Шин белгилери. Алар эмнени кабарлашат, аларды кантип окушат, аларды кайдан издөө керек?

Унаа дөңгөлөктөрүн туура тандоо коопсуздук жана айдоо ыңгайлуулугу үчүн өтө маанилүү. Ар бир шина өндүрүүчүсү тарабынан ар кандай белгилер менен сүрөттөлөт. Кантип ката кетирбөө жана туура тандоону биздин колдонмодон окуй аласыз.

ӨЛЧӨМ

Эң маанилүү параметр жана дөңгөлөктү тандоонун негизги критерийи - бул анын өлчөмү. Капталында ал форматта көрсөтүлгөн, мисалы, 205/55R16. Биринчи сан шинанын туурасын көрсөтөт, миллиметр менен көрсөтүлөт, экинчиси - профиль, бул шинанын бийиктигинин анын туурасына карата пайызы. Эсептөөлөрдү жүргүзгөндөн кийин, биздин мисалдагы шинада 112,75 мм экенин билебиз. Үчүнчү параметр - бул дөңгөлөк орнотулган алкактын диаметри. Автоунаанын өндүрүүчүсүнүн дөңгөлөктөрдүн өлчөмү боюнча сунуштарын аткарбоо, мисалы, өтө кенен шиналар колдонулса, дөңгөлөк аркасынын сүрүлүүсүнө алып келиши мүмкүн.

СЕЗОН

Дөңгөлөктөр арналган 3 мезгилге негизги бөлүнүү бар. Биз кышкы, бардык сезондук жана жайкы шиналарды айырмалайбыз. Биз кышкы шиналарды 3PMSF же M+S белгиси менен тааныйбыз. Биринчиси - Three Peak Mountain Snowflake деген англисче аббревиатуранын узартылышы. Ал кар бүртүкчөлөрү бар үч кабаттуу чокунун символу катары көрүнөт. Бул ЕБ жана БУУнун директиваларына ылайык келген жалгыз кышкы дөңгөлөк энбелгиси. Бул белги 2012-жылы киргизилген. Өндүрүүчү аны өз продукциясына кийүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу үчүн, дөңгөлөк кар үстүндө анын коопсуз жүрүм-турумун тастыктаган бир катар сыноолордон өтүшү керек. Баткак жана кышкы шиналардагы M+S символу англисче Mud and Snow термининин аббревиатурасы. Көңүл бургула! Бул бул дөңгөлөктүн протектору ылай менен карды көтөрө алат, бирок кышкы дөңгөлөк эмес! Ошондуктан, эгерде бул белгинин жанында башка белги жок болсо, сатуучудан же интернеттен сиз кайсы түрдөгү шина менен алектенип жатканыңызды тактаңыз. Өндүрүүчүлөр бардык сезондук каучуктарды All Season деген сөз же төрт мезгилди билдирген символдор менен белгилешет. Жайкы шиналар жамгыр же күн булут белгиси менен белгиленген, бирок бул эч кандай стандартташтырылган эмес жана өндүрүүчүдөн гана көз каранды.

Редакторлор сунуш кылат:

Айдоочунун көңүлү. Ал тургай, бир аз кечигүү үчүн PLN 4200 айып пул

Шаардын борборуна кирүү акысы. Ал тургай 30 PLN

Көптөгөн айдоочулар кымбат капканга түшүшөт

ЫЛДАМДЫК ИНДЕКС

Ылдамдык рейтинги шина уруксат берген максималдуу ылдамдыкты көрсөтөт. Бир тамга менен белгиленет (төмөнкү таблицаны караңыз). Ылдамдыктын индекси унаанын мүнөздөмөлөрүнө ылайык келиши керек, бирок индекси унаа иштеп чыгуучу максималдуу ылдамдыктан төмөн болгон шиналарды орнотууга болот - негизинен кышкы шиналар үчүн. Жогорку ылдамдык индекси дөңгөлөк катуураак кошулмадан жасалганын билдирет, андыктан төмөнкү ылдамдыктагы шиналар бир аз көбүрөөк ыңгайлуулукту камсыздай алат.

M - 130 км / ч чейин

Н – 140 км/ч

P - 150 км / ч чейин

Q - 160 км/саатка чейин

P - 170 км / ч чейин

S - 180 км / ч чейин

T - 190 км / ч чейин

Н – 210 км/ч

V - 240 км / ч чейин

W - 270 км/саат чейин

Y - 300 км / ч чейин

LOAD INDEX

Жүктөө индекси ылдамдыктын индекси менен көрсөтүлгөн ылдамдыкта шинага максималдуу жол берилген жүктү сүрөттөйт. Жүктөө жөндөмдүүлүгү эки же үч орундуу сан менен көрсөтүлөт. Кичи автобустар менен микроавтобустар үчүн жүктүн индекси өзгөчө мааниге ээ. Ылдамдыктын индекси жана жүктүн индекси болгон учурда да, бул параметрлер боюнча айырмаланган шиналар унаанын бир огуна орнотулбашы үчүн кам көрүү керек. Кошумчалай кетсек, XL, RF же Extra Load энбелгилери жүк көтөрүмдүүлүгү жогорулаган шиналарды көрсөтөт.

85 – 515 кг/т

86 – 530 кг/т

87 – 545 кг/т

88 – 560 кг/т

89 – 580 кг/т

90 – 600 кг/т

91 – 615 кг/т

92 – 630 кг/т

93 – 650 кг/т

94 – 670 кг/т

95 – 690 кг/т

96 – 710 кг/т

97 – 730 кг/т

98 – 750 кг/т

99 – 775 кг/т

100 – 800 кг/т

101 – 825 кг/т

102 – 850 кг/т

ЖОГОРУ ЖОЛДАМАСЫ

Өндүрүүчүлөр дөңгөлөктөр жөнүндө маалымат коюшат, аларды орнотууда аларды сактоо керек. Эң кеңири таралган индикатор - бул айдоо учурунда дөңгөлөктүн айланышы керек болгон багытты көрсөтүү үчүн жебе менен айкалыштырылган АЙЛАНУУ. Маалыматтын экинчи түрү бул шина дубалы дөңгөлөктүн кайсы тарабында (ичинде же сыртында) жайгашуусу керектигин көрсөткөн ТЫШКЫ жана ИЧИНДЕ деген жазуулар. Бул учурда, биз машиненин дөңгөлөктөрүн солдон оңго карай эркин алмаштыра алабыз, эгерде алар дөңгөлөктөрүнө туура орнотулган болсо.

DATA PRODUKCJI

Дөңгөлөктүн чыгарылган күнү жөнүндө маалымат шинанын бир тарабындагы коддо DOT тамгаларынан баштап камтылган. Бул коддун акыркы төрт саны маанилүү, анткени алар жуманы жана чыгарылган жылын жашырат. Мисалы - 1017 дөңгөлөк 10-жылдын 2017-жумасында өндүрүлгөн дегенди билдирет. Поляктын Стандартташтыруу комитети тарабынан белгиленген шина жүгүртүүнүн стандарты да, эң ири шина концернинин позициясы да бирдей - шина жаңы жана аны чыгарган күндөн тартып үч жылга чейин толук баалуу болуп саналат. Шарты аны вертикалдуу сактоо керек, ал эми таяныч пунктун 6 айда бир жолудан кем эмес алмаштыруу керек.

КЫСЫМ

Шиналардын максималдуу жол берилген басымынын алдында Макс инфляция (же жөн гана MAX) тексти турат. Бул маани көбүнчө PSI же кПа бирдиктеринде берилет. Машинаны нормалдуу пайдаланууда биз бул параметрден ашып кете албайбыз. Бул тууралуу маалымат дөңгөлөктөрдү жогорку дөңгөлөк басымы менен сактоодо маанилүү болушу мүмкүн - бул процедура кээде резинанын деформациясын болтурбоо үчүн колдонулат. Муну кылып жатканда, дөңгөлөктүн уруксат берилген басымынан ашпоого этият болуңуз.

БАШКА БЕЛГИЛЕЛЕР

Даярдоочуга жараша басымды жоготууга жарактуу шиналар капталында төмөнкүдөй белгилер болушу мүмкүн:

өндүрүүчүсү	белги	муктаждыктары
Онжылдыктар	RFT (Run-Falt технологиясы)	Атайын рамканы талап кылбайт
континенттик	SSR (өзүн-өзү камсыз кылуучу Runflat)	Атайын рамканы талап кылбайт
Жакшы жыл	RunOnFlat	Атайын рамканы талап кылбайт
Dunlop	RunOnFlat	Атайын рамканы талап кылбайт
Pirelli	Өзүн өзү колдой турган чуркоо	Сунушталган RIM Eh1
Michelin	ZP (нөл басым)	Сунушталган RIM Eh1
Yokohama	ZPS (нөл басым системасы)	Атайын рамканы талап кылбайт

Ар бир учурда бул, эгерде транспорт каражатынын ээсинин нускамасында башкача каралбаса, 80 км/саат ылдамдыкта 80 кмге чейин айдоо үчүн бекемделген капталдары бар шиналар. DSST, ROF, RSC же SST деген аббревиатураларды басым жоголгондон кийин кыймылга мүмкүндүк берүүчү шиналар боюнча да тапса болот.

Түтүксүз шиналар TUBELESS (же TL аббревиатурасы) деген сөз менен белгиленет. Түтүк шиналар учурда шина өндүрүшүнүн бир аз пайызын түзөт, ошондуктан рынокто аны табуу мүмкүнчүлүгү аз. XL (кошумча жүк) же RF (күчөтүлгөн) белгиси бекемделген структурасы жана жүк көтөрүмдүүлүгү жогорулаган шиналар үчүн да колдонулат, RIM Protector - шинанын жээгин бузулуудан коргогон чечимдери бар, RETREAD - кайра жабылган шиналар жана FP (Fringe) Protector) же RFP ( Rim Fringe Protector - бул капталган алкагы бар шина. Dunlop MFS белгисин колдонот. Өз кезегинде, TWI - шинанын протекторунун эскирүү көрсөткүчтөрүнүн жайгашкан жери.

1-жылдын 2012-ноябрынан баштап, 30-жылдын 2012-июнунан кийин чыгарылган жана Европа Биримдигинде сатылган ар бир дөңгөлөктүн дөңгөлөктүн коопсуздугу жана экологиялык аспектилери жөнүндө эң маанилүү маалыматты камтыган атайын чаптама болушу керек. Этикетка - бул дөңгөлөктүн протекторуна бекитилген тик бурчтуу чаптама. Этикеткада сатылып алынган дөңгөлөктүн үч негизги параметри жөнүндө маалымат камтылган: үнөмдөө, нымдуу беттерди кармоо жана айдоо учурунда дөңгөлөктөн чыккан ызы-чуу.

Экономика: жети класс аныкталган, G (эң аз үнөмдүү дөңгөлөк) баштап A (эң үнөмдүү дөңгөлөк). Унаа жана айдоо шарттарына жараша үнөмдөө ар кандай болушу мүмкүн. Нымдуу кармагыч: G (эң узун тормоздук аралык) дан A (эң кыска тормоздук аралык) чейин жети класс. Эффект унаага жана айдоо шарттарына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Тир ызы-чуусу: бир толкун (пиктограмма) - тынчыраак шина, үч толкун - ызы-чуураак шина. Мындан тышкары, маани децибел менен (дБ) берилген.