Танкет "Карден-Лойд" Mk.IV
Танкет "Карден-Лойд" Mk.IVКарден Лойд Танкетт.
Танкеттин бортунда кыймылдаткычы жайгашкан жапыз брондолгон кузову болгон. Анын эки тарабында экипаждын эки мүчөсү болгон: сол жагында – айдоочу, оң жагында – ачык орнотулган «Виккерс» автоматы менен аткыч. Планетардык редуктор жана автомобиль дифференциалы аркылуу кыймылдаткычтан келген момент машинанын алдында жайгашкан курттун астынкы шайманынын жетектөө дөңгөлөктөрүнө берилген. Төмөнкү шайманга жалбырактардын пружиналарындагы тосулган суспензиясы бар кичинекей диаметрдеги резина менен капталган төрт жол дөңгөлөктөрү кирген. Танкет дизайнынын жөнөкөйлүгү, мобилдүүлүгү жана арзандыгы менен айырмаланган. Ал дүйнөнүн 16 өлкөсүнө жеткирилген жана кээ бир учурларда бронетехниканын жаңы түрлөрүн өнүктүрүү үчүн катализатор болуп кызмат кылган. Танкеттин өзү көп өтпөй согуштук бөлүмдөр менен кызматтан алынып салынды, анткени ал өтө начар курал-жарак менен корголгон жана согуштук отсектин чектелген мейкиндиги куралды натыйжалуу колдонууга мүмкүндүк берген эмес.
тарыхынанКөптөгөн европалык танкеттердин прототиби британиялык Кардин-Ллойд танкеткасы болуп эсептелет жана бул унаалар британ армиясында анча ийгиликтүү болбогону менен, алардын негизинде "Универсал ташуучу" БТР жасалган, ал узартылган жана кайра конфигурацияланган. танкет. Бул машиналар көп санда өндүрүлгөн жана көп учурда танкеткалар сыяктуу эле максаттар үчүн колдонулган. Танкеттердин биринчи конструкциялары СССРде 1919-жылы инженер Максимовдун "бардык жер үстүндөгү брондолгон пулеметтун" долбоорлору каралып жатканда түзүлгөн. Алардын биринчиси 1 л.с. кыймылдаткычы менен 2,6 тонна салмактагы бир пулемёт менен куралданган 40 орундуу танкетти түзүүнү камтыган. жана 8 ммден 10 ммге чейинки соот менен. Эң жогорку ылдамдыгы 17 км/саат. "Калкан-ташуучу" деген ат менен таанылган экинчи долбоор биринчисине жакын болгон, бирок экипаждын жалгыз мүчөсү жөлөнүп жаткандыгы менен айырмаланып, анын көлөмүн тез кыскартып, салмагын 2,25 тоннага чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берген. ишке ашырылган эмес.
СССРде аларды 1931-жылы Жумушчу-Дыйкан Кызыл Армиянын (РККА) курал-жарак боюнча начальниги болуп дайындалган М.Н.Тухачевский интенсивдүү түрдө көтөргөн. 1930-жылы ал эң акыркы курал-жарактарды жайылтуу максатында «Клинный танк» окуу фильмин чыгарууга жетишкен, ошол эле учурда тасманын сценарийин өзү жазган. Танкеттерди түзүү брондолгон куралдарды жасоонун келечектүү пландарына киргизилген. 3-жылдын 2-июнунда кабыл алынган 1926 жылдык танк куруу программасына ылайык, 1930-жылга карата батальонду (69 даана) танкет (ошол кездеги терминологияда коштоочу пулемёт) жасоо керек болчу.
1929-1930-жылдары. Т-21 танкетинин долбоору бар (экипаж - 2 адам, курал-жарак - 13 мм). Дизайн Т-18 жана Т-17 танктарынын түйүндөрүн колдонгон. Долбоор унаанын кыймылдуулугунун жетишсиздигинен улам четке кагылган. Болжол менен ошол эле учурда "чоң эскорт танкеттери" катары классификацияланган Т-22 жана Т-23 танкеттеринин долбоорлору сунушталган. Алардын арасында мотордун түрү жана экипаждын жайгашуусу боюнча айырмаланган. Прототибин өндүрүү боюнча долбоорлорду карап чыккандан кийин, Т-23 арзаныраак жана курууга оңой деп тандалган. 1930-жылы сыноо үлгүсү жасалган, өндүрүш процессинде ал дээрлик таанылгыс болуп өзгөргөн дээрлик бардык өзгөртүүлөргө дуушар болгон. Бирок бул клин Т-18 коштоо танкынын баасы менен салыштырылган кымбат болгондуктан өндүрүшкө кирген эмес. 9-жылдын 1929-августунда салмагы 25 тоннадан ашпаган, кыймылдаткычы 3,5-40 л.с. болгон дөңгөлөктүү чыйырлуу танкет Т-60ти түзүү талаптары коюлган. жана трассада 40 км/саат, дөңгөлөктө 60 км/саат ылдамдыкта. Машина жасоого конкурс жарыяланган. 1929-жылы ноябрда берилген эки долбоордун ичинен бирөө тандалган, ал Кристи тибиндеги кыскартылган танк болгон, бирок бир катар өркүндөтүлгөн, атап айтканда, сууда жүрүү мүмкүнчүлүгү бар. Долбоорду иштеп чыгуу чоң кыйынчылыктарга дуушар болуп, 1932-жылы жабылып, кымбаттыгынан улам эксперименталдык үлгүнү өндүрүүгө алып келген эмес.
1930-жылы Улуу Британияга чет элдик танк куруунун үлгүлөрү менен таанышуу үчүн Халепский (UMM башчысы) жана Гинзбург (танктарды куруу боюнча конструктордук бюронун жетекчиси) баш болгон комиссия келген. Карден-Лойд Mk.IV клини демонстрацияланды - өз классындагы эң ийгиликтүү (ал дүйнөнүн он алты өлкөсүнө экспорттолгон). 20 танкетти жана Советтер Союзунда чыгарууга лицензияны сатып алуу чечими кабыл алынды. 1930-жылы август айында танкет Кызыл Армиянын командованиесинин екулдеруне керсетулуп, жакшы таасир калтырды. Аны ири масштабда чыгарууну уюштуруу чечими кабыл алынды. Версаль тынчтык келишиминин шарттарына ылайык, биринчи дүйнөлүк согушта жеңилип калган Германияга полициянын муктаждыктары үчүн аз сандагы бронетранспортерлерден тышкары, бронетранспорттук аскерлерге ээ болууга тыюу салынган. Саясий жагдайлардан тышкары, 1920-жылдары экономикалык өбөлгөлөр да буга тоскоол болгон - согуштан кыйраган жана согуштан кийинки репарациялар жана баш тартуулар менен алсыраган немис өнөр жайы чындыгында брондолгон машиналарды чыгарууга жөндөмсүз болгон. Ошону менен бирге, 1925-жылдан бери Рейхсвердин курал-жарак дирекциясы 1925-1930-жылдары көптөгөн дизайн кемчиликтеринен улам серияга кирбей калган бир жуп прототиптерди иштеп чыгууга алып келген акыркы танктарды иштеп чыгуунун үстүндө жашыруун иштеп жатат. , бирок Германиянын танк курулушунун алдыдагы өнүгүүсү үчүн негиз болуп кызмат кылган ... Германияда Pz Kpfw I шассисин иштеп чыгуу иш жүзүндө пулемет танкетинин түзүлүшүн камтыган баштапкы талаптардын бир бөлүгү катары ишке ашырылган, бирок 1932-жылы бул баалуулуктар өзгөртүлгөн. Рейхсвердин аскердик чөйрөлөрүндө танктардын мүмкүнчүлүктөрүнө болгон кызыгуунун өсүшү менен 1932-жылы Курал-жарак Башкармалыгы 5 тоннага чейин салмактагы жеңил танкты түзүү үчүн сынак уюштурган. Вермахтта PzKpfw I танкы танкеттерге бир аз окшош болгон, бирок ал кадимки танкеттен эки эсе чоң болгон жана катуу куралданган жана бронетанкалуу болгон.
Чоң кемчилигине карабастан - октун күчү жетишсиз, танкеттер чалгындоо жана согуштук коопсуздук милдеттери үчүн ийгиликтүү колдонулган. Танкеттердин көбүн экипаждын 2 мүчөсү башкарган, бирок жалгыз моделдер да болгон. Кээ бир моделдердин мунаралары болгон эмес (жана чынжырлуу кыймылдаткыч менен бирге бул көбүнчө танкет түшүнүгүнүн аныктамасы катары каралат). Калгандарынын кол менен айланган кадимки мунаралары бар болчу. Танкеттин стандарттуу куралы бир же эки пулемёт, кээде 2 мм замбирек же гранатомет. Британдык Carden-Loyd Mk.IV танкетасы "классикалык" болуп эсептелет жана дээрлик бардык башка танкеттер анын негизинде моделдешти. 1930-жылдардагы француз жеңил танкы (Automitrailleuses de Reconnaissance) формасы боюнча танкет болгон, бирок негизги күчтөрдүн алдында чалгындоо үчүн атайын жасалган. Япония, өз кезегинде, тропикалык калың токойлордо согуш үчүн зарыл болгон бир катар моделдерин чыгарган, клиндерди эң ынталуу колдонуучулардын бири болуп калды. Кардин-Ллойд VI танкетинин аткаруу мүнөздөмөлөрү
булагы:
|
Жыйырманчы жылдардын аягында жөө аскерлерди "механикалаштыруу" же бронетранспортсмендерди бронетранспортерлерге кошуу идеясы, ар бир жөө аскердин өзүнүн согуштук унаасы, танкеткасы болгондо, дээрлик бардык аскер теоретиктеринин оюнда дүйнөнүн күчтөр. Көп өтпөй бир адам айдоочунун, аткычтын, радисттин ж. Көп өтпөй жалгыз танкеттер ташталган, бирок алар кош бойлуулар менен экспериментин уланта беришкен. Эң ийгиликтүү танкеттердин бири 1928-жылы англиялык майор Г. Мертел тарабынан иштелип чыккан. Ал өндүрүүчүнүн аты менен "Карден-Ллойд" деп аталган.
