Lotus, F1дин көп жылдык салты - Формула 1

Лотос дүйнө чемпионатын утпайт F1 буга чейин 35 жашта, бирок аны бул спорттун тарыхына кирген командалардын бири катары кароого болот: ийгилиги үчүн гана эмес (13 дүйнөлүк наам - алты учкуч жана жети конструктор - XNUMX-XNUMX-жылдардын ортосунда), ошондой эле таасирдүү бул команда үчүн сумма чемпиону.

Келгиле, бирге таланттын очогу болгон британиялык команданын тарыхын чогуу ачалы (жети дүйнө чемпиону бул команда менен дебют жасаган) жана көптөгөн өйдө -ылдый менен мүнөздөлгөн.

Лотос: F1деги окуя

La лотос 1 -жылы Монте -Карло Гран -Присинде Формула 1958де дебюттук эки британиялык айдоочу менен: Клифф Эллисон (Финиште 6 -орун) д Грэм Хилл (кыймылдаткычтын иштебей калышынан улам иштен чыгуу). Сезондун эң мыкты натыйжасы Бельгияда болду, Эллисон подиумга тийип, төртүнчү болуп калды. Келерки жылы кезеги Улуу Даражалуу кишилердин дагы бирөөсүнө, Innes Ireland (Нидерландыда төртүнчү орун), дээрлик үчтүккө кирүү.

биринчи жеңиш

1960-жылдар сонун башталды: 1961-жылы «Британиянын» командасы Монте-Карлодо команданын биринчи жецишини жецип алган жана аны АКШда кайталаган британиялык Стирлинг Мосстун аркасында конструкторлордун дуйненун чемпионатында экинчи орунду ээледи. XNUMX-жылы Мосс дагы эки ийгиликке жетишти (Монте-Карло жана Германия), ал эми Ирландия АКШда үстөмдүк кылат, ал эми кийинки жылы британиялыктар үч жолу (Бельгия, Улуу Британия жана АКШ) жеңишке жетишти. Джим Кларк алар дүйнөлүк титулду алуу үчүн жетишсиз.

Бул Жим Кларк болчу

1963-жыл — коллектив учун алтын жыл Колин Чапман – Кларктын аркасында конструкторлордун Дүйнө чемпиондугун жеңген негиздөөчү жети жеңиш менен (Бельгия, Голландия, Франция, Улуу Британия, Италия, Мексика жана Түштүк Африка) айдоочулардын Дүйнө чемпиону болду. Кийинки жылы «британиялык» чабандес үч гана жеңишке жетишкенде (Голландия, Бельгия жана Улуу Британия) абал начарлады.

La лотос ал 1965 -жылы дагы бир ирет дүйнөлүк титулду кайталап, үстөмдүккө кайтып келди: дагы бир жолу баарынан алты жолу алдыда (Түштүк Африка, Бельгия, Франция, Улуу Британия, Голландия жана Германия) өткөн Кларкка рахмат. 1966 -ж. Жөнгө салуунун өзгөрүшү (Engines 1.500дөн 3.000 кубометрге чейин барды) АКШда бир гана ийгиликке жетишкен британ командасы даяр эмес деп эсептейт. Команда 1967-жылы төрт ийгилиги менен өзүн актап жатат - дагы Кларк (Голландия, Улуу Британия, АКШ жана Мексика) - бирок жыйынтыктар чемпион үчүн жетишсиз.

1968-жылы Кларк сезондун биринчи жарышын жеңип алган - Түштүк Африкада - бирок үч айдан кийин F2 жарышында каза болгон.

Хилл жана Риндт

La лотос анын утуп алган машинасы бар жана эң өкүл айдоочусу каза болгонуна карабай, ал британиялык үч жеңиштин аркасында ошол жылдын Дүйнө чемпиондугун эки үйүнө алып кетет. Грэм Хилл (Испания, Монте -Карло жана Мексика), бул ага айдоочулардын арасында иристи алууга, ошондой эле швейцариялыктарды эксплуатациялоого мүмкүндүк берет. Джо Сифферт - биринчи британиялык эмес Лотусту подиумдун жогорку тепкичинде кесип салган - Улуу Британияда. Бойдок 49Bтамекинин кызыл жана алтын түстөрүнө боёлгон Алтын жалбырак жана мындан ары классикалык англис жашыл менен, ал цирк тарабынан каржыланган биринчи унаа катары мотоспорт тарыхын жасады.

1969-жыл өткөөл жыл, Хилл Монте-Карлодо жана Австрияда жеңишке жеткен. Jochen Rindt АКШда үстөмдүк кылат. Акыркысы 1970 сезонунда беш жеңиш менен үстөмдүк кылат (Монте -Карло, Голландия, Франция, Улуу Британия жана Германия), Италиянын Гран -присинде өмүрүнөн айрылат, бирок дагы эле Дүйнө чемпиондугун утуп алган (тарыхта сыйлыкка ээ болгон жалгыз жеңүүчү). өлгөндөн кийин). Конструктор наамын Lotus утуп алган, бул Бразилия командасынын ийгилигинин бир бөлүгү. Эмерсон Фитипалди АКШда.

Фитипалди Дүйнө чемпионаты

1971-жылы Чепмен төрт орундуу бир орундуу машинанын өнүгүшүнө өтө көп басым жасаган жана бул жыйынтыкка таасирин тийгизген: 1960-жылдан бери биринчи жолу жеңиш болгон эмес (Австриядагы Фитипалди үчүн экинчи орун эң мыкты болгон) ) лотос.

1972 -жылы Фиттипальди дүйнө чемпиону болгондон кийин абал жакшырат (беш жеңиштин аркасы менен: Испания, Бельгия, Британия, Австрия жана Италия) жана анын командасына конструкторлордун дүйнөлүк чемпионатын үйүнө алып кетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Кийинки жылы команданын титулун Фитипалди үч жолу (Аргентина, Бразилия жана Испания), төртөөнү шведдик жеңиш менен кайталады. Ронни Петерсон (Франция, Австрия, Италия жана АКШ).

Баш тартуу жана көтөрүлүү

Үчүн канааттануу лотос 1974-жылы алар Петерсондон (Монте-Карлодо, Францияда жана Италияда жеңүүчү) келишкен, ал эми 1975-жылы жалгыз подиум - эскирген машинанын күнөөсү - бельгиялыкка таандык. Джеки X (Испанияда экинчи).

Чыгуу 1976 -жылы америкалыктын ийгилиги менен башталган Марио Андретти сезондун акыркы турунда, Япониянын башкы дарыгери "Раш" тасмасында айткан, ал эми 1977 -жылы англиялык команда конструкторлор титулун Андреттиге тийгизишкен (биринчи АКШнын Батышында, Испанияда, Францияда жана Италияда) жана швед менен Гуннар Нилссон (Бельгияда баарынан алдыда).

Акыркы дүйнөлүк чемпионат

Акыркы дүйнөлүк чемпионат лотос 1978 -жылга таандык: Колин Чапмандын командасы үчүн кубанычтуу жана трагедиялуу жыл. Андретти алты жеңиш менен дүйнө чемпиону болот (Аргентина, Бельгия, Испания, Франция, Германия жана Голландия), жана командалашы Петерсон (Түштүк Африкада жана Австрияда эки жеңиш), кризистен чыгып кеткенден кийин Лотоско кайтып келди ... Италиянын Гран -присиндеги кырсыкта. Бир айдан кийин Нилсон дагы шишиктин айынан жоголот.

Кризис аба

"Британ" командасынын эки жолку дүйнөлүк титулунан кийин кризис мезгили келип чыгат, ал кийинки үч жылдын ичинде эч качан подиумдун биринчи тепкичине көтөрүлгөн эмес: аргентиналык мыкты көрсөткүчтөргө ээ. Карлос Рейтеман (2 -жылы Аргентина менен Испанияда 1979 -орун), биздин Элио де Ангелис (2 -жылы Бразилияда 1980 -орун) жана британиялыктар Найджел Манселл (3 -жылы Бельгияда 1981 -орун).

Кош бол Чапман

La лотос 1982-жылы жеңишке кайтуу - Австрияда - де Анжелистин аркасында. Ошол эле жылы Колин Чепмен жүрөк оорусунан каза болгон. Кийинки эки жыл начар болду (Манселл 1983-жылы Европа Гран-присинде, 1984-жылы Францияда жана Нидерландияда үчүнчү орунду, ал эми 1984-жылы Бразилияда, Сан-Маринодо жана Далласта де Анжелис үчүнчү орунду ээлеген).

Бактылуулуктун акыркы көз ирмемдери

Бразилиялык айдоочунун кол тамгасы Айртон Сенна 1985 -жылы бул британиялык команданын жеңишке кайтуусуна мүмкүндүк берет. Түштүк Америка Португалияда (анын карьерасындагы биринчи ийгилиги) жана Бельгияда үстөмдүк кылат, ал эми анын командалашы де Анжелис Сан -Марино подиумунун чокусуна көтөрүлөт.

Кийинки жылдан баштап, бир гана ийгилик лотос алар Айртондон: экөө 1986 -жылы (Испания жана Детройт) жана экөө 1987 -жылы (Монте -Карло жана Детройт).

Караңгы кездер

Сенна 1988 -жылы бразилиялык болгондо Лотосунан баш тарткан Нельсон Пиквет үч үчүнчү орунду (Бразилия, Сан -Марино жана Австралия) алууга жетишет. Ошол учурдан тартып, эч нерсе: 1989 -жылы британиялык команда дээрлик бир нече жолу подиумга көтөрүлдү (Канада, Улуу Британия жана Япониядагы Пикеде төртүнчү үч орун жана жапондордун бири). Satoru Nakajima Австралияда), ал эми 1990-жылы эң жакшы натыйжа - британиялыктар бешинчи орунда. Дерек Уорвик Венгрияда.

1991-жылы лотос ал биринчи кезекте финге таянат Mika Heckkinen (Сан -Маринодо бешинчи), кийинки жылы Франция менен Венгрияда төртүнчү болуп эки жолу болгон. Британиялык Джонни Герберт (Бразилияда төртүнчү орун, 1993 -жылы Европа жана Британиянын Гран -присинде жана 1994 -жылы Тынч океандын жээгинде жана Францияда Бразилияда жетинчи, англис командасы үчүн упайсыз биринчи жыл), цирк менен коштошуудан мурун команданын эң жакшы орундарын алат. .

Же риторикалык түрдө

La лотос 1 -жылы Формула 2010ге кайтып келет, бирок команданын 1994 -жылы Цирктен кеткени менен жалпылыгы өтө аз. Биринчиден, бул Британия эмес, Малайзия, анткени ал Азия өлкөсүнүн кээ бир ишкерлери жана Куала -Лумпур өкмөтү түзгөн консорциумдан төрөлгөн, анткени ал унаа чыгаруучудан алат. протон (Малайзиянын теги жана "Британ" брендинин ээси) тарыхый ысымды Циркте иштөө үчүн колдонуу укугу.

Команда эки мезгил бою бир дагы упай албастан ойногон: биринчи жыл фин. Хейки Ковалайнен он үчүнчү орундар келерки жылы келет, ал эми Японияда 12 -орунда турат: экөө биздин Жарно Трулли (Австралия жана Монте -Карло) жана дагы бирөө Ковалайнен (Италия) менен.

Сапаттуу секирүү

2012 -жылы, узакка созулган соттук күрөштөн кийин, аты лотос ал мурунку Renault бир орундуу унаалары үчүн колдонулат (бир жыл мурун британиялык өндүрүүчү тарабынан каржыланган команда). Расмий түрдө англис тилине кайтып келген команда Гран -прини (Абу -Дабиде финдер менен бирге) утуп алат Кими Райкконен) жыйырма беш жылдык ачарчылыктан кийин жана 2013-жылы үйгө жаңы ийгиликтерди алып келет, дагы Австралияда Райкконен менен.