Lotus Exige Cup 430 эң ылдам Lotus болуп саналат

Лотустун негиздөөчүсү Колин Чепман унааларды долбоорлоодо жөнөкөй принципти жетекчиликке алган, ага ылайык алгач машинанын салмагын азайтып, андан кийин анын кыймылдаткычынын күчүн көбөйтүү керек. Ал муну образдуу түрдө эки сүйлөм менен жыйынтыктады: «Күч кошуу сени түз сызыкта ылдамыраак кылат. Салмактан арылуу сени бардык жерде тезирээк кылат."

Жогорудагы рецепт боюнча, башкалардын арасында, белгилүү Lotus 7, 1957—1973-жылдарда чыгарылган. Андан кийин анын көптөгөн клондору түзүлдү, аларды дүйнө жүзүндөгү 160тан ашык компаниялар чыгарган жана алардын эң атактуулары дагы эле чыгарылып жатат. Caterham 7. Бул жөнөкөй, мыкты жана туура ыкма. Колин Чапман Унаа дизайны 1952-жылдан бүгүнкү күнгө чейин Norfolk компаниясынын философиясы болуп саналат.

Мен мунун баарын акыркы иштердин артында эмне турганын жакшыраак түшүнүү үчүн айтып жатам. Lotus. Exige Cup 430 жана Hethel инженерлери салмагын азайтууга келгенде ылакап дубалга акырындык менен сокку ургандыгынын далили, ошондуктан азыр алар кубаттуулукту көбөйтө баштады. Британ брендинин айтымында, бул болушу керек "Эң экстремалдуу Exige жаратылган" жана Норфолк компаниясын билгендиктен, мен буга эч кандай шек санабайм. Анын үстүнө, бул жылы Lotus бир катар жаңылыктар жана рекорддор бар.

Мунун баары марттын аягында азыркы муундун эң жеңил Элизасы (798 кг) болгон Elise Sprint презентациясы менен башталды. Бир айдан кийин Exige Cup 380 жарыкты көрдү, Exige Sport 380дин "жеңилирээк" версиясы, 60 даанадан турган чектелген нускада чыгарылган. Май айынын аягында Элиздин эң жеңил жана эң күчтүү версиясы болгон Elise Cup 250 тааныштырылды. Эки айга жетпеген убакыттан кийин, Evora GT430 келип, бренддин тарыхындагы эң күчтүү Lotus титулуна ээ болгон (430 л.с.). Октябрдын аягында Elise Cup 260 тааныштырылды, ал Элиз үй-бүлөсүндө тилкесин жаңы, андан да жогорку деңгээлге көтөрүп, жалпысынан 30 даана чыгарылды. Анан эми? Эми бизде Exige Cup 430 бар, ал Elise Sprint жеңилдигин Evora GT430 күчү менен айкалыштырат. Effect? Бир гана болушу мүмкүн - тозоктун ылдамдыгы, эң ылдам жол Lotus. Бирок бул тууралуу кийинчерээк…

Тандалган варианттарга жараша салмактан баштайлы, ал максималдуу 1,093 кг же 1,059 кг чейин төмөндөшү мүмкүн, жана эгер сиз кошумча коопсуздук жаздыкчасынан баш тартууга аракет кылсаңыз, салмагы 1,056 кг чейин төмөндөйт - мен ошону гана кошом. Бул Кубок 380ге караганда азыраак. Бирок… чындыгында, Кубок 430 өзүнүн алсыз бир тууганына салыштырмалуу салмакка ээ болду. Массанын эң чоң көлөмүн компрессордун жана кыймылдаткычтын муздатуу системасы (+15 кг) сиңирип алды, кошумча килограммдар жаңы муфтага түшүп, 12 ммге көбөйдү, диаметри 240 мм (+0.8 кг) жана калың тормоздор. . дисктер (+1.2 кг) - жалпысынан 17 кг ашыкча салмак, бирок бекер эмес, анткени алар энергия блогунун жакшыртылган параметрлерин жөнгө салууга жардам бериши керек. Бирок, Lotus инженерлери килограмм менен күрөшүүнү жакшы көрүшөт. "Арыктоону айыктыруу" программасы көмүртек буласын, алюминийди жана башка жеңил материалдарды колдонууну көбөйтүүнү, ошондой эле алдыңкы жана арткы корпустун модификацияларын (-6.8 кг), коопсуздук курун бекиткичтерин (-1.2 кг), арткы диффузордун алюминийин (-1) камтыйт. кг), жакшыртылган үн (-10 кг) жана отургучтар жана алардын рельстери (-2.5 кг) сыяктуу ички элементтери бар титан чыгаруу системасы, жалпысынан 29 кг үнөмдөйт. Жөнөкөй эсептөөлөр көрсөткөндөй, Кубок 430дун жалпы салмагы Кубок 12 менен салыштырганда 380 кг болгон - мынчалык төмөн баштапкы салмагы менен бул 12 кг мактоого арзырлык натыйжа болуп саналат.

Диск булагы Exige Cup 430 3.5 литрлик V6 кыймылдаткычы Edelbrock муздатылган компрессору менен 430 л.с. 7000 айн/мин жана 440 Нм момент 2600дөн 6800 айн/мин аралыгында - 55 л.с. жана Cup 30 караганда 380 Нм көбүрөөк. Drive арткы дөңгөлөктөр үчүн кыска 6-тез кол менен берүү болуп саналат. Бул параметрлер Ferrari 488 сыяктуу унаалар менен салыштырганда таасирдүү болбошу мүмкүн, бирок биз Seat Ibiza базасынан дээрлик 40 кг азыраак жана дээрлик 6 эсе көп күчкө ээ болгон унаа жөнүндө сөз болуп жатат. Ал эми бул жерде эң негизгиси конкреттүү күч болуп саналат, бул жагдай Exige Cup 430 407 км / тоннаны түзөт - салыштыруу үчүн, Ferrari 488 433 км / тоннаны, ал эми Кубок 380 355 км / тоннаны түзөт. Бул бир гана нерсенин белгиси болушу мүмкүн - мыкты иш. Спидометрдин ийнесин 0дөн 100 км/саатка жылдыруу 3.3 секундду талап кылат, ал эми ал көрсөтө турган максималдуу маани 290 км/саат - бул Cup 0.3ге караганда 8 секундага аз жана 380 км/саатка көп.

Бирок, жаңы Exige өзгөрүүлөр анын салмагы жана күчү менен эле чектелбейт. Кубок 430 Бул Lotus жол моделдеринин эң чоңу, 4 поршеньдүү калибрлери жана AP Racing тарабынан кол коюлган 332 мм алдыңкы жана арткы тормоз дисктери. Жаңы толук жөнгө салынуучу Nitro суспензиясы жана Eibach анти-ролл барлары, ошондой эле жөнгө салынуучу, унааны туура башкаруу үчүн жооптуу. Жогорку ылдамдыкта башкарууну жакшыртуу үчүн, карбон буласынын алдыңкы бөлгүчтөрү жана алдыңкы аба соргучтарды жана арткы спойлерди жаап турган капкактары сүйрөө коэффициентин жогорулатпастан, түшүрүү күчүн жогорулатуу үчүн өзгөртүлгөн. Автоунаанын максималдуу түшүрүү күчү Cup 20ге салыштырмалуу 380 кг көп, жалпысынан 220 кг, анын ичинен 100 кг алдыңкы жакта (28 кгга көбөйүү) жана 120 кг (8 кг азайууда) арткы огу. Алдыңкы огуна аны көбөйтүү аркылуу түшүрүү күчүн бул тең салмактоо, баарынан мурда, жогорку ылдамдыкта бурчтарды эффективдүүрөөк камсыз кылууга тийиш.

Макул, бул унаанын иш жүзүндөгү иштешине кандай таасир этет? Муну сынап көрүүнүн эң жакшы жолу - бул Lotus өзүнүн Хетхелдеги (узундугу 3540 м) заводдук полигонунда жасаган "согушта". Буга чейин, Lotus 3-Eleven жол версиясы, 410 л.с. кубаттуулугу менен алдыңкы айнеги жок өтө экстремалдык "унаа" эң жакшы убакытты көрсөткөн. жана салмагы 925 кг, ал трассаны 1 мүнөт 26 секундда айланып өттү. . Бул жыйынтык Exige Cup 380 менен гана дал келген. Сиз азыр болжогондой, Cup 430 версиясы жакшыраак иштеп, айлампаны 1 мүнөт 24.8 секундада аяктады, ошентип, жол гомологдору Lotus үчүн рекорд койду.

Жаңы Lotus Exige Cup 430 компаниянын президенти менен сыймыктанганы бекеринен эмес, Джина-Марк Уэлш:

«Бул биз ар дайым кургубуз келген машина жана Lotusтун бардык күйөрмандары акыркы натыйжага кубанат деп ишенем. Кубаттын олуттуу өсүшүнөн тышкары, Cup 430 Exige шассисинин укмуштуу потенциалын толугу менен пайдаланууну камсыз кылуу үчүн Lotus ДНКсына негизделген ар тараптан иштелип чыккан. Бул машинада эч кандай атаандаштык жок - анын баасы боюнча да, андан тышкары да - жана жолдо жана трассада бул Exige менен эч нерсе тең келе албайт деп айтсак аша чапкандык эмес."

Акыр-аягы, эки билдирүү. Биринчиси - абдан жакшы - Cup 380ден айырмаланып, 430 версиясынын саны чектелбейт. Экинчиси бир аз начарыраак, анткени ал Улуу Британиянын рыногунда 99 800 фунттан башталып, батыш коңшуларыбызда 127 500 еврого жетет, б.а. 480 000ден 540 000 злотыга чейин. Бир жагынан бул аздык кылат, экинчи жагынан салыштырмалуу атаандаштык жок дегенде эки эсе кымбат. Мындан тышкары, бул машинанын өлүп жаткан түрү менен баарлашуу мүмкүнчүлүгү, ошол "аналогдук", таза механикалык, кошумча экрандары жок, ашыкча электрондук "күчөткүчтөр" жок, мында айдоочу унаанын мүмкүнчүлүктөрүн текшерүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, машинаны оңдогон компьютер эмес, аны кантип айдай алат.Ар бир бурулушта туура эмес траектория. Бул "майлуу" денелерди кыймылга келтирген күчтүү кыймылдаткычтарга эмес, аз салмакка багытталган түрдүн өкүлү. Бул айдоочуга туташкан, ажырагыс байланышта болгон жана жөн гана ага таза жана таза айдоо ырахатын тартуулаган унаа. Анын баасы жарым миллион злотыйдан ашат, чынында эле баа жеткис...