Акыркы 20 жылдагы мыкты кыймылдаткычтар
ыраазы
1999-жылы Engine Technology International журналынын абройлуу британдык басылмасы дүйнө жүзү боюнча чыгарылган эң мыкты кыймылдаткычтар үчүн дүйнөлүк сыйлыктарды белгилөөнү чечкен. Калыстар тобуна дүйнө жүзүндөгү 60тан ашык таасирдүү автомобиль журналисттери кирди. Ошентип, Эл аралык Жыл кыймылдаткычы сыйлыктары пайда болду. Ал эми сыйлыктын 20 жылдыгынын урматына калыстар тобу 1999-жылдан 2019-жылга чейинки мезгилдин эң мыкты кыймылдаткычтарын аныктоону чечти. Төмөнкү галереядан сиз мыкты 12ге кимдер киргенин көрө аласыз. Бирок, бул сыйлыктар адатта журналисттердин таасири боюнча жаңы кыймылдаткычтарга ыйгарыларын жана ишенимдүүлүк жана туруктуулук сыяктуу нерселер сейрек эске алынаарын эске алыңыз.
10.Fiat TwinAir
Рейтингде онунчу орун чындыгында үч бирдикке бөлүнгөн. Алардын бири Fiatın 0,875 литрлик TwinAir үлгүсүндөгү унаасы 2011-жылдагы салтанатта төрт сыйлыкка, анын ичинде «Эң мыкты мотор» наамына ээ болгон. Калыстар тобунун төрагасы Дин Славнич аны "эң мыкты моторлордун бири" деп атады.
Fiat бирдиги гидравликалык дисктер менен өзгөрүлмө клапан убактысына ээ. Анын негизги, табигый умтулган версиясы Fiat Panda жана 500гө орнотулган, 60 ат күчүн берет. Ошондой эле Fiat 80L, Alfa Romeo MiTo жана Lancia Ypsilon сыяктуу моделдерде колдонулган 105 жана 500 аттын күчү турбоагрегаттары бар эки вариант бар. Бул кыймылдаткыч, ошондой эле кадыр -барктуу немис Raul Pietsch сыйлыгына татыктуу болгон.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Бул табигый жол менен сорулган V8 өзгөрмө сордуруучу коллектору бар биринчи өндүрүштүк кыймылдаткычы жана Valvetronic менен биринчи BMW 2002 болгон. XNUMX-жылы ал жыл сайын үч жолу IEY сыйлыгына ээ болгон, алардын катарында жылдын мыкты мотору сыйлыгы дагы бар.
Анын ар кандай варианттары кубаттуу 5, 7, X5, бүтүндөй Alpina линиясына, ошондой эле Морган жана Висманн сыяктуу спорттук өндүрүүчүлөргө орнотулуп, 272ден 530 аттын күчүнө чейин иштелип чыккан.
Анын өнүккөн технологиясы ага эл аралык деңгээлде таанылды, бирок өтө татаал дизайнынан улам, ал эң ишенимдүү ишканалардын катарына кирбейт. Экинчи сатып алуучуларга этият болууну сунуштайбыз.
10. Honda HAS 1.0
Integrated Motor Assist үчүн кыскартылган, бул жапон компаниясынын биринчи массалык түрдө чыгарылган гибриддик технологиясы, башында чет өлкөдөгү таанымал Insight модели тарабынан жазылган. Бул негизинен параллелдүү гибрид, бирок таптакыр башка түшүнүк менен, айталы, Toyota Priusко салыштырмалуу. IMAда электр кыймылдаткычы күйүүчү кыймылдаткыч менен трансмиссиянын ортосуна орнотулган жана зарыл болгондо стартер, тең салмакчы жана кошумча катары иштейт.
Жылдар бою бул система чоң жылыштар менен (1,3 литрге чейин) колдонулуп келген жана ар кандай Honda моделдеринде курулган - Европадагы популярдуу эмес Insight, Freed Hybrid, CR-Z жана Acura ILX Hybridден баштап, гибриддик версияларына чейин. Джаз, Civic жана Accord.
9. Toyota КР 1.0
Чынында, алюминий блоктору менен үч цилиндрлүү агрегаттардын бул үй-бүлөсү Toyota тарабынан эмес, анын туунду Daihatsu тарабынан иштелип чыккан. 2004-жылы дебют жасаган бул кыймылдаткычтар DOHC чынжырчасы бар цилиндр баштарын, көп чекиттүү инжекторду жана цилиндрге 4 клапанды колдонушкан. Алардын негизги күчтүү жактарынын бири адаттан тыш аз салмак болгон - болгону 69 килограмм.
Көп жылдар бою бул кыймылдаткычтардын 65тен 98 ат күчүнө чейинки ар кандай версиялары түзүлгөн. Алар Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris жана iQ биринчи жана экинчи муунга, Daihatsu Cuore менен Sirionго, ошондой эле Subary Justyге орнотулган.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Жапон компаниясы ошол кездеги NSUдан лицензия алган Wankel кыймылдаткычтарын орнотуудагы өжөрлүгү 13B-MSP коддуу бул блок менен сыйланган. Анда кыймылдаткычтын бул түрүнүн эки негизги кемчилигин – көп керектөө жана абага ашыкча зыяндуу заттарды чыгаруу боюнча көптөн бери жасалган аракеттер өз жемишин бергендей.
Чыгуучу түтүктөрдүн акылдуу өзгөрүүсү чыныгы кысууну жана аны менен кошо кубаттуулукту кыйла көбөйттү. Жалпы натыйжалуулук мурунку муундарга салыштырмалуу 49% га жогорулаган.
Mazda бул кыймылдаткычты өзүнүн RX-8ге орнотуп, 2003-жылы аны менен үч сыйлыкка ээ болгон, анын ичинде жылдын мотору үчүн эң чоң сыйлык. Чоң козир аз салмак (негизги вариантта 112 кг) жана жогорку өндүрүмдүүлүк - болгону 235 литрде 1,3 кубатка чейин болгон. Бирок, аны сактоо өтө кыйын бойдон калууда жана оңой эскирген бөлүктөрү бар.
7. BMW N54 3.0
BMWнин 4,4 литрлик V8 автомобилинде чыдамдуулук жөнүндө кандайдыр бир комментарийлер бар болсо, алты цилиндрдүү N54 жөнүндө жаман сөз угуу кыйын. Бул үч литрлик блок 2006-жылы үчүнчү сериянын күчтүү кубулуштарында (E90) биринчи жолу чыгып, беш жыл катары менен Жылдын Эл аралык Моторун жеңип алды, ошондой эле америкалык кесиптеши Wards Auto үч жыл катары менен.
Бул түздөн-түз инжектордук турбо заряддоо жана кош өзгөрмө клапан убактысы (VANOS) менен BMW өндүрүшүнүн биринчи мотору болуп саналат. Он жылдан бери ал бардык нерсеге: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 жана ошондой эле кичинекей өзгөрүүлөр менен Альпинага киргизилген.
6. BMW B38 1.5
BMW эл аралык жылдын мотор кыймылдаткычынын алгачкы жыйырма жылдыгындагы эң көп сыйлыкка ээ болгон бренд жана буга күтүүсүз катышуучу чоң салым кошту: көлөмү 1,5 литр болгон үч цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч, кысуу коэффициенти 11 : 1, тикелей сайуу, кош VANOS жана дүйнөдөгү биринчи алюминий турбоагрегаты Continental компаниясынан.
Ошондой эле BMW 2 Series Active Tourer жана MINI Hatch сыяктуу алдыңкы дөңгөлөктүү унааларга, ошондой эле арткы дөңгөлөктүү моделдерге орнотулган. Бирок анын эң олуттуу атак -даңкы биринчи колдонулушунан келип чыгат: i8 спорттук гибридинде, электр кыймылдаткычтары менен толукталган, ал бир убакта Lamborghini Gallardo сыяктуу ылдамдатууну камсыз кылган.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Бул Toyota компаниясынын NZ сериялуу алюминий кыймылдаткычтарынын бир аз өзгөчө версиясы, толугу менен гибриддик моделдерде, айрыкча Priusта иштөө үчүн иштелип чыккан. Кыймылдаткычтын физикалык кысуу коэффициенти 13,0: 1 жогору, бирок суу соруучу клапанды жабуу кечигип жатат, натыйжада 9,5: 1ге чейин кысылып, аны Аткинсондун окшош циклинде иштейт. Бул кубаттуулукту жана моментти азайтат, бирок натыйжалуулукту жогорулатат.
Приустун биринчи жана экинчи муундарынын (үчүнчүсү буга чейин 77ZR-FXE колдонот), Yaris гибридинин жана ушул сыяктуу электр станциясы бар бир нече башка моделдердин жүрөгү болгон 5000 мин / мин.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger
Жакшы эски EA111дин негизинде, бул жаңы турбоүйлөөчү кыймылдаткыч бешинчи муундагы Гольфту айдап чыгуу үчүн 2005-жылы Франкфурттагы автосалондо көрсөтүлдү. Биринчи версиясында бул төрт цилиндр 1,4 кубаттуулугу 150 аттын кубаттуулугуна ээ болгон жана Twincharger деп аталып калган, башкача айтканда компрессорго жана турбого ээ болгон. Төмөнкү жылышуу күйүүчү майды кыйла үнөмдөп, кубаттуулук 14 FSIге караганда 2.0% га жогору болду.
Хемницте чыгарылган бул блок дээрлик бардык маркаларда ар кандай моделдерде колдонулат. Кийинчерээк, кубаттуулугу төмөндөгөн, компрессорсуз, бирок турбоагрегат жана интеркулер менен гана иштелип чыккан версия пайда болду. Ошондой эле ал 14 килограммга жеңилирээк болду.
3. BMW S54 3.2
Акыркы чейрек кылымдын чыныгы легендарлуу объектилеринин бири. S54 деген ат менен белгилүү, бул абдан ийгиликтүү S50, табигый аспирацияланган алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынын акыркы версиясы болгон. Бул эң сонун эсте калган унаа, E3 муундагы BMW M46.
Заводдо бул кыймылдаткыч 343 аттын күчүн 7900 об / мин өндүрөт, эң жогорку момент 365 Ньютон метрди түзөт жана 8000 об / минге чейин оңой айланат.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Бир нече массалык тейлөө жумуштарынан жана он миңдеген кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнөн же ал тургай өзүн-өзү күйгүзүүсүнөн кийин, бүгүнкү күндө үч цилиндрлүү EcoBoost бир аз булганган репутацияга ээ. Бирок, чындыгында, аны менен байланышкан көйгөйлөр бирдиктин өзүнөн келип чыккан эмес - бул укмуштуудай инженердик жетишкендик, бирок анын перифериясында, мисалы, муздаткыч үчүн резервуарлар жана шлангдар сыяктуу көңүл бурулбагандыктан жана үнөмдүүлүктөн улам.
Улуу Британиянын Дантон шаарындагы Форддун европалык бөлүмү тарабынан иштелип чыккан бул агрегат 2012-жылы пайда болуп, журналисттерди өзүнүн мүнөздөмөлөрү менен таң калтырган – бир литр көлөмү жана максималдуу күчү 125 аттын күчү. Андан кийин 140 л.с. Fiesta Red Edition чыкты. Ошондой эле сиз аны Фокус, C-Max жана башкалардан таба аласыз. 2012-жылдан 2014-жылга чейин ал үч жолу катары менен жылдын эл аралык мотору наамын алган.
1. Ferrari F154 3,9
Акыркы төрт Эл аралык жылдын мотор сынагынын талашсыз жеңүүчүсү. Италиялыктар аны 2,9 литрдик F120A үлгүсүндөгү мураскор катары иштеп чыгышкан. Бул эки турбо кубаттоо, түздөн-түз сайуу, клапандын өзгөрмө убактысы жана цилиндр баштарынын ортосундагы 90 градус бурч.
Бул Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider жана ал тургай жогорку технологиялуу Ferrari SF90 Stradaleдин ар кандай модификацияларында колдонулат. Сиз аны Maserati Quattroporte жана Levanteнин эң бийик версияларынан таба аласыз. Түздөн -түз Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio колдонгон фантастикалык V6 мотору менен байланышкан.
