Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Жакшы отургуч - начар отургуч, кенен салон - тар жүк ташуучу унаа, спорттук шасси - дөңгөлөктөрдү жайлуу басаңдатуу, чечкиндүү жооп - маалыматтын коммуникативдик кайтарылышы эмес ... жана, акырында, күйүүчү майдын керектөөлөрү убада кылынган сандарга эч качан жетпейт. заводдор тарабынан. .
Бул жолу биз маселеге башкача карадык. Биз алыскы сапарга чыгуу үчүн Mazda6 SPCге тесттен өттүк жана капоттун астында 120 кВт жана 360 Нм дизелдүү унаа канчалык үнөмдүү экенин билдик.
Ал эми отургучка келсек, анда эч кандай шек жок: биз эки гана сапарга чыккандыктан, алардын саны көп, чындыгында, дагы экөө жаныбызга оңой отурат, маршрут дагы ыңгайлуу болот - мейли Францияга бардык. Прованстын чок ортосунда конгресске үч күн эмес, бир жума лыжа тебүү үчүн.
Ишемби күнү эртең менен, кетээрден бир аз мурун, навигациялык түзмөк экранда ал жердеги саякат 827 чакырым болгонун жазды, бул Италиянын магистралдарында жана мышыктын үстүндөгү жолдордо күтүүсүз тыгындар болбосо, сегиз сааттык жол дегенди билдирет. d'Azur.
«Мм, бул үнөмдүүлүк үчүн гана эмес, чыдамкайлык үчүн да сыноо болот» деп ойлодум. Ал жакка тынымсыз жана бир бак күйүүчү май менен жетүүнү максат кылдым. "Ал иштейби? «Андан кийин бул биздин көңүлүбүздүн борборунда болду. Анткени, мен жана редакциядагы кесиптештерим да узак жолду басып, көбүнчө бүтүн бойдон жүрчүбүз. Мен Mazda үчүн көбүрөөк тынчсыздандым.
Колумдан келбегендиктен эмес, ал өтө ач көздүктөн корккондуктан. Негизги салмагы 1.500 килограммга аз эмес, 163 аттын күчү бар А-тиркеги өзүнө керек, ал эми күйүүчү май багында болгону 64 литр күйүүчү май бар.
Өткөн жылдын март айында мындай Мазда үчүн биз тесттерде (9 л / 6 км) өлчөгөн километр менен, ал менин пландарым боюнча кургап кетпеси анык болчу. Контейнерди акыркы тамчыга чейин кургатсам дагы, Мазданы эң көп 100 километрге айдайт элем.
Дагы бир жолу, инструкция китепчесинен кокусунан тапкан маалыматым мага дем берди: бул Мазданын биргелешкен чыгымы, фабриканын маалыматы боюнча, 5 чакырымга болгону 5 литр дизель майы болгон.
«Ой, бул башка» дедим ичимден. Эгер бул чын болсо, анда 64 литрлик резервуар менен мен 1.163 километрди оңой айдай алам. Бул Прованска жана дагы 342 километр артка кеткен жол. Менин оюмдагы бир гана шектенүү, биздин тестирлөөчү айдоочуларыбыздын эч кимиси алиге чейин сыноо керектөөсүн заводдукуна жакындата алган эмес, ага жете элек!
"Эч нерсе эмес, жок дегенде жол кызыксыз болот" деп ойлоп, Фернеттерге чуркадым. Тобокелге баргым келбей (эгер зарыл болбосо), мен ал жакка (жогорку жагына чейин жана бир аз ары карай) толдум, чек араны кесип өтүп, трассага бурулдум жана 135 км/саат ылдамдыкта жүрдүм. круиз контролу. батыш.
Жакшы 400 километрден кийин жолдун абалы мындай болду: орточо ылдамдык - нормалдуу, эки жамбаштын абалы - нормалдуу, жакшылык - нормалдуу, күйүүчү май - таң калыштуу нормалдуу.
Ал кезде мага март тестинин күйүүчү май керектөөсү боюнча маалыматтар чындыкка дал келбестиги түшүнүктүү болчу. Алты жомок ачык жолдордо алда канча аз ичет. Бул дагы жакшы! Ошол эле учурда, маалыматтын канааттандырарлык көлөмүн сунуштаган саякат компьютери мени кыжырдантты, бирок экранда көрсөтүү үчүн менюдан экөөнү гана тандай аласыз.
Өзүмдү көп бузуп албоо үчүн, мен дагы жагымдуу нерселерди кылууну туура көрдүм; чарчоосуз орундук, жайлуу интерьер, жагымдуу, дээрлик иштебей турган кыймылдаткычтын үнү жана бул жабдуунун Bose үн системасынан улуу үн. Ал эми жакшы сегиз сааттык жол көз ачып жумганча учуп кетти.
Эки күндөн кийин, бизди ошол эле жол кайра күтүп турган. Кетээрден бир аз мурун мен танкты толтурдум (бул жолу чокуга чейин жана башка эч нерсе жок), чыгышка карай айдадым, тогуз саатка жетпей айдагандан кийин Люблянадагы Трзашка цестадагы май куюучу станцияга токтодум.
Ал кездеги күнүмдүк одометр 865 километрди көрсөткөн, мен күйүүчү май куюлган идишке 56 литр жаңысын төктүм.
Анан аягында эмне жазуу керек? Авто дүкөндө эң жеңил буттарыбыз жок экени жана кадимки 14 күндүк сыноолордо жетишкен чыгымдар дайыма эле олуттуу боло бербеси анык.
Бирок эгер сиз мындай алтылыктын ээси болсоңуз, анда мындан ары 6 чакырымга 5 литрден ашык ичпей турганыңыз менен мактансаңыз болот. Жана ошондой эле бул маалымат сиздин zelnikте өспөгөнү, бирок Auto дүкөнүндө өлчөнгөнү.
Матевж Корошец, фото:? Матевж Корошек
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - баасы: + XNUMX руб.
негизги маалымат
| Сатуу: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 29.090 € |
| Тест моделинин баасы: | 29.577 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 120 кВт (163 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 16,8 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 137л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуусу 2.183 см? – максималдуу кубаттуулугу 120 кВт (163 л.с.) 3.500 айн/мин – максималдуу момент 360 Nm 1.600-3.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 210 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.510 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.135 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.765 мм - туурасы 1.795 мм - бийиктиги 1.490 мм - күйүүчү май багы 64 л. |
| Кутуча: | 520-1.351 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Одометрдин абалы: 11.121 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,8 жыл ( 137 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,4 / 12,7s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,2 / 12,5s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 210 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 6,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,5m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Мындай жабдылган Мазданын базалык баасы арзан эмес. TE Plus жабдуулар пакети менен дээрлик 30 XNUMXке жакын келет. Бирок, эгер сиз көп саякаттасаңыз, активдүү жашасаңыз жана кенен машинага муктаж болсоңуз, анда бул жөнүндө ойлонууга арзыйт. Ошондой эле ал акча үчүн жакшы бааны сунуштайт, анткени ал ишенимдүүлүгү менен белгилүү жана жылдан жылга мыкты имиджге ээ.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенен салон
чарчабаган отуруу позициясы
вибрация жана кыймылдаткычтын ызы -чуусу
күйүүчү май керектөө
Bose аудио системасы
борт компьютери
паркинг сенсорлору жок
