Lotus Exige S Roadster 2014 карап чыгуу

Конвейерди бойлото конфет түстүү унаалар катар-катар кыймылдап, максималдуу эффект үчүн түстөрдүн ырааттуулугу тандалгандай болуп баратышат. Сиз аны өндүрүш линиясынан ойлогон эмессиз, бирок фабрика Англиянын чыгышындагы жалпак жана негизинен айыл чарба аймагындагы талаанын ортосунда.

Мен Хетелдемин, Норфолкто, ал жерде Лотос жашайт жана укмуштуудай чоң комплекстин бир бөлүгү, таң калыштуу эмес айыл тилкесинде жайгашкан фабрика. Бул имараттан жана кеңселерден тышкары, боёк цехи, кыймылдаткычтарды сыноо стенддери, эмиссия жана анекогендик камералар, кеңири инженердик объектилер бар. Сайттагы 1000 кызматкер автомобиль өндүрүшү менен электроника, өндүрүмдүүлүк, айдоо динамикасы жана жеңил конструкция боюнча адистешкен консалтинг компаниясынын ортосунда бөлүнөт.

Дизайн технологиясы

Автоунаа дүйнөсү Форддун F-сериясындагы пикаптарды металлдан куруу чечими менен алюминийге карай дагы бир чоң кадам таштагандыктан, Lotusтун материалды калыптандыруу жана бириктирүү боюнча көп жылдык тажрыйбасы баа жеткис. Анын бардык унаалары - Элиза, Эксиж жана Эвора алюминийден жасалган. ошол эле негизги структурасын колдонуу. Алюминий шассилери Хетхелге Мидлендстеги Lotus Lightweight Structures компаниясынан ташылат, ал дагы Jaguar жана Aston Martin үчүн тетиктерди жасайт жана башкалар.

Hethelде шассилер ар кандай композиттерден жасалган кузовдор менен айкалыштырылган - мурда айнек стекловолок деген ат менен топтолуп келген материалдар - сырдалган жана даяр машиналарга чогултулган. Лотос оор күндөрдү башынан кечирди, бирок Хетелдеги маанай оптимисттик. Аптасына 44 унаада монтаждоо линиялары кайрадан (көрүнгөн кыймылга карабастан) иштеп жатат. Жана Lotus диапазону кеңейүүдө.

Эң жаңы кошумча - бул Exige S Roadster, ушул айда Австралиянын көргөзмө залдарында болот. Ал Элизден чоңураак жана 200 кгдан ашык салмактуу. Ал бүгүнкү стандарттар боюнча дагы эле жеңил, болгону 1166 кг жана адаттан тыш, купеге караганда 10 кг жеңил.

Кабинанын артында төрт цилиндрлүү эмес, 257 кВттык 3.5 литрлик V6 кубаттуулугу бар. Төрт секундда 100 км/саатка чейин ылдамдаган бул Lotus тарабынан түзүлгөн эң ылдам кабриолет. Бул унаа менен Lotus өзүнүн унааларынын потенциалын максималдаштыруу үчүн эки кабриолетке ээ. Exige азыр сатылып жаткан Lotus Elise Sтин чоңойгон бир тууганы, бирок андан да тегеректелген жана тазаланган.

айдоо

Бирок, чатыры түшүп, Норфолктун кыштагын аралап өткөндөн кийин, анын купеге окшоштугу - жана ал тургай Элиза - өзгөчөлөнгөн. Мен өткөн жылы Exige купе айдадым жана ал бренддин күчтүү жактарын көрсөтөт: тез, жөндөмдүү спорттук унаа, ал көптөгөн заманбап ыңгайлуулуктарды четке кагып, бирок рынокто башка эч нерсеге окшобогон таза айдоо тажрыйбасын сунуштайт.

Lotus дүйнө жүзү боюнча энтузиасттарды азыктандыруучу көптөгөн чакан өндүрүүчүлөрдүн арасында белгилүү. Негизги бренддер аларды орой жана катуу кылбайт. Бирок, Exige S Roadster - бул Lotusтун аудиториясын кеңейтүү аракети.

Кирүү жана чыгуу оңой жана ыңгайлуулуктары көп. Elise катуу пластмассаларды, жылаңач алюминийди жана кездемеден жасалган отургучтарды сактаса, Exige булгаарыдан жасалган. Чынында, бул мен көргөн мурунку Лотуска караганда жумшак. Болбосо, суспензиядан кандайдыр бир катуулук алынып салынды.

Бул Lotus, Exige коктейли, таякчасы, зайтун жана кол чатыры бар. Бирок, ал сөзсүз түрдө анын башталышы менен чектелет. Интерьер архитектурасы Exige роудстеринде да, Элизде да бирдей, анткени булгаары демейде пластикалык боло турган контурларды ээрчийт. Ошол эле кең босоголор жана кичинекей жүк мейкиндиги бар.

Сиднейге үйгө кайтуу жана Elise S Roadsterди сынап көрүү мүмкүнчүлүгү айырмачылыктарды баса белгилейт. Чатыры Scout долбоору бойдон калууда, каптал күзгүлөр кол менен жөнгө салынат жана спидометр лицензияны сактап калуу үчүн өтө кичинекей. Иш жүзүндө эч нерсе коё турган жана баалуу буюмдарды жашыра турган жер жок.

Сиз эч качан жолдун бетине шектенбейсиз, ал ушунчалык катуу болгондуктан, машинаны орой жолдо ыргытып жиберүү мүмкүн, дөңгөлөк ага жооп кылып ийрилет. Ал ылдамдаганда согончогу менен силкип, бирок антпесе дене араң кыймылдайт. Бурчтарда шасси башка бир нече унаалардай эле айдоочуга нюанстарды билдирет.

Элиздин 95 кВт кубаттуулугунун жетишсиздигине карабастан, кыймылга азыраак салмак менен, төрт цилиндр жооп берүүчү жана шамдагай сезет. Бул Exige конвертирленгендей тез эмес, бирок айырмасы аз.

Көп жагынан алганда, Elise анын курч бурчтарын жашырууга аракет эмес, бир кыйла чынчыл машинедей сезет. Бул сиз күткөндөй эле жеңил жана ымырасыз. Сыртынан караганда ал экөөнүн сулуусу, кайда барбасын жылмаюуларын тартат. Бул мен үчүн чечет.

Exige коктейлинин жагымдуулугуна карабастан, эгер мен хардкор Лотос боло турган болсом, анда мен өзүмдү тыкан кабыл алам.