Maybach 57 - кымбатчылыктын туу чокусу
Бул машинанын контекстинде "люкс" термини таптакыр жаңы мааниге ээ. Mercedes Maybach деп аталган концепция биринчи жолу 1997-жылы Токиодогу автосалондо ачылганда, немис брендин тирилтүүнүн максатка ылайыктуулугу тууралуу талкуулар кайрадан жанданган.
Майбах Мануфактур, Даймлердин кубаттуу V12 кыймылдаткычтары бар супер лимузиндерди жана кийинчерээк танктарды чыгарууга жооптуу бөлүмү Майбах салондорго кайтып келүүгө аракет кылган. Жаңы Maybach - экологияга жана жаныбарлардын укуктарына карама-каршы, өтө кымбат, күтүүсүз динамикалык (жаныбарлардын терилеринин ар кандай түрлөрү ички жасалгалоо үчүн колдонулат) сунушталды. Бирок, 2002-жылы Майбах 57 өзүнүн легендасын жандандырып, күндүн жарыгын көрдү. Бирок, ал ийгиликтүүбү?
Өндүрүүчүнүн өзү да ойлогондо машинага болгон суроо-талап ал күткөн деңгээлге жете электигин мойнуна алат. Неге? Чынында, бул жөнөкөй көрүнгөн суроого эч ким жооп бере албайт. Кимдир бирөө бааны чечти деп айтат. Майбахтын максаттуу тобу - таңкы тамакка чейин орточо поляктар өмүр бою таба ала турган акчадан көп тапкан адамдар. Демек, эки, үч, төрт, атүгүл 33 миллион злотыхтан ашкан баа аларга тоскоол болбошу керек. Кандай болгон күндө да, бейрасмий түрдө эң кымбат сатылган Майбах 43 миллион… долларга бааланганы айтылат. Анан?
Аты айтып тургандай 57 белгиси менен белгиленген Майбахтын узундугу 5.7 метрден ашат. ички дээрлик эки метр туурасы жана мейкиндик зор көлөмүн сунуш кылат. Салондун кеңдиги жөнүндө сөз кылуунун кажети жок, анткени дөңгөлөк базасы 3.4 мге жакын унаада ал жөн гана толуп болбойт. Эгерде бул жетишсиз болсо, анда сиз 62 моделин сатып алууну чечсеңиз болот, аты айтып тургандай, 50 см узунураак. Анда осьтордун ортосундагы аралык дээрлик 4 метр!
Бейрасмий түрдө 57ди өзүнүн Майбахын айдагысы келген адамдар тандайт деп айтылса, узартылган 62 бул ишти айдоочуга тапшырып, арткы орундукка өздөрү отургандарга арналган. Арткы керебеттердеби же алдыңкы отургучтабы, Майбах менен саякаттоо сөзсүз унутулгус окуя болот.
Өндүрүүчү Maybach потенциалдуу сатып алуучу ойлой турган бардык нерселер менен жабдылышы мүмкүн деп ант берет. Алтын дөңгөлөктөр, бриллиант жасалгалары - бул машинада сатып алуучунун чыгармачылык кыялы эч нерсе менен чектелбейт. Ооба, балким, анча көп эмес - бюджет менен.
Чоң капоттун астында эки кыймылдаткычтын бири иштей алат: 5.5 литрлик он эки цилиндрлүү кош супер заряддагыч же 550 л.с. же 12 л.с. менен AMG тарабынан жасалган алты литрлик V630. (Maybach 57 S). 900 Нм максималдуу моментти өндүргөн "базалык" агрегат 5 секунддун ичинде унааны биринчи жүзгө чейин тездетет, ал эми эң жогорку ылдамдыгы электрондук түрдө 250 км/саат менен чектелет. AMG бирдиги бар версия 16 секундага жетпеген убакытта ... 200 км/саатка чейин ылдамдайт жана анын моменти 1000 Нм менен электрондук түрдө чектелген!
Салмагы дээрлик үч тонна болгон унаа пневматикалык суспензия аркасында жолдорду бойлой жылбайт, бирок алардын үстүнөн көтөрүлөт. Кабинанын мыкты звукоизоляциясы дээрлик бардык тышкы ызы-чуунун жүргүнчүлөрдүн кулагына киришине жол бербейт. 150 жана 200 км/саат жогорку ылдамдыкта Майбах өзүн ачык океандагы Queen Mary 2дей алып жүрөт. Саякат учурунда жакшы климат, анын ичинде эң мыкты суусундуктары бар муздаткыч бар, жүргүнчүлөрдүн алдында суюк кристалл экрандары бар өнүккөн аудио-видео борбор, массаж функциясы бар отургучтар жана жалпысынан заманбап технологиянын бардык жетишкендиктери каралган. сатып алуучу ал заказ кылган машинанын бортунда болууну каалайт.
Супер-люкс унаанын бир гана универсалдуу рецепти бар - ал кардар каалагандай болушу керек. Maybach бул критерийлерге көбүрөөк жооп берет, бирок ал өндүрүүчү күткөндөй кызыгууну жараткан жок. Неге? Бул суроого жооп, балким, атаандаш унааларды сатып алуучулардын арасында издөө керек. Алар, албетте, эмне үчүн Майбахты тандабаганын жакшы билишет.
