BMW X7 жана Range Rover сыноочу диск

Алардын ортосунда алты жылдык өндүрүш, башкача айтканда, заманбап автомобиль индустриясынын стандарттары боюнча бүтүндөй бир доор бар. Бирок бул Range Roverге жаңы BMW X7 менен бирдей шартта атаандашууга тоскоолдук кылбайт.

Мойнуңузга алыңыз, сиз да BMW X7ди биринчи жолу көргөнүңүздө Mercedes GLSке окшош экенине таң калдыңыз беле? АКШдагы биздин штабдык кабарчыбыз Алексей Дмитриев BMW тарыхындагы эң чоң кроссоверди биринчи болуп сынап көрдү жана дизайнерлерден бавариялыктар түбөлүк атаандаштарын туурай баштаганы кандай болгонун билди. Ар кимдин түйшүгүнө жоопту бул жерден табууга болот.

Мен Москвадагы чындыгында BMW X7 менен таанышып, аны Ленинградкадагы Бургундия тыгынына батырып, андан кийин Домодедово аймагындагы баткакка батырып алдым. "X-seventh" биринчи партиядан чыккан деп айтпай эле коёюн, бирок жаңы эле пайда болгон модель, теориялык жактан алганда, Москвада да дүрбөлөңгө түшүшү керек. Жаңы BMW, жаңы ат менен, монументалдык силуэт жана 22 алкакта. Бирок жок - "Х-жетинчи" мени буга чейин таң калтыра алган экен.

Жакшылап карап көрүңүз: Москвада чындыгында X7лер көп. Албетте, эсеп дагы деле ондогон, бирок Бавариянын чекити сөзсүз түрдө жетти. Кантсе да, чоңураак, ылдамыраак жана бийик - бул эски BMWга байланыштуу. Жаңыртылган 7-Сериянын үлгүлөрүнө ылайыкташтырылган ички жасалгалар бардык өсүп өткөн кроссоверлерден ашып түшөт. Элестетилгис көлөмдөгү эриген мурун тешиктери, лазердик оптиканын айлакер көзү жана узун айнек сызыгы менен, X7 түстөрдүн баарына жарашыктуу.

Бул БМВ жаңсоолорду түшүнөт, айдоочусуз кантип жасоону билет (бирок азырынча анчалык деле көп эмес), ошондой эле укмуштуудай акустикасы бар - мен спецификацияны басып чыгарууга Snegurochka пакетин короткондо, варианттарды тизмектөөнүн кажети барбы? брошюра?

BMW стандарттары боюнча коркунучтуу өлчөмдөр (узундугу - 5,2 м жана бийиктиги - 1,8 м) X7нин адаттарына дээрлик эч кандай таасирин тийгизген жок. Ага дүйнөнүн мыкты инженерлери минип барууну үйрөтүшкөн, ошондуктан бул жерде ашыкча салмактуу комплекс жок. Өркүндөтүлгөн пневмадагы кроссовер чакан жана бир топ ылдамыраак оленди баштоого мүмкүнчүлүк берет. Ошондой эле TCPдеги 249 дизелдик күчтөр менен чаташтырбаңыз. Үч литрлик дизелдик кыймылдаткыч 620 Нм моментин иштеп чыгып, 2,4 тонналык кроссоверди 7 секунддун ичинде "жүздөгөнгө" жеткирет.

Бирок, биз X7 M50dдин эң жогорку вариантын да колдонуп көрдүк. Бул жерде ошол эле үч литрлик дизелдик кыймылдаткыч, бирок кубаттуу супер кубаттоо жана башка муздатуу тутуму менен 400 күч жана 760 Нм моментин иштеп чыгат. Тартуунун запасы акылга сыйбаган нерсе: сыягы, бир аз көбүрөөк, ал эми X7 асфальтты ТТКга тоголото баштайт. Бирок дагы бир нерсе көзгө урунат: базардагы эң күчтүү автоунаалардын бири шаардын 8 чакырымына 9-100 литр күйөт. Дизель, биз сизди сагынабыз!

BMW X7 үчүн атаандаш тандоо, көрүнгөндөн кыйын. Тасманын башталышында Мерседес Россияга жаңы GLSти алып келе элек болчу, ал эми X-жетинчи эски менен салыштыруу таптакыр туура эмес. Lexus LX, Infiniti QX80? Бул машиналар башка нерсе жөнүндө. Audi Q7 дагы эле кичинекей жана Cadillac Escalade идеологиялык себептерден улам жараксыз болуп калды. Натыйжада, Россиядагы бирден -бир атаандаш Range Rover болуп саналат - андан кем эмес чоң, таза кандуу, бирок тез жана өтө ыңгайлуу. Бирок Range Roverдин дизайны алты жаштан ашты - бул BMW X7дин күчтүү дебютунан кийин англиялыктар үчүн өлүмгө алып келбейби?

Чынын айтсак, ушул Range Roverде кандай мотор бар экен деп ойлонуп жатасызбы? 100 км / саатка чейин ылдамдануу үчүн канча убакыт талап кылынат? Же 150 км / саатка чейин? Ал ар 100 чакырымга канча литр күйүүчү май жагат? Эгер ооба болсо, анда биз экөөбүз бул унааны башкача карайбыз.

SI тутумунда дизайн стандарты болгондо, ал Range Rover болмок деп ишенем. Ошондуктан, бул унаа жөнүндө сөз болгондо, чындыгында, анын баасы гана мени тынчсыздандырат. Албетте, бул таасирдүү: 108 литрлик дизелдик кыймылдаткычы бар версия үчүн 057 4,4 доллардан, ошол эле бирдиктүү версия үчүн 408 034 долларга чейин, бирок SV Autobiography нускасында.

Бир нерсе так: бул акчага дизайны дагы 10 жылга чейин колдонулуучу унаа аласыз (чыныгы божомолду өтө эле төмөндөтөм деп ойлойм). Ооба, биринчиден, Land Rover мурунку үлгүлөрү менен баарын далилдеди. Күтүлбөгөн жерден унутуп калган болсоңуз, ошол эле "диапазондун" дизайны 1994-2012-жылдары өтө деле өзгөргөн жок. Ошол эле учурда, Range Roverдин көрүнүшү жылдан жылга жаш Одри Хепберндин түбөлүктүү сулуулугу сыяктуу жагымдуу жана актуалдуу бойдон кала берди. Экинчиден, жол тандабастын төртүнчү мууну чыккандан бери дээрлик жети жыл өттү жана ал кечээ эле пайда болду.

Ошондуктан мен X7 ​​келбети боюнча Range Roverден жогору турат деп ойлобойм. Андан тышкары, биз ок атып баратканыбызга караганда, эки унаа тең агымга болжол менен бирдей кызыгууну ойготушат.

Биз анын сырткы көрүнүшүн аныктадык, бирок бул албетте жол тандабастын жалгыз плюсу эмес. Мисалы, мага ушул унаа берген ыңгайлуулук таң калтырды. Олуттуу түрдө, мен өзүмдү бассейндин жанындагы шезлонгдо эс алгандан кийин гана жакшы сездим. Эми мен атактуу командирдин конушу ж.б.у.с. жөнүндө эмес, токтоп туруу жөнүндө гана айтып жатам. Ал жалпысынан дөңгөлөктөрдүн астындагы кандай жабууну ачык айтпайт: сен топурак жолдо, шосседе же жарыш жолдо бара жатасыңбы - сенсациялар бирдей.

Бул талкууда маанилүү эмес деп чын жүрөктөн ишенсем дагы, самолет 100 км / саат ылдамдыгын 6,9 секундда гана тездетет (алар дагы деле сандарсыз жасай алышкан жок) жана ылдамдыгын 218 км / с чейин ылдамдата алышат. Жабдуулар жагынан алганда, бул жерде эч кандай сюрприздер жок. Мунун баары атаандаштыкына окшош (балким, жаңсоолорду башкара албаганда). Ошондой эле Meridian аудио тутуму укмуштай деп ойлойм.

Баардыгы мен айткандай, баада. Бирок бул мен үчүн гана сонун, бирок башкаларга теңелгенде, бул унааны тандабаган адамдардын мотивациясы мен үчүн табышмак. Менин учурда, эч кандай мүмкүнчүлүктөр болмок эмес. Бирок, бул даам жана түс жөнүндө бир эле сүйлөшүү, тиштерди тизип койду, анткени менин досум жана кесиптешим Роман дагы мен менен макул эмес.