Автоматтык трансмиссиядагы, өткөрүп берүү корпусундагы жана VW Touareg редукторундагы майды өзүбүзчө алмаштырабыз
ыраазы
Ар кандай унаа, атүгүл эң ишенимдүү (мисалы, Volksagen Touareg) өзүнүн ресурсу, тетиктери, механизмдери жана чыгымдалуучу материалдары бара-бара сапаттарын жоготуп, кандайдыр бир учурда жараксыз болуп калышы мүмкүн. Ээси унаанын кызмат мөөнөтүн узарта алат "чыгуучу материалдарды", муздаткычтарды жана майлоочу суюктуктарды өз убагында алмаштыруу. Машинанын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири - редуктор - ошондой эле мезгил-мезгили менен май алмаштырууну талап кылат. Өзүнүн иштөө мезгилинде Volksagen Touareg редукторлордун бир нече түрүн өзгөрттү - биринчи моделдердин 6-тез механикасынан акыркы муундагы унааларга орнотулган 8-тез Aisin автоматына чейин. Автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруунун жол-жобосу өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ, бул техникалык тейлөөнүн бул түрүн өз алдынча аткарууга батынган унаа ээси тарабынан эске алынышы керек. Volkswagen Touareg редукторундагы жана өткөрүп берүү кутучасындагы майды алмаштыруу үчүн да белгилүү бир көндүм талап кылынат.
VW Touareg автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруунун өзгөчөлүктөрү
Volkswagen Tuareg кутучасында майды алмаштыруу зарылдыгына байланыштуу көптөгөн пикирлер бар. Трансмиссияны ачып, майын алмаштырыш керекпи? Камкор унаа ээси үчүн бул суроонун жообу ачык - так ооба. Ар кандай, атүгүл эң жогорку сапаттагы материалдар жана механизмдер, ал тургай эң кылдаттык менен иштесе да, түбөлүктүү эмес жана миңдеген километрден кийин алар менен баары өз ордунда экенине ынануу эч качан зыян келтирбейт.
VW Touareg кутусундагы майды качан алмаштыруу керек
Volksagen Touaregтин өзгөчөлүктөрүнүн арасында редуктордогу майды алмаштыруу мөөнөтүнө карата техникалык документтерде талаптардын жоктугу саналат. Расмий дилерлер, эреже катары, Туарег автоматтык трансмиссиясында май алмаштыруу талап кылынбайт, анткени ал өндүрүүчүнүн колдонуу көрсөтмөсүндө каралбайт. Бирок, практика көрсөткөндөй, мындай жол-жобосу 150 миң км же андан ашык чуркоодон кийин да алдын алуу максатында пайдалуу болот. куту менен кандайдыр бир көйгөйлөр пайда болгон учурда, эксперттер себептерин издөөнү баштоо жана мунай алмаштыруу менен пайда болгон көйгөйлөрдү жоюу сунуштайбыз. Бул учурда мүчүлүштүктөр тиштүү которууда силкинүү түрүндө көрүнөт. Бул учурда мунай өзгөртүү бир аз коркуу каралышы мүмкүн экенин айтуу керек: клапан органын алмаштыруу алда канча көп убакытты талап кылат жана кымбат болот. Мындан тышкары, автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу зарылчылыгы, мисалы, мунай муздаткычтын бузулушу же май агып кеткен башка авариялык кырдаалдан улам келип чыгышы мүмкүн.
VW Touareg автоматтык кутусуна кандай май толтуруу керек
Volkswagen Tuareg автоматтык трансмиссиясында колдонулган майдын түрү да техникалык документтерде көрсөтүлгөн эмес, андыктан майдын маркасы редуктордун модификациясынан көз каранды экенин билишиңиз керек.
6-тездиктүү автоматтык үчүн оригиналдуу май "ATF" G 055 025 A2 көлөмү 1 литр, аны ыйгарым укуктуу дилерлерден же Интернет аркылуу заказ менен гана сатып алса болот. Бир канистрдин баасы 1200дөн 1500 рублга чейин. Бул мунайдын аналогдору болуп төмөнкүлөр саналат:
- JWS Car 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Мындай майлар бир канистр үчүн 600-700 рублга чейин болушу мүмкүн, жана, албетте, аларды ATF үчүн эквиваленттүү алмаштыруу деп кароого болбойт, анткени бул Tuareg кыймылдаткычынын жогорку кубаттуулугу жана моменти үчүн иштелип чыккан "түпкүлүктүү" май. Ар бир аналоги тезирээк сапаттарын жоготот жана жаңы алмаштырууну талап кылат же редуктордун иштешинде үзгүлтүктөргө алып келет.
Японияда жасалган 8-тез автоматтык Aisin үчүн, бул бирдиктердин өндүрүүчүсү Aisin ATF AFW + мунай жана CVTF CFEx CVT суюктукту чыгарат. Aisin ATF аналогу бар - немис өндүрүшүнүн майы Ravenol T-WS. Бул учурда майдын тигил же бул түрүн тандоонун пайдасына олуттуу аргумент болуп саналат: эгерде Ravenol T-WS литрин 500-600 рублга сатып алса, анда бир литр оригиналдуу май 3 миңден 3,5 миңге чейин болушу мүмкүн. рубль. Толук алмаштыруу 10-12 литр май талап кылынышы мүмкүн.
Пробег 80000 5000, автотранспорттун майын алмаштыргандан башкасы дилерде баардык тейлөө. Мына ушул тема менен алектенет. Жана мен май алмаштырууну чечкенде көп нерсени үйрөндүм. Жалпысынан алганда, алмаштыруу баалары ар кандай, АЛМАШУУ ҮЧҮН АЖЫРАШУУ - 2500ден 5гө чейин, эң негизгиси 2500 миңге - бул жарым-жартылай алмаштыруу жана 1300 - толук. Эң негизгиси, алмаштыруу жөнүндө чечим кабыл алуу, кутуда эч кандай соккулар болгон жок, ал S-режиминен башкасы керек болгондой иштеди: анын ичинде кыбырап турган. Мейли, мен май издеп баштадым, оригиналдуу май литрине 980, аны (zap.net) -z жана 1200ден таба аласыз. Ооба, мен альтернатива издөөнү чечтим жана жол менен жакшы Liquid Moth 2700 ATF таптым. Бул жылы жана автоматтык берүү үчүн сабырдуулук менен. Суюк көпөлөктүн сайтында май тандоо программасы бар, мага абдан жакты. Ага чейин мен Castrol сатып алгам, аны толеранттуулукка ылайык алып кетүү үчүн кайра дүкөнгө алып барышым керек болчу. Мен оригиналдуу чыпканы сатып алдым - 3600 рубль, ал эми прокладканы - 300 рубль, оригинал. Ал эми МОСКВА ОБЛАСТЫНЫН ТҮШТҮГҮНДӨ ЖАНА Москвада ТОЛУГУ МЕНЕН май алмаштырууну сунуш кылган татыктуу автосервисти издөө башталды. Ал эми, мына, үйдөн 20 метр жерден табылган. Эгерде Москвадан — Москва айланма жолунан 9 км. Эртең мененки 3000га жазылып, келип, жакшы маанайда жолугуп, 3 рублга баасын жарыялап, XNUMX саат жумуш. Мен дагы бир жолу толук алмаштырууну сурандым, аларда атайын аппарат бар, ал автоматтык трансмиссияга кошулуп, майы басым менен сыгылып алынат деп жооп беришти. Машинаны таштап үйгө кетем. Баса, агай абдан ак көңүл, кары киши, ар бир болтту артефакттай карап чыккан. Мен келип бул сүрөттү көрүп жатам. Наалат, ушундай иштеген жигиттерге КАРА Икра КОШУЛГАН ЧАЙ бериш керек. Менин жүзүмдө эмне болду. МАСТЕР - Жөнөкөй СУПЕР. Эң негизгиси жөнүндө унутуп калдым: сиз автоматтык берүүнү тааный албайсыз - шок жок, ыңгайсыздык жок. Баары ЖАҢЫдай болду.
Volksagen Touareg автоматтык трансмиссиясында май кандайча өзгөрөт
Volksagen Touareg трансмиссиясында колдонулган Aisin автоматтык берүүсүндөгү майды лифтте алмаштыруу эң ыңгайлуу, ошентип автоматтык берүү табына эркин кирүү мүмкүнчүлүгү бар. Эгерде гараж чуңкур менен жабдылган болсо, анда бул параметр да ылайыктуу, эгерде чуңкур жок болсо, сизге бир нече жакшы домкрат керек болот. Жайкысын ачык эстакадалык көпүрөдө да иштерди жүргүзүүгө болот. Кандай болгон күндө да, визуалдык текшерүү, демонтаждоо жана жабдууларды орнотууга эч нерсе тоскоол болбосо, сапаттуу алмаштырууга болот.
Алмаштырууну улантуудан мурун, керектүү майды, жаңы фильтрди жана көмөчтөгү прокладканы сатып алышыңыз керек. Кээ бир эксперттер көбүнчө агрессивдүү чөйрөдө жана жогорку температурага дуушар болгон термостатты алмаштырууну сунушташат.
Мындан тышкары, иштин бул түрүн аткаруу үчүн сизге керек болот:
- ачкычтар топтому;
- Stationery бычак;
- отверткалар;
- колдонулган майды чогултуу үчүн контейнер;
- жаңы май куюу үчүн шланг жана воронка;
- кандайдыр бир тазалагыч.
Тазалоочу биринчи кезекте талап кылынат: ишти баштоодон мурун, поддон бардык кирди алып салуу керек. Кошумчалай кетсек, периметрдин айланасындагы көмөч аба менен үйлөп, май алмаштыруу процессинде таштандынын кичинекей бөлүкчөлөрү кутуга кирип кетпеши үчүн.
Андан кийин, 17 алты бурчтуу ачкычты колдонуп, деңгээл тығыны бошотулат жана дренаждык тығын T40 жылдызчасы менен буралып чыгарылат. Майдын калдыктары алдын ала даярдалган идишке куюлат. Андан кийин сиз эки туурасынан кеткен кашаа түрүндөгү коргоо деп аталган нерсени алып салышыңыз керек, жана сиз поддондун периметри боюнча бекитүүчү болтторду бура баштасаңыз болот. Бул жетүүгө кыйын жерде жайгашкан эки алдыңкы болтко жетүү үчүн 10 мм ачкычты жана ратчетти талап кылат. Бардык болттор алынып салынат, экөөнөн башкасы, максималдуу бошоңдотулган, бирок толугу менен буралган эмес. Бул эки болт суу сактагычтын ичиндеги калган суюктукту агызуу үчүн ийилгенде кармап туруу үчүн ордунда калтырылат. Паллетти алып салууда, аны кутучанын корпусунан ажыратуу үчүн кандайдыр бир күч талап кылынышы мүмкүн: муну бурагыч же бургуч менен жасоого болот. Дененин жана поддондун жамбаш беттерине зыян келтирбөө өтө маанилүү.
билдирем. Бүгүн редуктордогу, трансфер кутудагы жана дифференциалдагы майды алмаштырдым. Аянты 122000км. Мен аны биринчи жолу өзгөрткөм, негизи мени эч нерсе тынчсыздандырган жок, бирок мен аны ашыкча кылууну чечтим.
Коробкадагы май чептин алынышы менен алмаштырылып, суу төгүлүп, суу соргуч алынып, чыпка алмаштырылып, челек ордуна коюлуп, жаңы май куюлган. Болжол менен 6,5 литрге көтөрүлдү. Коробкадагы оригинал майын жана раздаткасын алдым. Айтмакчы, Туарегде оригиналдан 2 эсе арзан баада Meile өндүрүүчүнүн кутучасы жана фильтр кутусу бар. Мен эч кандай тышкы айырмачылыктарды тапкан жокмун.
Видео: автоматтык берүү майын VW Touareg өз алдынча өзгөртүү боюнча сунуштар
Чыгыргычтын конструкциясы дренаждык тешик жана деңгээл тығыны белгилүү бир оюкча жайгашкандай кылып жасалган, ошондуктан, майды агызгандан кийин, суюктуктун белгилүү бир көлөмү дагы эле суу сактагычта кала берет жана аны өзүңүзгө куюңуз, анда кумпаны кылдаттык менен алып салышыңыз керек.
- Майдын агып кетүүсүн токтоткондо, дренаждык тығын ордуна коюлат, калган эки болт буралып чыгарылат жана идиш чыгарылат. Майдын жараксыз болуп калганынын белгиси күйүп жаткан жыт, кара түс жана төгүлгөн суюктуктун бир тектүү эмес консистенциясы болушу мүмкүн.
- Алынган поддон, эреже катары, ичине майлуу жабын менен капталган, аны жууш керек. Магниттерде микросхемалардын болушу механизмдердин биринин эскиришин көрсөтүшү мүмкүн. Магниттерди да жакшылап жууп, кайра орнотуу керек.
VW Touareg автоматтык трансмиссиясынын табасын жууп, ага жаңы прокладканы орнотуу керек - Андан кийин, паллетке втулкалар менен жаңы прокладка орнотулган, ал поддонду ордуна орнотууда прокладканын ашыкча кысылышынын алдын алат. Палеттин отургучу жана корпусу кемчиликсиз болсо, поддонду орнотууда герметик талап кылынбайт.
- Кийинки кадам - фильтрди алып салуу, ал үч 10 болт менен бекитилет.Сиз фильтрди алып салгандан кийин дагы бир аз май төгүлүп калаарына даяр болушуңуз керек. Фильтр майлуу жабын менен жабылат, тордо механизмдердин эскиришин көрсөткөн майда бөлүкчөлөр болушу мүмкүн.
- Фильтр жакшылап жууп бүткөндөн кийин, ага жаңы пломба шакекчесин орнотуңуз. Фильтрди ордуна орнотуп жатканда чыпка корпусуна зыян келтирбөө үчүн монтаждоо болтторун ашыкча тартпаңыз.
- Фильтрди орноткондон кийин, анын артында жайгашкан зымдар кыпчылып же бузулбагандыгын визуалдык түрдө текшериңиз.
Паллетти орнотуудан мурун, кутучанын корпусуна зыян келтирүүдөн этият болуу менен монтаждоо бетин кирден жакшылап тазалоо үчүн бычакты колдонуңуз. Орнотуудан мурун болтторду жууп, майлоо керек, болтторду диагоналдык жактан бекемдөө, поддондун четтерине чейин жылдыруу керек; Андан кийин коргоо кронштейндери өз ордуна кайтарылып, дренаждык тешик буралып, майды толтурууну уланта аласыз.
Майдын деңгээлин текшерүү
Мунай кутуга басым астында VAG-1924 атайын резервуарынын жардамы менен же шланг жана воронка сыяктуу импровизацияланган каражаттарды колдонуу менен толтурса болот.. Aisin автоматтык берүү конструкциясы өлчөгүчтү камсыз кылбайт, ошондуктан май деңгээл айнек аркылуу куюлат. Шлангдын бир учу тегиздик тешикке бекем киргизилет, экинчи учуна воронка салынып, ага май куюлат. Толук алмаштыруу жаңы термостат менен аткарылса, 9 литрге чейин май талап кылынышы мүмкүн. Системаны керектүү көлөмдөгү суюктук менен толтургандан кийин, сиз машинаны түзүмүн ажыратпастан иштетип, бир нече мүнөт иштетишиңиз керек. Андан кийин шлангды тешиктен чыгарып, майдын температурасы 35 градуска жеткенге чейин күтүшүңүз керек. Эгерде ошол эле учурда тешиктен май тамчылап кетсе, анда кутуда май жетиштүү.
Мен тобокелчиликке барбай, кутудагы жана таратуучу материалдагы оригиналдуу майды алдым. жарым-жартылай алмаштыруу үчүн, кутуга 6,5 литр киргизилген. коробканын корпусуна зыян келтирбестен 7 литрин 18 евро баада 3309 литр алдым. Туура эмес оригиналдан мен Mobile 20 гана таптым, бирок бул май 208 литр жана XNUMX литр идиштерде гана сатылат - бул көп, мага анчалык деле кереги жок.
Диспенсерге болгону 1 банка (850 мл) оригиналдуу май керек, анын баасы 19 евро. Менимче, ал жерде эмне суу каптап жатканын эч ким так айта албагандан кийин убара болуп, башканы издөөнүн кереги жок.
Дифференциалдарда Etka оригиналдуу май же API GL5 майын сунуштайт, ошондуктан мен API GL5ке туура келген Liquid Moli тиштүү майын алдым. Алдыңкы жагында - 1 литр, арткы жагында - 1,6 литр керек.
Айтмакчы, кутудагы май жана 122000 XNUMX км чуркоодо айырмачылыктар сырткы көрүнүшү боюнча абдан нормалдуу болгон, бирок өткөрүп берүү корпусунда чындап эле кара болчу.
Мен сизге 500-1000 км чуркоодон кийин автоматтык берүүдөгү суюктукту кайра алмаштырууну сунуштайм.
Видео: VW Touareg автоматтык берүүсүнө май куюу
Андан кийин деңгээл сайгычын бекемдеп, көмөч прокладканын астынан эч кандай агып кетпегендигин текшериңиз. Бул мунай алмаштырууну аяктайт.
Эгер майды алмаштыруу менен бир убакта жаңы термостатты орнотуу зарыл болсо, анда көмөч казанды демонтаждоону улантуудан мурун, эски термостатты алып салуу керек. Ал унаанын жол боюнда алдыңкы оң жагында жайгашкан. Ошентип, майдын көбү көмөч казандын дренаждык тешиги аркылуу төгүлөт, ал эми анын калдыктары май муздаткычтан агып чыгат. Радиаторду эски майдан толук бошотуу үчүн, сиз унаа насосун колдонсоңуз болот, бирок айланадагы нерселердин майын боёп алуу коркунучу бар. Термостатты алып салуу үчүн алдыңкы бамперди алып салуу керек болушу мүмкүн. Термостатты алмаштырууда бардык түтүктөрдөгү резина пломбаларды алмаштырууну унутпаңыз.
VW Touareg трансфер кутусунда майды алмаштыруу
VAG G052515A2 майы Volkswagen Touareg трансфер кутусуна толтуруу үчүн арналган, Castrol Transmax Z альтернатива катары колдонулушу мүмкүн. Алмаштыруу үчүн 0,85 литр майлоочу май керектелет. баштапкы мунай баасы 1100 1700 рублга чейин болушу мүмкүн. 1 литр Castrol Transmax Z болжол менен 750 рублди түзөт.
Трансфер корпусунун дренаждык жана толтургуч тыгындары 6 алты бурчтуктун жардамы менен чыгарылат.Тыпкалар үчүн герметик берилбейт - герметик колдонулат. Эски герметик жиптерден алынып, жаңы катмар колдонулат. Штепсельдер даярдалгандан кийин, дренаж өз ордуна орнотулуп, үстүнкү тешик аркылуу керектүү көлөмдөгү май куюлат. Штепсельдерди кысып жатканда ашыкча күч колдонууга болбойт.
Видео: Volkswagen Tuareg унаасынын трансфер корпусундагы майды алмаштыруу процесси
VW Touareg редукторундагы майды алмаштыруу
Алдыңкы октун редукторунун оригиналдуу майы VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, арткы октун редукторлору үчүн, эгерде дифференциалдык кулпу каралса - VAG G052196A2 75-w85 LS, кулпусу жок - VAG G052145S2. Алдыңкы редуктор үчүн майлоочу майдын керектүү көлөмү 1,6 литр, арткы редуктор үчүн - 1,25 литр. Майлардын оригиналдуу түрлөрүнүн ордуна Castrol SAF-XO 75w90 же Motul Gear 300 уруксат берилет.Мунай алмаштыруунун сунушталган интервалы 50 миң километрди түзөт. Оригиналдуу редуктор майынын 1 литринин баасы: 1700-2200 рубль, Castrol SAF-XO 75w90 - 770 литрине 950-1 рубль, Motul Gear 300 - 1150 литрине 1350-1 рубль.
Арткы октун редукторундагы майды алмаштырууда, дренажды жана толтургуч тыгындарды бурап алуу үчүн сизге 8 алты бурчтук керек болот. Май агып чыккандан кийин тазаланган дренаждык тығынга жаңы пломбалык шакек коюлат жана тығын ордуна орнотулат. Үстүнкү тешик аркылуу жаңы май куюлат, андан кийин анын жаңы пломбалуу шакеги менен сайгычы өз ордуна кайтарылат.
Видео: Volkswagen Tuareg арткы октун редукторундагы майды алмаштыруу процедурасы
Автоматтык трансмиссиядагы, трансфер кутусунда жана Volkswagen Touareg редукторундагы өзүн-өзү алмаштыруучу май, эреже катары, белгилүү бир жөндөмгө ээ болсоңуз, эч кандай кыйынчылык жаратпайт. Алмаштыруу учурунда оригиналдуу майлоочу суюктуктарды же алардын эң жакын аналогдорун, ошондой эле бардык зарыл керектелүүчү материалдарды - прокладкаларды, шакекчелерди, герметиктерди ж.б. колдонуу маанилүү. Автоунааны системалуу тейлөө, анын ичинде бардык тетиктердеги жана механизмдердеги майларды өз убагында алмаштыруу, машинанын узак жана кыйынчылыксыз иштешин камсыз кылуу.
