Каармандуу бала - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Шаардык унаа сатып алып, сапардан ырахат алгыңыз келеби? Модалуу Мини үчүн ашыкча төлөөнүн кереги жок. Көзгө көрүнбөгөн алтынчы муун Fiesta жагымдуу сюрприз болушу мүмкүн, бирок аны сатып алуу жана андан кийин колдонуу капчыкты сарптабайт.

1998-жылы Ford биротоло өзгөрдү. Компакттуу Фокус өзгөрүүлөрдүн кыймылдаткыч күчү болуп калды. Бул жагымдуу дизайн жана мыкты айдоо көрсөткүчтөрү ачык асман алдындагы унаада стандарттуу боло аларын далилдеди. Чоңураак Mondeo да ушундай рецепт боюнча иштеген. 2001-жылы Fiesta убактысы келди.

Шаардык хэтчбектин дизайнерлери жылмакай ийри сызыктардан баш тартышкан. Тазараак линиялар жана чоңураак кузов алтынчы муундагы Fiestaны мурункуларына караганда катуураак кылды. Акыркы жылдары байкалган "балдардын" өнүгүүсү жана дизайндагы бурчтардын жоктугу Форддун B сегментиндеги өкүлүн улгайтты.

Көзгө көрүнбөгөн көрүнүш - натыйжалуу түтүн экраны. Жөн гана ачкычты буруп, Fiesta сырын ачуу үчүн биринчи бурчка чейин айдаңыз. Бул классикалык дизайндагы суспензиянын аркасында алынган орточо айдоо көрсөткүчтөрүнөн жогору - көз карандысыз алдыңкы жана артындагы буралма нур. Форддун инженерлери ошондой эле В сегментинде сейрек кездешүүчү башкаргычтын күчкө ээ болушуна жетише алышты.Адатта, маневр жасоону жеңилдетүү үчүн жеңил иштеген рулду тагынышат. Ийкемдүү шасси негизги версияларда ыңгайлуулукту чектебейт. Чоң диаметри дөңгөлөктөрү менен кымбатыраак варианттарда иштөө ыңгайлуулукка караганда маанилүү.

Fiesta практикалык унаа издегендердин көңүлүн калтырбайт. ички абдан кенен жана эргономикалык, начар звукоизоляции. Дене өзүнүн уникалдуу дизайны менен сизди кыйратпагандай эле, ал экстраваганттуу Фокуска караганда, токтоо Мондеого жакыныраак. кабинада жогоруда айтылган орун төрт чоңдор үчүн жетиштүү болушу керек. 284 литр кузов класстагы эң жакшы натыйжалардын бири. Fiestaнын кенен тулкусу денесинин узундугу 3,9 метр болгонуна карабастан өнүккөн - кээ бир атаандаштарынын денелери бир нече сантиметрге узунураак. Айдоочу кичинекей Фордду анын жөнөкөй жана окууга оңой кабинасы, бийик орнотулган тиштүү рычагы жана жакшы көрүнүшү үчүн баалайт. Эстетикага да чоң маани берген адамдар 2005-жылы жаңыланган Fiestaны карап чыгышы керек, ал кайра жасалгаланган ички деталдардын аркасында бир аз жакшыраак көрүнөт.

Жабдуулар, башка Ford моделдериндей эле, жабдуулардын версияларына жараша болгон. Негизгилери жагымдуу баада болгон, бирок бир гана коопсуздук жаздыкчасы, рулду башкаруу жана жөнгө салынуучу руль мамычасы сунушталган. Бул бир гана ыңгайлуу эмес, коопсузураак боло турган эң жакшы версияны табуу үчүн күч-аракет жумшоо керек. Тилекке каршы, экинчилик рынокто алардын саны чектелүү. Ghia варианты сыяктуу дилердик баалар Форд Фокус башталган деңгээлде өзгөрүлүп турду. Шаардык унааны сатып алууну каалагандар үчүн, адатта, чыгымдар эң маанилүү. Бирок, чыгашага чыдай алгандар кондиционери, автоматтык фаралары жана тазалагычтары, булгаары аксессуарлары, жада калса алдыңкы айнеги жылытылып турган “балага” ээ болушту. Күчтүү таасирлердин күйөрмандары Sport жана ST сортторуна көңүл бурушу керек. Акыркысы капоттун астына 150 л.к. кыймылдаткычты катып койгон. 2.0 Duratec. Заводдук спойлер пакети, 17 дюймдук дөңгөлөктөр жана оор жүк көтөрүүчү асма Fiesta STди В сегментиндеги эң ысык унаалардын бирине айландырат.Албетте, линиядагы эң көз жоосун алган модель сейрек жана кымбат.

Көпчүлүк колдонулган машиналар 1.25 (75 л.с.), 1.3 (60 жана 70 л.с.), 1.4 (80 л.с.) жана 1.6 (100 л.с.) кыймылдаткычтары бар. Ар кандай кубаттуулукка жана кубаттуулукка карабастан, бардык агрегаттар нормалдуу иштөө учурунда орточо керектөөнү сарпташат. Макул. 7 л/100 км. Fiesta дизелдик жүрөктөрүнүн цилиндрлери аркылуу дээрлик эки литр аз агып өтөт - 1.4 TDCi (68 л.с.) жана 1.6 TDCi (90 л.с.) - PSA инженерлеринин чыгармачылык ишинин жемиши. Француз дизелдери жөнүндө баары жазылган. Алардын эффективдүүлүгү үчүн макталды, кичирээктеринде турбо артта калуу боюнча даттануулар болду, алардын жогорку жашоо жөндөмдүүлүгү баса белгиленди. Эгерде бузулуу болсо, бул, адатта, инжекторлор сыяктуу аппараттык же пломбалар.

Ford Fiesta VI күйүүчү май керектөө отчеттору - май куюучу станцияларда канча акча коротконуңузду текшериңиз

Пландаштырылган иштөө ыкмасына жараша дискти тандоо керек. 70 л.с.дан төмөн кыймылдаткычтары менен Fiesta шаарда мыкты сезишет. Көбүрөөк бышык, айдоодон ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет. Жүктөлгөн учурда да алар жолдун сыноосуна туруштук беришет, бирок жылмакай жүрүү үчүн нөөмөт рычагын тез-тез колдонуу талап кылынат. Кардарлар тактык жана сапаттуу механикалык берүүлөр, классикалык "автоматтык" берүүлөр жана Durashift EST автоматташтырылган берүүлөрүнүн ортосунда тандай алышат. Акыркы эки экинчилик рынокто сейрек кездешет.

Форд продуктуларынын бышыктыгы жөнүндө көптөгөн жагымсыз тамашалар бар. Fiesta учурда алар колдонулбайт. Германиянын TUV маалыматы боюнча, бул эң аз авариялык унаалардын лидерлеринин бири, дээрлик 5 моделдин арасында 27-орундан 120-орунга чейин. ADAC Fiesta да Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia жана Volkswagen Polo сыяктуу эле тез-тез бузулат дейт. Бул моделдер жактырган ой-пикирлерди эске алганда, бул эң сонун карап чыгуу.

Эң чоң көйгөйлөрдүн булагы – кыймылдаткыч жабдуулар. Атап айтканда, от алдыруу системасы - катушкалар, зымдар жана учкундар. ADAC адистери кыймылдаткычтын ECU, ламбда зонддору жана күйүүчү май насосторунун бузулуу учурларын такай аныктап турушат. Асма пиндер суспензиянын эң сезимтал жери болуп саналат, ал эми трансмиссиядагы муфталар таң калыштуу түрдө тез иштебей калат.

Автор рентген - Ford Fiesta VI ээлери эмнеге нааразы

Унаа колдонуучулар, биринчи кезекте, алар жакшы көргөн коррозияга тынчсызданышат. кыймылдаткыч бөлүмү жана канаттар. Сыноо учурунда Fiestaнын механикалык тыкылдатуу механизмдерин угуу керек. Асмадагы кемчилик болсо, оңдоо көпкө созулбайт, чөнтөккө олуттуу жүк салбайт. Алар ошондой эле салыштырмалуу тез-тез ийгиликсиз башкаруу механизмдери - алар бош көрүнөт, системанын басымы жок. Эки учурда тең кызмат акысы жогору болот. Орточо курулуш сапаты салонго көп жылдык Fiestaда "сезүүгө" мүмкүндүк берет. Пластмассаларды кычыратуудан тышкары, электр приборлорунун жана электроникасынын көйгөйлөрү да көп кездешет. Үч эшиктүү версияда отургучтарды көтөрүү механизмдери дайыма иштен чыгат. Мүчүлүштүктөрдү жоюу тажатма болушу мүмкүн, бирок Fiestaнын эң кымбат бөлүктөрү иштебей калышы өтө маанилүү, бул операциялык чыгымдарга оң таасирин тийгизет.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Сунушталган кыймылдаткычтар:

Бензин 1.4: 80 HP Fiesta шассиинин чектерин көрүү үчүн дагы эле жетишсиз. Бирок, бул динамикалык жана салыштырмалуу экономикалык саякат үчүн жетиштүү. Алсызыраак Форд кыймылдаткычтары сизди көбүнчө жогорку айланууларды колдонууга мажбурлайт. Натыйжада, дистрибьютордун натыйжалары өндүрүүчү тарабынан жарыялангандан олуттуу айырмаланат. Комбинацияланган циклде 1.4 кыймылдаткыч орто эсеп менен күйөт 7,2 л / 100км

1.6 TDCi дизелдик: Баасына байланыштуу, сатып алуучулар адатта алсызыраак 1.4 TDCi турбодизели менен Fiesta тандашкан. Бир нече жыл иштөө олуттуу айырмачылыктарды жок кылды. Натыйжада, бир аз көбүрөөк акчага сиз Fiesta 1.6 TDCi сатып алсаңыз болот, ал алсызыраак эжесине караганда байкаларлык жакшыраак айдап, дээрлик бирдей өлчөмдө күйүүчү майды керектейт. Эки агрегаттын тең иштебей калуу деңгээли төмөн бойдон калууда. Көбүнчө инвестициялар ишке ашпай калат. 109hp TDCi Focus сыяктуу күчтүү дизелдерден айырмаланып, ал өтө татаал эмес, оңдоону жеңилдетет жана арзандатат.

артыкчылыктары:

+ Орточо айдоо көрсөткүчүнөн жогору

+ Кең ички

+ Төмөн иштебей калуу деңгээли, олуттуу каталар жок

кемчиликтери:

- Ички жасалгалардын орточо сапаты

– Экинчи рынокто кыймылдаткычы начар унаалар үстөмдүк кылат

– Көп нускадагы жөнөкөй жабдуулар

Жеке запастык бөлүктөргө баалар - алмаштыруу:

Рычаг (алдыңкы): PLN 160-240

Дисктер жана төшөктөр (алдыңкы): PLN 150-300

Муфта (толук): PLN 230-650

Болжолдуу сунуш баасы:

1.3, 2003, 130000 11 км, миң злотый

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Сүрөттөр Now_y, Ford Fiesta колдонуучусу.