Lockheed F-117A Nighthawk
F-117A - Кансыз согуш учурундагы америкалык технологиялык артыкчылыктын символу.
F-117A Nighthawk Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик Аба күчтөрүнүн (USAF) душмандын абадан коргонуу системаларына жашыруун кире алган платформага муктаждыгына жооп катары Lockheed тарабынан жасалган. Уникалдуу учак түзүлдү, ал өзүнүн өзгөчө формасы жана легендарлуу күжүрмөн натыйжалуулугу аркасында аскердик авиациянын тарыхына түбөлүккө кирди. F-117A, адатта, "жашыруун" деп аталган биринчи өтө аз көрүнүүчү (VLO) учак болуп чыкты.
Йом-Киппур согушунун тажрыйбасы (Израиль менен араб коалициясынын 1973-жылдагы согушу) авиация абадан коргонуу системалары менен «түбөлүк» атаандаштыгын жогото баштаганын көрсөттү. Электрондук бөгөттөө системалары жана электромагниттик диполдорду "ачуу" жолу менен радиолокация станцияларын коргоо ыкмасы өзүнүн чектөөлөрүнө ээ болгон жана авиация үчүн жетиштүү жабууну камсыз кылган эмес. Коргоо тармагындагы өркүндөтүлгөн изилдөө долбоорлору агенттиги (DARPA) толук “айлап өтүү” мүмкүнчүлүгүн карап баштады. Жаңы концепция учактын эффективдүү радар чагылдыруу бетин (Радар кесилиши - RCS) радар станциялары тарабынан аны натыйжалуу аныктоого тоскоол боло турган деңгээлге чейин азайтуу технологиясын иштеп чыгууну камтыды.
Бербанктагы Lockheed заводунун №82 имараты, Калифорния. Учак микротолкундарды сиңирүүчү жабын менен капталган жана ачык боз түскө боёлгон.
1974-жылы DARPA расмий эмес түрдө Project Harvey деп аталган программаны ишке киргизген. Анын аталышы кокусунан болгон эмес - 1950-жылы тартылган "Харви" тасмасы жөнүндө айтылган, анын башкы каарманы бою дээрлик эки метрге жеткен көзгө көрүнбөгөн коён болгон. Кээ бир маалыматтарга караганда, долбоордун “Көккө ээ” этабы башталганга чейин расмий аталышы болгон эмес. Ошол кездеги Пентагондун программаларынын бири Харви деп аталган, бирок ал тактикалык болчу. "Проект Харви" деген аталыштын жайылышы ошол кездеги ишканалардын айланасында жалган маалымат таратуу иштери менен байланыштуу болушу мүмкүн. DARPA программасынын бир бөлүгү катары, ал мүмкүн болгон согуштук учактын RCS азайтууга жардам берүү үчүн технологиялык чечимдерди сураган. Программага катышууга төмөнкү компаниялар чакырылган: Northrop, McDonnell Douglas, General Dynamics, Fairchild жана Grumman. Программанын катышуучулары ошондой эле мүмкүн болгон ультра төмөн RCS учагын куруу үчүн жетиштүү ресурстары жана куралдары бар-жокпу аныктоого тийиш болчу.
Lockheed DARPA тизмесине кирген эмес, анткени компания 10 жылдан бери истребителди жасаган эмес жана анын тажрыйбасы жок болушу мүмкүн деген чечим кабыл алынган. Фэйрчайлд менен Грумман шоудан баш тартышкан. General Dynamics негизинен жаңы электрондук каршы чараларды курууну сунуштады, бирок алар DARPAнын күткөнүнө жетпей калды. Макдоннел Дуглас жана Нортроп гана эффективдүү радардын чагылдыруу бетинин кыскарышына байланыштуу концепцияларды көрсөтүштү жана өнүктүрүү жана прототиптөө мүмкүнчүлүгүн көрсөтүштү. 1974-жылдын акырында эки компаниянын ар бири 100 PLN алышты. АКШ доллары өлчөмүндөгү келишимдерди ишке ашырууну улантууга. Бул этапта Аба күчтөрү программага кошулду. Радар өндүрүүчүсү Hughes Aircraft Company да жекече чечимдердин натыйжалуулугун баалоого катышкан.
1975-жылдын орто ченинде Макдоннелл Дуглас учактын радар кесилишинин ошол кездеги радарларга дээрлик "көрүнбөгөн" болушу үчүн канчалык төмөн болорун көрсөткөн эсептөөлөрдү көрсөткөн. Бул эсептөөлөр келечектеги долбоорлорду баалоо үчүн негиз катары DARPA жана USAF тарабынан кабыл алынган.
Локхид оюнга кирет
Ошол кезде Локхиддин жетекчилиги DARPAнын ишмердүүлүгүнөн кабардар болгон. 1975-жылдын январынан бери «Skunk Works» деп аталган өнүккөн дизайн бөлүмүнүн башчысы болгон Бен Рич программага катышууну чечти. Аны Skunks Works компаниясынын мурдагы жетекчиси Кларенс Л. «Келли» Джонсон колдогон, ал бөлүмдүн башкы консультациялык инженери катары кызматын уланткан. Джонсон Борбордук чалгындоо агенттигинен (ЦРУ) Lockheed A-12 жана SR-71 чалгындоо учактарынын жана D-21 чалгындоо учкучсуз учактарынын радар кесилишин өлчөө менен байланышкан изилдөө жыйынтыктарын ачыкка чыгаруу үчүн атайын уруксат сурады. Бул материалдар компаниянын RCS менен болгон тажрыйбасынын далили катары DARPA тарабынан берилген. DARPA программага Lockheedди кошууга макул болгон, бирок бул этапта мындан ары аны менен каржылык келишим түзө албайт. Компания программага өз каражатын салуу менен кирген. Бул Lockheed үчүн кандайдыр бир тоскоолдук болду, анткени, келишим менен байланышпагандыктан, ал өзүнүн техникалык чечимдеринин эч биринен баш тарткан эмес.
Lockheed инженерлери бир нече убакыттан бери радардын эффективдүү чагылдыруу аймагын азайтуунун жалпы концепциясын иштеп чыгышты. Инженер Денис Оверхольсер жана математик Билл Шрөдер радар толкундарын эффективдүү чагылдырууга мүмкүн болушунча көп майда тегиз беттерди түрдүү бурчтарда колдонуу менен жетишүүгө болот деген жыйынтыкка келишкен. Чагылган микротолкундарды кайра булакка, б.а. радарга кайтара албагыдай кылып багытташмак. Шредер үч бурчтуу жалпак бетинен нурлардын чагылуу даражасын эсептөө үчүн математикалык теңдемени түзгөн. Бул табылгалардын негизинде Lockheedдин изилдөөлөр боюнча директору Дик Шеррер учактын оригиналдуу формасын иштеп чыккан, анын эңкейиш канаты чоң жана көп учак фюзеляжы бар.
