюнча конкреттуу чечимдерди кабыл алуунун бир нече жылдарга создуктурулушуна алып келди. 2011-2015-жылдарга кийинки SPRда гана 17-жылдын декабрь айында өкмөт тарабынан кабыл алынган NPD 2010 жана андан кийинкиге негизделген, 2011 жаңы тактикалык согушкерлердин биринчи партиясын сатып алуу пландаштырылган.

Каралып жаткан талапкерлердин арасында: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale жана Eurofighter Typhoon. 2008-жылдын декабрында бул тизме F-15, F-35 жана Тайфунго чейин кыскарган. ASDF өкүлдөрү учактын иштеши жана өндүрүш ыкмалары менен таанышуу үчүн заводдордун ар бирине барышты. Башка нерселер менен катар, ушул негизде, 2010-жылдын июнунда, F-15 мурда четке кагылган F / A-18E / F менен алмаштырылган. Бул арада өкмөт талаптардын тизмесине Японияда сатылып алынган учактарды лицензиялык өндүрүү же биротоло чогултуу мүмкүнчүлүгүн кошуу чечимин кабыл алды. Идея Япониянын авиация тармагында, өзгөчө Mitsubishi Heavy Industries (MHI), F-2 учагы эрте токтотулгандан кийин запастык өндүрүштүк кубаттуулукка ээ болгон жана тажрыйбалуу, жогорку даярдыктан өткөн техникалык персоналын кетирүүнү каалабаган жумуш орундарын сактап калуу болгон.

13-жылдын 2011-апрелинде Япониянын Коргоо министрлиги (Бёэйшо) жаңы согушкерлер боюнча АКШ менен Улуу Британиянын өкмөттөрүнө расмий маалымат сурамдарын (RFI) жөнөткөн. Сунуштарды берүүнүн акыркы мөөнөтү 26-сентябрда болгон. Алардын талдоосунан кийин, 20-жылдын 2011-декабрында Япониянын өкмөтү жана Улуттук коопсуздук кеңеши (Кокка Анзен Хошо Кайги; Улуттук коопсуздук кеңеши) F-35A тандоосун жактырды. Чечүүчү факторлор болуп төмөнкүлөр саналат: көп тапшырма, өзгөчө аба-жер миссияларындагы өтө жогорку мүмкүнчүлүктөр, учактын техникалык мыктылыгы жана келечекте андан аркы өнүгүү перспективалары, ошондой эле акыркы монтажга кабыл алуу жана тандалган тетиктерди өндүрүү жана Япониядагы ассамблеялар. F-35ти иштеп чыгуу жана сыноо программасы ошол кезде көптөгөн техникалык көйгөйлөр жана узакка созулган кечигүү менен коштолгонуна карабастан, жапондор 42-финансы жылынан баштап 2012 даана сатып алууну пландаштырышкан.

Жапон өкмөтүнүн чечиминин жарыясынан кийин Lockheed төрагасы жана башкы директору Мартин Боб Стивенс: «Жапон өкмөтүнүн бул бешинчи муундагы согуштук учагын Японияга алып келүү үчүн F-35ке жана өндүрүш тобубузга көрсөткөн ишеними менен сыймыктанабыз. Абадан коргонуу күчтөрү. Бул жарыя биздин жапон өнөр жайы менен узак мөөнөттүү өнөктөштүгүбүздүн жаңы бөлүмүн белгилейт жана АКШ менен Япониянын ортосундагы коопсуздук жаатындагы тыгыз кызматташтыкка негизделет.

келишим түзүү

30-жылдын 2012-апрелинде Коргоо жана Коопсуздук Кызматташтык Агенттиги (DSCA) АКШ Конгрессине жапон бийликтери төрт F-35A учагын FMS (чет элдик аскердик сатуу) процедурасынын алкагында сатууга уруксат сурап АКШ администрациясына кайрылганын билдирди. дагы 38 Контракттын жалпы максималдуу наркы, учактын өзүнөн тышкары, кошумча жабдууларды, запастык бөлүктөрдү, техникалык документтерди, шаймандарды, персоналды окутуу жана оперативдүү колдоону камтыйт, 10 миллиард долларга бааланган. Өтүнүчтү колдоп, DSCA мындай деп билдирди: Япония Чыгыш Азиядагы жана Батыш Тынч океандагы негизги саясий жана экономикалык күч жана аймакка тынчтыкты жана стабилдүүлүктү орнотууда АКШнын негизги өнөктөшү. АКШ өкмөтү Япониядагы базаларды жана объектилерди колдонот. Сунушталган сатуу АКШнын саясий максаттарына жана 1960-жылдагы Өз ара кызматташтык жана коопсуздук келишимине ылайык келет.

35-жылдын 38-июнунда 29-жылдын 2012-июнунда 25 варианты бар (кийинки жылдарда колдонулган) төрт F-2013A сатып алуу боюнча расмий өкмөттөр аралык макулдашууга (LOA) кол коюлган. Мунун негизинде АКШнын Коргоо министрлиги 2013-жылдын 35-мартында Япония Өкмөтүнүн атынан иш алып барган Lockheed Martin менен тиешелүү келишимге кол коюлган. АКШнын Коргоо министрлигинин 3-жылдын январь айындагы жылдык отчетунда ASDFтин алгачкы төрт F-9Aсында Block 3i авионикалык программалык камсыздоо болоору айтылат. Лот XNUMX LRIP (Төмөн ылдамдыктагы баштапкы өндүрүш) сериясынын кийинки машиналары буга чейин Block XNUMXF программалык камсыздоосу менен жабдылган.