Мотор майын текшерүү керек
Мотор майы унаа кыймылдаткычында бир нече өтө маанилүү функцияларды аткарат, ошондуктан ага көңүл буруп, анын абалын дайыма текшерип туруу керек.
Мотор майы бардык кыймылдуу тетиктерди майлап, алардын кыймылын жеңилдетет жана алардын ортосундагы сүрүлүүнү азайтат. Ал аларды коргойт 
эскирүү, дат жана коррозияга каршы, бул узак кызмат мөөнөтүн камсыз кылат. Кыймылдагы тетиктерден жылуулукту алып, унаанын моторун муздатат. Майдын физикалык жана химиялык касиеттерин өзгөртүүчү лайларды, чөкмөлөрдү жана лактарды тазалоо менен майланган беттердин тазалыгын камсыздайт. Бул ошондой эле бардык түйүндөрдү каалаган чөйрө температурасында баштоону жеңилдетет. Карточкадагы майдын деңгээлин туура текшерүү үчүн унааны түз жерге токтотуңуз. Мурда машина айдап жүргөн болсок, жок дегенде 5 мүнөт күтө туруңуз, андан кийин май май куюлган идишке агып кетет.
Майдын деңгээлин өлчөгүч менен текшериңиз. Анын жайгашкан жери тууралуу маалыматты унаанын ээсинин нускамасынан тапса болот, бирок көпчүлүк унааларда штык түстүү кармоочу тарабынан оңой эле таанылат. Чөйчөктө көрсөтүлгөн майдын деңгээли MIN жана MAX белгилеринин ортосунда болушу керек. Ар бир кыймылдаткыч, стандарттарга ылайык, май (ал тургай 1 км 1000 литрге чейин) "алуу" мүмкүн. Эгерде өлчөөчү MIN белгисинен бир топ төмөн деңгээлди көрсөтсө, бул биз үчүн олуттуу эскертүү, андан ары айдоо кыймылдаткычтын кармалып калышына алып келиши мүмкүн жана мунун себебин билүү жакшыраак. Толуктоо үчүн зарыл болгон майдын көлөмүн акырындык менен куюп туруу керек, мезгил-мезгили менен майдын көлөмүн өлчөгүчтүн деңгээлин текшерип туруу керек. Деңгээл MIN жана MAX белгилеринин ортосундагы аралыктын 2/3 бөлүгүнө жеткенде туура деп эсептелет.
Майдын ашыкча болушу – жетишсиздик, анын жетишсиздиги сыяктуу эле коркунучтуу. Муздак идиштеги майдын деңгээли өтө жогору болсо, кыймылдаткыч жылыганда майдын кеңейишине алып келиши мүмкүн, бул пломба бузулуп, агып кетишине алып келиши мүмкүн. Чыгаруу системасына ыргытылган ашыкча май каталитикалык конвертерде күйүп, анын жарым-жартылай иштен чыгышына алып келиши мүмкүн. Эгерде майдын деңгээли MAX белгисине өтө тез жетсе, бул күйүүчү майдын чепке киргендигин көрсөтүшү мүмкүн (мисалы, дизелдик кыймылдаткычта DPF чыпкасын регенерациялоодо), ал эми суюлтулган май "кармалды" алып келиши мүмкүн. Майдын деңгээлин MAX белгисине чейин жогорулатуу кээ бир "арзан" күйүүчү майларды колдонууда да болот. Мунун кесепети мунай идишинин мазмунунун олуттуу коюуланышы болуп саналат, ал начар жүгүртүү жана майлоодон улам кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Майдын касиеттери ар кандай шарттарда автомобилдердин кыймылдаткычтарынын туура иштешин камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Мына ошондуктан мотор майынын деңгээлин үзгүлтүксүз текшерүү жана аны системалуу алмаштыруу абдан маанилүү, анткени колдонулган май өз функцияларын аткарбайт жана мотордун иштебей калышына жана начар иштешине алып келиши мүмкүн.
