Кол менен Renault JR5
ыраазы
- 5-тез Renault JR5 техникалык мүнөздөмөлөрү
- KPP Renault JR5 түзмөктөрдүн сүрөттөлүшү
- Редуктор катыштары JR5
- Кандай унаалар Renault JR5 редуктор менен жабдылган?
- JR5 кол менен берүү сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- Renault JR5 редуктор тейлөө графиги
- JR5 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссиянын баасы Renault JR5
Renault JR5 5-тез кол менен берүү 2001-жылдан бери компания тарабынан чогултулган жана Docker, Duster, Captur жана Sandero Stepway сыяктуу популярдуу моделдерге орнотулган. Бул редуктор 200 Нм моментке жеткен бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан.
J сериясы кол менен берүүлөрдү да камтыйт: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 жана JH3.
5-тез Renault JR5 техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Механика |
| тиштүү саны | 5 |
| Айдоо үчүн | алдыңкы |
| Кыймылдаткычтын көлөмү | 2.0 литрге чейин |
| Torque | 200 Нм чейин |
| Кандай май кую керек | Eleven Tranself NFJ 75W-80 |
| Майдын көлөмү | 2.5 л |
| май алмаштыруу | ар 50 000 км |
| Чыпканы алмаштыруу | аткарылган эмес |
| Болжолдуу ресурс | 320 000 км |
Каталог боюнча JR5 кол менен өткөргүчүнүн кургак салмагы 34 кг
KPP Renault JR5 түзмөктөрдүн сүрөттөлүшү
2001-жылы J-сериясындагы кол менен берүүлөрдүн муундары өзгөрө баштады жана JC5 редуктор JR5ти алмаштырды. Бул берүү үй-бүлөнүн улуусу болуп саналат жана 2.0 литрге чейин көлөмү жана 200 Нм чейин моменти менен күчтүү бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар менен айкалыштырылган. Алгач бул механикалык трансмиссия Испаниянын Севилья шаарындагы заводдо гана чогултулган, бирок кийин анын өндүрүшү олуттуу түрдө кеңейтилген, анын ичинде жакында Тольятти АвтоВАЗда өндүрүш башталган.
Дизайн боюнча, бул толугу менен кадимки 5-тез эки валдуу кол берүү болуп саналат, мында төмөнкүлөр бир корпуста бириктирилген: коммутациялык механизм, дифференциал жана акыркы диск. JH3 редукторунун негизги айырмасы кабелдик башкаруу диск жана гидравликалык муфта диск болуп саналат.
Редуктор катыштары JR5
2012 литр кыймылдаткычы менен Renault Duster 1.6 мисалында:
| Негизги | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Артка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Кандай унаалар Renault JR5 редуктор менен жабдылган?
| Чаңчыл 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| Чаңчыл 2 (HM) | 2018 - азыркы |
| Док 1 (K67) | 2012 - азыркы |
| Lodgy 1 (J92) | 2012 - азыркы |
| Логан 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| Логан 2 (L52) | 2012 - азыркы |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - азыркы |
| Эскертүү 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| Эскертүү 2 (E12) | 2012 - азыркы |
| NV200 1 (M20) | 2009 - азыркы |
| Juke 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| Qashqai 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - азыркы |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Док 1 (K67) | 2017 - азыркы |
| Чаңчыл 1 (HS) | 2010 - азыркы |
| Fluence 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| Капот 1 (H5) | 2016 - азыркы |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| 2 дос (X74) | 2001 - 2007 |
| 1-режим (J77) | 2004 - 2012 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Sandero 1 Stepway (B90S) | 2010 - 2014 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - азыркы |
| Symbol 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Symbol 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Сценка 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2014 |
| Шамал 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| Веста седан 2180 | 2017 - азыркы |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - азыркы |
| Vesta SV 2181 | 2017 - азыркы |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - азыркы |
| Vesta Sport 2180 | 2018 - азыркы |
| Largus Cross | 2014 - 2018 |
| Largus универсал | 2012 - 2018 |
| Ларгус ван | 2012 - 2018 |
| рентген хэтчбек | 2016 - азыркы |
| X-ray Cross | 2018 - азыркы |
JR5 кол менен берүү сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Узак кызмат мөөнөтү, жакшы ишенимдүүлүк
- Каалаган автозаводдо оңдоого болот
- Запастык бөлүктөрүнүн бир топ чоң тандоо
- Экинчилик рынокто донор табуу оңой
кемчиликтери:
- Сырттан келген ызы-чуу жана берүү
- Которуу ачыктыгына ыраазы эмес
- Майдын агып кетиши дайыма болуп турат
- Ондуруштун биринчи жылында ал тез-тез бузулуп калган
Renault JR5 редуктор тейлөө графиги
Майлоочу майларды алмаштыруу жөнгө салынбаганына карабастан, аны 50 000 км сайын жаңылап туруу керек. Бул үчүн сизге болжол менен 2 литр Elf Tranself NFJ 75W-80 керек болот, редуктордо жалпысынан 2.5 литр май керек.
JR5 кутусунун кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Өндүрүштүн алгачкы жылдарында бул кол менен берүү бир нече алсыз жактары болгон: арткы тиштүү кармоочу пружина көп учурда жарылып кетчү же экинчи валдын арткы подшипниги талкаланган. Өндүрүүчүнүн урматына, ал бузулган тетиктерди тез алмаштырды.
Жогорку пробегде же майдын сейрек алмашуусу менен валдын подшипниктери ызылдай баштайт. Ал эми ызылдаганга көпкө көңүл бурбасаңыз, роликтер алардан түшүп, дифференциалга кирип, редуктор толугу менен тыгылып калат. Кээде турак-жайдын бузулушу да болот.
008 - 018 индекси боюнча кол менен өткөргүчтөрдүн биринчи версияларында ортоңку дифференциалдык огу болгон, анын сплайндары тез эле эскирип, машина жөн эле кыймылсыз калган.
Ошондой эле форумдарда алар майлоочу майдын агып кетишине жана башкаруу кабелдеринин тоңушуна дайыма даттанышат.
Өндүрүүчү JR5 редукторунун кызмат мөөнөтү 150 000 км, бирок көбүнчө ал 300 000 км аралыкта иштейт деп билдирди.
Беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссиянын баасы Renault JR5
| Минималдуу чыгым | 10 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 20 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 35 000 рублдери |
| Чет өлкөдө контракттык текшерүү пункту | 200 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 48 000 рублдери |
| шарты: | BOO |
| Завод номери: | 8201105057 |
| Моторлор үчүн: | K7M, K4M |
| Моделдер үчүн: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) жана башкалар |
* Биз өткөрүү пункттарын сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн көрсөтүлгөн