Формула-1деги эң мыкты натыйжалар

Өткөн жекшембиде Ковид-1 пандемиясынан улам 4 айга жакын тыныгуудан кийин Австриянын Гран-приси тарабынан сезону кайра улантылган Формула-19 (жеңүүчүсү Мерседестин айдоочусу Вальтери Ботас болгон), планетанын эң укмуштуудай авто шоусу. акыркы жылдары ал өзүнүн жылтырагын жоготту деп айт. Бирок, дээрлик ар бир мезгил интригаларга, тректердеги күтүүсүз окуяларга, ошондой эле, албетте, ийгиликсиздиктерге жана түшүнбөстүктөргө толот. 

2005-жылы АКШда дөңгөлөктөр менен фарс

2005-жылы АКШ Гран-Присинде болгон акысыз жарыш учурунда, Мишелиндин бир нече командасы дөңгөлөктөрүндө олуттуу көйгөйлөргө дуушар болушкан, алардын арасында Ральф Шумахер көзгө урунган. Бул француз компаниясын дөңгөлөктөрү менен учкучтар 13 бурулушка чейин ылдамдыгын төмөндөтүшү керек деп жарыялоого түрткү берди (бул эң ылдамдарынын бири), анткени алар 10 айлампаны гана аткара алышкан. Бүгүнкү күндө, албетте, айдоочулар дөңгөлөктөрдү тез алмаштыруу үчүн чуңкурларга кирип кетишет, бирок эрежелерге ылайык, дөңгөлөктөрдүн топтому жалпы жарышка жетиштүү болушу керек эле. Мишелин 13 бурулушту көркөмдүү кылууга аракет кылган, бирок ФИА Бриджстоундун дөңгөлөктөрүн колдонгон командаларга адилетсиз болот деп баш тарткан.

Ошентип, жылынуунун соңунда Michelin дөңгөлөктөрү бар бардык командалар питке чыгышып, стартта болгону 6 гана унаа калды - экиден Феррари, Джордан жана Минарди. Кими Райкконен менен Дженсон Баттондон алдыда полюда Жарно Трулли менен сонун өтүшү керек болчу жарыш фарска айланды. Көрүүчүлөр Мишелин командаларына ышкырганын токтотушкан жок жана Формула 1 мифтик Индианаполис айлампасына кайтып келген жок. Бул 2012-жылы Остинге сенсациялуу кайтып келер алдында анын Кошмо Штаттардагы аброюна олуттуу зыян келтирип, спорт үчүн чоң уят болду.

Жарышта эмне болду? Михаэль Шумахер өзүнүн Ferrari командасын утуп, Тиаго Монтейро аттуу португалиялык бала XNUMX-орунду ээледи. Эки Minardi унаасы акыркы орунду ээледи - кээ бир нерселер өзгөрбөйт.

Кими тирүү бомбаны ыргытып жатат

Майкл Шумахердин спорттон биринчи жолу баш тартканы 2006-жылы Бразилия Гран-Присинин алдында старттык сеткада болгон (ал 19-орунду ээлеп, 2010-жылы Мерседес менен трактка кайткан). Бирок, алардын арасында Кими Райконен болгон эмес. Түз эфирде ITV каналынын алып баруучусу Мартин Брандл унчукпай Финден эмне үчүн салтанатты өткөрүп жибергенин сурады. Кими ич өткөк деп жооп берди. Бул күлкүлүү, бирок сыналгынын маңдайындагы столдо отурганда үй-бүлө уккан эң жакшы нерсе эмес.

Акы төлөнүүчү учкучтар

Акы төлөнүүчү айдоочулар Формула 1де жаңылык деле эмес, бирок кээ бирлери команданын креслосун сатып алуу чоң сумкадагы акчасы жоктор таланттуу болсо дагы командага орношо албайт дегенди айтышат. Салыштырмалуу акыркы мисал 2011-жылы, пастор Малдонадо Уильямстагы жаңы Нико Хулкенбергди алмаштырып, аны менен бирге Венесуэла өкмөтүнүн каржылык колдоосун алып келген. Пастор карьерасында ийгиликтерге жетишсе да (GP2 чемпиону) жана 2012 -жылы Испаниянын Гран -присинде жеңишке жеткени менен, ал көп учурда кырсыкка учураган. Ошентип, аны жок кылууга арналган бүтүндөй дүйнө бар болчу. Хулкенберг болсо Формула 1 командасын жетектөөгө эч качан макул болгон эмес. Талант дайыма жаркырап турушу керек, бирок акча, тилекке каршы, өзү үчүн сүйлөйт. Марк Хинстен сураңыз: Ал 1995 -жылы Formula Vauxhall титулун, 1997 -жылы Британ Формула Renault чемпиондугун жана 3 -жылы Британ F1999 титулун утуп, Дженсон Баттонду жеңип, бирок эч качан Формула 1ге жеткен эмес. Ал азыр кайда? Ал учкучтарды машыктырат жана Льюис Хэмилтондун кеңешчиси. 

2008-жылы Сингапурдагы жаңжал

Renault компаниясынын жетекчилери өзүнүн командалашы Фернандо Алонсого артыкчылык берүү үчүн Кенже Нельсон Пикеттен Сингапур Гран-присин атайылап сүзүшүн суранышты. Атаандаштары андай ниети жок болгондо испаниялык эрте пит-стоп жасап, бир нече айлампадан кийин командалашынын сүзүшү машинаны коопсуз жерге алып келип, Алонсо алдыга озуп чыгып, анын жеңишине шарт түздү. Ал кезде эч нерсе күтүлбөгөндөй сезилчү эмес, мындай нерсе болушу мүмкүн деп эч ким ойлогон эмес. 2009-жылдын орто ченинде Пикетти командадан кетирип салышканда, ал ФИАнын кол тийбестигине каршы баарын ырдоону чечти, ал тергөө баштаган. Бул команданын башчысы Флавио Бриаторе жана башкы инженер Пэт Симмонс (акыркысы 5 жылга, биринчиси белгисиз мөөнөткө) айыппул салууга алып келди. Renault экөөнү кызматтан кетирүү үчүн чара көргөнү үчүн шарттуу жаза менен иштен чыгып, Алонсо толугу менен акталды.

Жолдо нааразы болгон адам

2003-жылы Британ Гран-присинде демонстрант Нил Хоран эльф бийинин кийимин кийип, кандайдыр бир жол менен трассага чуркап чыгып, 320 метрдей бийиктикте анын жанынан учуп өткөн унаалардын тактасын булгалап түз сызык менен айдап кеткен. км/саат Бактыга жараша, эч ким жабыркап, католик дин кызматчысы Хоран (кийин 2005-жылы кууп чыккан) маршал тарабынан кулатылып, түрмөгө камалган. Бирок, бул Хоран жөнүндө акыркы укканыбыз эмес - 2004-жылы Афина Олимпиадасында ал жеңишке жетүү үчүн жарышып жаткан марафончуну тарткан, ал эми 2009-жылы Britain's Got Talent сынагында ал укмуштуудай ирландиялык бий менен экинчи турга өткөн. аткаруу. Сөзүбүз жок.

Таки Инуени коопсуздук кызматынын унаасы сүзүп кеткен.

Формула 1 айдоочусу болуу жетиштүү кооптуу, ал эми жаракаттар жана кырсыктар оюндун бир бөлүгү. Жана бул болгондо, коопсуздук же медициналык унаа жардамга келет. Бирок, сизди бул эки машина тебелеп кетет деп ойлобойсуз. Бирок, 1995-жылы Венгриянын Гран-присинде дал ушундай болгон, жапониялык Таки Инуэ унаасы күйүп кетип, аны тез эле трассадан токтотуп, коопсуз делген жерге секирип кеткен. Ал маршалдарга мотордогу өрттү өчүрүүгө жардам берүү үчүн өрт өчүргүчтү алууга аракет кылганда коопсуздук кызматынын унаасы аны түртүп жиберип, бутун жарадар кылган. Болбосо, анын мурда эч нерсеси жок болчу.

Культард үкөктүн дубалын сүзүп кетти

Дэвид Култхард акыркы Уильямс жарышында жарышка чыгып, 1995-жылы Австралиянын Гран-присин жетектеген. Акыркы жарыш Аделаида көчөлөрүндө өттү. 20-айлампада, ишенимдүү артыкчылыкка ээ болуп, шотландиялык адам биринчи токтоо үчүн чуңкурларга кире баштады. Бирок, Култхард эч качан механиктерге жетише алган эмес, анткени ал карьердин кире беришиндеги дубалды сүзгөн. Натыйжалуу атуу.

Макларен менен Феррари ортосундагы тыңчылык жаңжалы

Китептер жазылган чоң чатак. Келгиле, муну кыскача түшүндүрүп берели – 2007-жыл Макларен үчүн оор жыл болду, анткени Гамильтон менен Алонсонун ортосунда көп учкундар учуп гана тим болбостон (көрүү сонун эмес беле?), бирок команда Конструкторлордун тизмесинен да четтетилген. Чемпионат. Неге? Баары FIA McLaren өзүнүн пайдасына колдонуп жатат деп эсептеген Феррари заводунан жүздөгөн барактарды камтыган досьенин тегерегинде болгон. Жаза? 100 миллион доллар өлчөмүндөгү рекорддук айып жана Конструкторлордун чемпионатындагы бардык упайларды алып салуу. Ошол эле жылы Райкконен өзүнүн биринчи жана жалгыз Ferrari титулуна ээ болгон.

Манселл кубанат

1991-жылдагы Канада Гран-Присинин учурунда Найджел Манселл катуу жеңишке жетишти. Ал финалга чейин жарым айлана көрүүчүлөргө салтанаттуу түрдө колун сунганда, анын унаасы токтоп калды. Ал кыймылдаткычтын катуу кулашына жол берип, ал унчукпай калды. Дүйнөнүн үч жолку чемпиону Нельсон Пикетт өзүнүн Бенеттонунда андан алдыга секирип, биринчи орунду ээледи. Байкуш Найджел!

Лоланын уяттуу дебюту

Таң калыштуусу, Формула-1ге киргенде Лола ийгиликсиз болуп, көптөгөн категориялардагы командаларды шасси менен камсыз кылып, авто спорттогу чоң атактуу спортчу, эң мыкты спортто колун сынап көрүүнү чечти. Mastercard колдоосу менен команда 1997-жылдагы сезонду Австралияда башташкан же таптакыр башташкан эмес, анткени эки чабандес тең жарышка өзү катыша алышкан эмес. Каржылык жана техникалык көйгөйлөрдөн улам команда Бразилиядагы кезектеги старттан баш тартууга аргасыз болуп, Формула-1ге эч качан катышкан эмес. Бир жарыш, атүгүл квалификация, 6 миллион фунт жоготуу жана бир нече жумадан кийин банкрот болуу. Жакшы башталыш!