Maserati Quattroporte 2017 сереп

Крис Райли жол сынайт жана 2017 Maserati Quattroporte үлгүсүн, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана өкүмүн карап чыгат.

Maserati эки модели жана күчтүү V6 кыймылдаткычы менен Quattroporte диапазонун кеңейтти.

Бир кезде бренддин бестселлери болгон седанды акыркы жылдары компакттуу жана арзаныраак Ghibli басып алды. Келерки жылы чыга турган Levante SUV сатуу боюнча чемпион болот деп күтүлүүдө, бирок Maserati Австралиянын башчысы Гленн Сили төрт эшиктүү модель негизги модель бойдон калууда.

«Биз үчүн 1963-жылдан бери иштеп келе жаткан Quattroporte сыяктуу унаа күчтүү индивидуалдык катышуусун сакташы абдан маанилүү», - дейт ал. "Quattroporte GTS GranSport диапазонун эң мыктысы бойдон калууда."

Эскисине абдан окшош жаңы моделдин баасы дизель үчүн 210,000 215,000 доллардан, V6 үчүн 345,000 8 доллардан, VXNUMX үчүн XNUMX XNUMX доллардан башталат.

Атаандаштардын арасында Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ жана Porsche Panamera бар, алардын баасы 200 миң доллардын тегерегинде.

Биз башталгыч деңгээлдеги V6 жана эң жогорку V8 GTS GranSport сынап көрдүк, алар түз сызыкта алдын ала жогору болгон.

Maserati быйыл бул жерде 458 унаа сатты, бул 2015-жылга караганда бир аз азыраак, алардын 50сү Quattroportes болгон.

Диапазон 202 кВт кубаттуулугу 3.0 литрлик турбодизельден башталат, ал 6.2 л/100 км сарптайт жана 100 км/саат ылдамдыкты 6.4 секундада басат.

Андан кийин бири 6 кВт/257 Нм, экинчиси 500 кВт/302 Нм болгон эки эки турбо-кубаттуу V550 бензин кыймылдаткычтары турат.

Биринчиси 5.5 секундда, экинчиси 5.1 секундада сызык жасайт.

390 кВт/650 Нм V8 кыймылдаткычы 4.7 секунд ылдамдануу убактысы менен тилкени көтөрөт.

Жаңы V6 25,000 240,000 доллар премиумга ээ, Quattroporte S 274,000 279,000 доллардан, спортко багытталган GranSport XNUMX XNUMX доллардан жана люкс GranLusso модели XNUMX XNUMX доллардан.

Көпчүлүк жогорку класстагы унаалардагыдай эле, стандарттуу моделди эч ким сатып албайт жана опцияларга 40,000 15,000 долларга ылайыкташтырылган боёк, 13,000 21 долларлык Bowers & Wilkins аудио системасы, 5000 XNUMX долларлык толук булгаары жасалгасы жана бриллиант менен капталган XNUMX дюймдук дөңгөлөктөр кирет. $ XNUMX XNUMX үчүн.

Айдоочунун жардамдарына адаптацияланган круиз, автоматтык авариялык тормоз, алдыга кагылышуу эскертүүсү, өркүндөтүлгөн тормоз жардамчысы, сокур жер жана тилкеден кетүү эскертүүлөрү жана 360 градустук жаңы камера кирет.

8.4 дюймдук сенсордук экран Apple CarPlay жана Android Auto колдойт.

Жолдо

Биз башталгыч деңгээлдеги V6 жана эң жогорку деңгээлдеги V8 GTS GranSport сынап көрдүк, алар күтүлгөндөй түз жолдо жакшыраак, үн өчүргүч тешиктери кенен ачылгандыктан аудио пикири көбүрөөк болгон.

Эңкейиш жок V6 жакшыраак кармап, жакшыраак бурчтарда тең салмактуулукка жана жарым-жартылай жакшы чыгуучу үнгө ээ болгон.

Ал немис атаандаштарына караганда көбүрөөк жагымдуу жана арткы мейкиндикке ээ.

Quattroporte тогуз ылдамдыктагы автоматтык жана ыңгайлаштырылган суспензияга ээ, ал беттердин кеңири спектрин иштетүү үчүн кайра иштелип чыккан. Күчөтүлгөн тормоздор жакшыраак сезимди жана жооп кайтарууну камсыз кылат, бирок руль мурдагы гидротехникалык бойдон калууда - Maserati мындай жол менен кызыктуураак дейт.

Жыйынтыгында, өзүн тыкан, арткы жолдорду башкарууга жөндөмдүү жана ишеним менен түртүүгө боло турган унаа.

Бул тууралуу билдирүү жаса. Анын немис атаандаштарына караганда кадыр-баркы жогору жана арткы мейкиндиги көп - жана аны айдоо абдан кызыктуу. Биз V6га караганда 100,000 8 долларга арзан VXNUMX га артыкчылык беребиз.

Quattroporte сизди немис атаандашынан алаксыта алабы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.