Maserati Levante 2019 карап чыгуу

Maserati. Бул ысым көпчүлүк үчүн эмнени билдирет деп ойлойсуз? Тезби? Катуубу? Итальянча? Кымбатбы? SUVs?

Ооба, балким, акыркысы эмес, бирок жакында болот. Караңыз, Levante SUV азыр Австралияда сатылып жаткан бардык Maseratiлердин жарымын түзөт, жакын арада жол тандабастардын баары Maserati чыгаргандай сезилет. 

Бул эң арзан Левантенин — жөн гана Леванте деп аталган жаңы класстын келиши менен дагы тезирээк болушу мүмкүн.

Демек, бул жаңы арзан Levante кымбат эмес болсо (Maserati терминдер менен), бул азыр тез, катуу же италиялык эмес дегенди билдиреби? 

Биз бул жаңы, эң арзан Левантени Австралияда ишке киргизүү учурунда айдадык.

Maserati Levante 2019: Grandsport
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	11.8л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$131,200

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Менимче, сиз бул Levante бул линиядагы башка класстарга салыштырмалуу канчалык арзан экенин билгиңиз келеби? Макул, кирүү деңгээлиндеги Levante саякат чыгымдарына чейин 125,000 XNUMX долларды түзөт.

Бул кымбат угулушу мүмкүн, бирок бул жагынан караңыз: кирүү деңгээлиндеги Levante 3.0 6 долларлык Levante S сыяктуу Maserati тарабынан жасалган жана Ferrari тарабынан жасалган 179,990 литрлик эки турбо бензин VXNUMX жана стандарттуу функциялардын дээрлик бирдей тизмеси бар. 

Кантип бул планетада $ 55 баа айырмасы бар жана унаалар дээрлик бирдей? Эмне жетишпейт?

Эки класста тең Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.4 дюймдук сенсордук экран бар.

Ат күчү жетишсиз – базалык класстагы Levante Levante S сыяктуу V6га ээ болушу мүмкүн, бирок анда анчалык катуу үн жок. Бирок биз буга кыймылдаткыч бөлүмүндө келебиз.

Башка айырмачылыктарга келсек, алар аз, дээрлик жок. Levante S стандарттык түрдө Levanteге караганда көбүрөөк позицияларга ылайыкталган люк жана алдыңкы отургучтар менен келет, бирок эки класс тең Apple CarPlay жана Android Auto менен 8.4 дюймдук сенсордук экран, отургуч, булгаары каптоо менен келет (S көбүрөөк премиум алат) . булгаары), жакындык ачкычы жана 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

Бул стандарттык өзгөчөлүктөр да 159,990 XNUMX доллардан жогору турган Levante турбо-дизелинде табылган нерселерге окшош.

Азыраак кубаттуулуктан тышкары, стандарттык люктун (S сыяктуу) жана S сыяктуу жакшы эмес жабуунун жоктугу, Levante базасынын дагы бир кемчилиги - кошумча GranLusso жана GranSport пакеттери кымбат... чындап эле кымбат. .

Эки класс тең спутниктик навигация, булгаары жабуу, жакындык ачкычы жана 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен жабдылган.

GranLusso сырткы көрүнүшкө чатырдын рельстерине, терезе рамаларына жана алдыңкы бамперге тайгалануучу плиталар түрүндө люкс кошот, ал эми кабинанын ичинде үч алдыңкы орундуктар Ermenegildo Zegna жибек жабуулары, Pieno Fiore (нукура булгаары) менен сунушталат. же премиум италиялык тери.

GranSport кара түстөгү акценттери бар агрессивдүү дене комплекти менен көрүнүштү жакшыртат жана 12 жолдуу электр спорттук отургучтарды, жалтырабаган хром алмаштыруучу калактарды жана алюминий менен капталган спорт педалдарын кошот.

Бул пакеттер сунуш кылган өзгөчөлүктөр жакшы - мисалы, ал жибек жана булгаары отургучтар люкс, бирок ар бир пакет 35,000 30 доллар турат. Бул бүтүндөй унаанын тизме баасынан дээрлик 10,000 XNUMX пайызга, кошумча. Ошол эле Levante S пакеттери болгону XNUMX доллар турат.

Levante эң арзан Levante жана сиз сатып ала турган эң арзан Maserati болгону менен, анын атаандашы Porsche Cayenneден (баштапкы деңгээлдеги бензин V6) кымбатыраак, анын баасы $116,000, ал эми Range Rover Sport $3.0. SC HSE 130,000 43 135,529 доллар, ал эми Mercedes-Benz GLE Benz XNUMX XNUMX долларды түзөт.

Демек, сиз жаңы баштапкы деңгээлдеги Levante сатып алышыңыз керекпи? Ооба, Maserati үчүн, сиз пакеттерди тандабасаңыз жана ооба, анын көпчүлүк атаандаштары менен салыштырганда.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Эгерде сиз жогорудагы баа жана функциялар бөлүмүн жаңы эле окуп чыккан болсоңуз, анда сиз Levante Levante S менен салыштырганда канчалык күчтүүрөөк экенин ойлонуп жаткандырсыз.

Levante 3.0 литрлик эки турбо-кубатталган V6 бензин кыймылдаткычы менен иштейт жана ал сонун угулат. Ооба, башталгыч деңгээлдеги Levante дроссельди ачканда Maserati үнүн чыгарат, дал S сыяктуу. Бул S сыяктуу угушу мүмкүн, бирок Levante V6 азыраак ат күчү бар. 257 кВт/500 Нм кубаттуулукта Levante 59 кВт азыраак кубаттуулукка жана 80 Нм аз моментке ээ.

Levante 3.0 литрлик эки турбо-кубатталган V6 бензин кыймылдаткычы менен иштейт жана ал сонун угулат.

байкаларлык айырма барбы? Бир аз. Левантеде ылдамдоо анчалык деле тез эмес: Levante S унаасындагы 0 секундага салыштырмалуу алты секунддан 100 км/саатка чейин ылдамдатуу.

Тестирлөөнү алмаштыруу - бул сегиз тепкичтүү ZF-сорддуу автоматтык берүү, ал супер жылмакай, бирок бир аз жай.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

Levante дал Maserati жол тандабасы кандай болушу керек эле, анын капталында ийри вентилятор дөңгөлөк аркалары менен капталган узун капоту жайыраак унааларды жутуп алууга даяр турган торго алып баруучу. Катуу ийилген алдыңкы айнеги жана кабинанын арткы профили да, арткы дөңгөлөктөрдү жээктеп турган кырлар сыяктуу эле, Масератиге өзгөчө мүнөздүү.

Анын түбү Масератиден кичине болсо экен. Бул жеке маселе, бирок мен Maserati унаасынын арткы бетинде алардын жүздөрүнүн драмасы жок экенин байкадым, ал эми Левантенин арткы капкагы жөнөкөйлүгү менен чектелиши менен айырмаланбайт.

Ичинде Levante премиум, жакшы ойлонулган көрүнөт, бирок жакшылап карап көрсөк, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) компаниясына таандык Maserati сыяктуу башка бренддер менен бөлүшүлгөн кээ бир элементтер бар экени көрүнүп турат. 

Электр терезеси жана фаранын өчүргүчтөрү, от алдыруу баскычы, кондиционерди башкаруу элементтери жана ал тургай дисплей экраны бардыгын Джиптерде жана башка FCA унааларында тапса болот.

Бул жерде функционалдык жактан эч кандай көйгөй жок, бирок дизайн жана стили жагынан алар бир аз кооз көрүнөт жана кардар Maseratiден күткөн татаалдыкка ээ эмес.

Ичинде да технологиялык шик жетишпейт. Мисалы, Levante атаандаштары сыяктуу башкы дисплей же чоң виртуалдык аспаптар панели жок.

Джипке окшоштугуна карабастан, Леванте чындап италиялык. Башкы дизайнер Джованни Риботта италиялык, ал эми Леванте Туриндеги FCA Mirafiori заводунда чыгарылат.

Levante өлчөмдөрү кандай? Levante узундугу 5.0 м, туурасы 2.0 м жана бийиктиги 1.7 м.Демек, ичиндеги мейкиндик абдан чоң, туурабы? Мм... бул тууралуу кийинки бөлүмдө сүйлөшөлү, ээ? 

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Тардистерди билесизби Доктор Ким? Убакыт машинасынын полиция телефон кабинасы сыртынан караганда бир топ чоңураак? Левантенин кабинасы тескери Тардис (Сидрат?) болуп саналат, демек, узундугу беш метр, туурасы эки метр болсо дагы, экинчи катардагы бут бөлмөсү тар, бийиктиги 191 см болсо, мен айдоочунун отургучунун артына гана отура алам.

Чатыры жантайыңкы болгондуктан үстүнкү да эл көп болуп калат. Бул олуттуу маселелер эмес, бирок сиз Levanteди жол тандабас лимузининин бир түрү катары колдонууну ойлонуп жатсаңыз, анда арткы жагындагы чектелген мейкиндик сиздин узунураак жүргүнчүлөрүңүзгө жайлуу жайлуу сунуу үчүн жетишсиз болуп калат.

Ошондой эле, менин оюмча, аны айдоочусу бар машина катары кошпогондо, экинчи катарда айдоо тажрыйбасы. Мен муну төмөндө айдоо бөлүмүндө чагылдырам.

Levanteнин жүк сыйымдуулугу 580 литрди түзөт (экинчи катардагы орундуктар менен), бул Porsche Cayenneнин 770 литрлик жүк салгычынан бир аз азыраак.

Ички сактоо мейкиндиги абдан жакшы, алдыңкы жагында борбордук консолдо ири таштанды челек, ичинде эки чыны кармагыч бар. Редуктор тандагычтын жанында дагы эки чыны кармагыч жана арткы бүктөлүүчү кол таянгычта дагы экөө бар. Бирок, эшиктин чөнтөктөрү кичине.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Левантеңизди консервативдүү айдасаңыз дагы, Maserati сиз аны шаарда жана ачык жолдор менен айкалышканда эң жакшысы 11.6 л/100 км колдоноорун күтсөңүз болот, Levante S расмий 11.8 л/100 кмде бир аз ашкере. 

Чынында, сиз эки турбо заряддалган V6 бензини көбүрөөк керектелет деп күтсөңүз болот - ачык жолдо айдоо жөн гана сапар компьютеринин 12.3 л/100 км деп отчетун көрсөткөн. Levante сулуу үнү.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Levante ANCAP сынай элек. Бирок, Levante алты коопсуздук жаздыкчасына ээ жана AEB, тилкени кармоо боюнча жардам жана тилкеден кетүү эскертүүсү, рулдун жардамы менен сокур тактар ​​жөнүндө эскертүү, жол белгилерин таануу жана адаптацияланган круиздик контроль сыяктуу алдыңкы коопсуздук жабдуулары менен жабдылган.

Пункцияны оңдоочу комплект жүктөө полунун астында жайгашкан.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 6/10

Levante үч жылдык Maserati чексиз пробег менен камсыз кылынат. Кызмат ар бир эки жылда же 20,000 XNUMX км сунушталат. Көбүрөөк бренддер узунураак кепилдиктерге өтүп жатышат жана Maserati өз кардарларына узак камтууну сунуштаса жакшы болмок.

Айдоо кандай? 8/10

Мен Levante S 2017-жылы ишке киргизилгенде карап чыкканымда, мага анын жакшы башкаруусу жана ыңгайлуу жүрүүсү жакты. Бирок, мотордун иштеши мени суктандырганы менен, мен машинанын ылдамыраак болушу мүмкүн экенин сездим.

Анда ошол эле машинанын азыраак кубаттуу версиясы кандай сезимде болот? Чынында анча деле айырмаланбайт. Негизги Levante 0.8 км / ч S (100 секунд) караганда жай XNUMX секундага чейин спринт. Пневматикалык суспензия жайлуу жана жылмакай жүрүү үчүн S менен бирдей жана эки тонналык, беш метрлик унаа үчүн катуу башкаруу таасирдүү.

Levante жана Levante S орточо чоң жол тандабаска караганда орточо кубаттуулукту жана жакшыраак башкарууну сунуштайт.

Levante базасындагы алдыңкы тормоздор S (345 x 32 мм) ге караганда кичине (380 x 34 мм) жана шиналар солкулдабайт: 265/50 R19 тегерете.

өзгөрүлмө катышы электр рулду жакшы салмактуу, бирок өтө тез. Мага машине өтө алыс, өтө тез бурулуп, орто бурчка такай тууралоолорду жасоо тажатма болду.

Бул бир топ күчтүү машина болот деген божомол менен S тандоо мага эч кандай мааниси жок. Levante жана Levante S орточо чоң жол тандабаска караганда орточо кубаттуулукту жана жакшыраак башкарууну сунуштайт.

Эгер сиз чыныгы жогорку өндүрүмдүү Maserati жол тандабасын кааласаңыз, анда 2020-жылы 404 кВт V8 кыймылдаткычы менен келе турган Levante GTSти күткөнүңүз оң.

Негизги Levante 0.8 км / ч S (100 секунд) караганда жай XNUMX секундага чейин спринт.

Негизги Levante V6 S сыяктуу эле жакшы угулат, бирок ал абдан жакшы эмес бир жери бар. Арткы орундук.

2017-жылы мен Levante S унаасын чыгарганда арткы орундуктарга отурууга мүмкүнчүлүк болгон жок. Бул жолу мен сол артта отуруп, жарым саатка рулду башкарганга уруксат бердим. 

Биринчиден, анын арткы жагында катуураак угулат - газдын үнү жагымдуу болушу үчүн дээрлик өтө катуу. Ошондой эле, отургучтар колдоо же ыңгайлуу эмес. 

Экинчи катарда да бир аз каверноздуу, клаустрофобиялык сезим бар, бул негизинен чатырдын арткы жагына эңкейишине байланыштуу. Бул, менин оюмча, дээрлик толугу менен коноктор үчүн ыңгайлуу жайгаштыруу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат.

өкүм

Баштапкы деңгээлдеги Levante учурдагы линейкада эң мыкты тандоо болуп саналат (Levante, Levante Turbo Diesel жана Levante S), анткени ал аткаруучулук жана өзгөчөлүктөр жагынан кымбатыраак S менен дээрлик бирдей. 

Мен бул Levante базасында GranLusso жана GranSport топтомдорун өткөрүп жибермекмин, бирок аларды S боюнча карап чыкмакмын, анда алар кирүү унаасынын баасы 10,000 миң долларга караганда, кошумча 35 XNUMX долларга барабар болушу мүмкүн.

Levante көп нерсени туура кылат: үн, коопсуздук жана көрүнүш. Бирок ички сапаты, анын жалпы FCA бөлүктөрү менен, кадыр-барк сезимин азайтат.

Ал эми арткы отургучтардагы комфорт жакшыраак болушу мүмкүн, Maserati - бул чоң туристтер, ал эми бренддин жол тандабастары жок дегенде төрт чоң кишини эң сонун комфортто отургузушу керек, мунусу мүмкүн эмес.

Эгер сизде тандоо мүмкүнчүлүгү болсо жана болжол менен $130 миң болсо, Porsche Cayenne же Maserati Levante унаасын тандайт белеңиз? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.