63 Mercedes-AMG GLE 2021 S карап чыгуу

Физиканын өзгөрүлгүс мыйзамдары аларга каршы ачык-айкын иштеп жатканына карабастан, бийик минүүчү станция вагондоруна спорттук унаалардын ишин аткаруу милдети барган сайын көбөйүп баратканы SUV жиндилиги.

Натыйжалар ар кандай болгонуна карабастан, Mercedes-AMG бул жаатта олуттуу ийгиликтерге жетишти, ошондуктан ал GLE63 S экинчи муунун чыгарууга ишенимдүү болду.

Ооба, бул чоң жол тандабас спорттук унааны эң жакшы жол менен окшоштурууну көздөйт, ошондуктан биз анын Джекилл менен Хайдын образында ынандырарлык экенин билгибиз келет. Кененирээк окуу.

2021 Mercedes-Benz GLE-Class: GLE63 S 4Matic+ (гибрид)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	4.0 л турбо
күйүүчү май түрү	премиум коргошунсуз бензин менен гибрид
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	12.4л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$189,000

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Биринчиден, жаңы GLE63 S эки кузов стилинде жеткиликтүү: салттуулар үчүн станция вагону жана стилди сүйүүчүлөр үчүн купе.

Кандай болгон күндө да, бир нече чоң жол тандабастар GLE63 S сыяктуу таң калыштуу, бул жакшы нерсе, ага олуттуу мамиле кылуу керек.

Алдыңкы жагынан караганда, аны Mercedes-AMG үлгүсүндөгү өзгөчөлөнгөн Panamericana решеткасы менен дароо аныктоого болот.

Каардуу көрүнүштү Multibeam LED фараларына бириктирилген бурчтуу күндүзгү жарыктар, ал эми алдыңкы бамперде чоң аба соргучтары бар.

Капталында GLE63 S өзүнүн агрессивдүү канаттары жана каптал этектери менен өзгөчөлөнөт: станция вагону стандарт катары 21 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, ал эми купе 22 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү алат.

GLE63 S станциялык вагону 21 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү алды. (сүрөттө вагондун версиясы)

А түркүктөрүнөн баштап, вагон менен купе кузовунун ортосундагы айырмачылыктар айкын боло баштайт, анын чатыры кыйла тик.

Арткы жагында станция вагону жана купе уникалдуу арткы капкактары, LED арткы жарыктары жана диффузорлору менен ого бетер айкын айырмаланат. Бирок, алар төрт бурчтуу түтүктөр менен спорттук чыгаруу системасы бар.

Белгилей кетсек, кузов стилиндеги айырма да көлөмүнүн айырмасын билдирет: дөңгөлөк базасы 7 мм кыскараак (4961 мм) болгонуна карабастан, купе вагондон 60 мм узун (2935 мм). Ал ошондой эле 1 мм тар (2014 мм) жана 66 мм кыска (1716 мм).

Ичинде GLE63 S Dinamica микрофибра салынмалары бар жалпак түбү рулду, ошондой эле Nappa булгаары менен оролгон көп контурлуу алдыңкы отургучтарды, ошондой эле кол таянгычтарды, инструменттердин панелин, эшиктин ийиндерин жана койгучтарды камтыйт.

Эшик тартмалары катуу пластиктен жасалган. Мынчалык кымбат унаа үчүн бул таасирдүү эмес, анткени сиз аларга уйдун терисин же жок дегенде жумшак тийүүчү материалды сүйкөйт деп үмүттөнөсүз.

Ичинде, GLE63 S Dinamica микрофибер акценттери жана көп контурлуу алдыңкы отургучтары бар жалпак рулга ээ. (сүрөттө купе варианты)

Кара жабуу анын аткарууга берилгендигин дагы бир эскертүү катары кызмат кылат жана ал интерьерди караңгылатып жатканда, бүтүндөй металлдык акценттер бар, ал эми жасалгасы (биздин сынамык унаабызда ачык тешиктүү жыгач болгон) айлана-чөйрөнү жарыктандыруу менен бирге кандайдыр бир түрдүүлүктү кошот.

Бирок, GLE63 S дагы эле алдыңкы технологиялар менен толтурулат, анын ичинде эки 12.3 дюймдук дисплей, алардын бири борбордук сенсордук экран, экинчиси санарип аспаптар кластери.

12.3 дюймдук эки дисплей бар. (сүрөттө купе варианты)

Экөө тең Mercedes MBUX мультимедиа тутумун колдонушат жана Apple CarPlay жана Android Auto колдошот. Бул орнотуу функционалдык жана киргизүү ыкмаларынын ылдамдыгы жана кеңдиги үчүн эталондорду коюуну улантууда, анын ичинде бардык убактагы үн менен башкаруу жана сенсордук такта.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Чоң SUV болгондуктан, сиз GLE63 S абдан практикалык болот деп күтөт элеңиз, бирок сиз күтпөгөн нерсе, купе вагонго караганда 25 литрге көп жүк ташуучу сыйымдуулукка ээ болот. анын бийик терезе линиясынын артында.

Бирок, 40/20/40 арткы отургучту экинчи катардагы бекиткичтер менен бүктөгөндө, станция вагону боксер дизайнынын аркасында 220-литрлик купеге караганда 2010 литрлик олуттуу артыкчылыкка ээ.

Кандай болгон күндө да, жүктөөнүн бир аз чеги бар, бул чоңураак нерселерди жүктөө бир аз кыйындатат, бирок бул тапшырманы которгучту которуу менен жеңилдетсе болот, анткени аба пружиналары жүктүн бийиктигин ыңгайлуу 50 мм төмөндөтөт. .

Мындан тышкары, төрт тиркеме түйүнү бош буюмдарды, ошондой эле баштыктын бир жуп илгичтерин бекемдөөгө жардам берет жана мейкиндикти үнөмдөөчү запас тегиз полдун астында жайгашкан.

Экинчи катарда баары жакшыраак: станция вагону биздин 184 см айдоочу отургучубуздун артында жинди көлөмдөгү бут бөлмөсүн, плюс мен үчүн эки дюймду сунуш кылат.

60 мм кыска дөңгөлөк базасы менен, купе табигый түрдө бир аз бут бөлмөсүн курмандыкка чалдыгат, бирок дагы эле үч дюйм бут бөлмөсүн камсыз кылат, ал эми жантайыңкы чатыр сызыгы баш боштугун бир дюймга чейин азайтат.

Купенин дөңгөлөк базасы вагондукунан 60 мм кыска. (сүрөттө купе варианты)

Дененин стилине карабастан, беш орундуу GLE63 S үч чоң кишиге бир нече даттануу менен туура келүүгө жетиштүү кенен, ал эми өткөргүч туннели кичирээк тарапта, бул жерде көп орун бар дегенди билдирет.

Балдар отургучтары үчүн дагы көп орун бар, аларды орнотуу үчүн эки ISOFIX тиркеме түйүнү жана үч үстүнкү байламча түйүнү бар.

Ыңгайлуулуктарга келсек, арткы жүргүнчүлөр алдыңкы отургучтардын арткы жагында карта чөнтөктөрүн, ошондой эле эки чыны кармагычы бар бүктөлүүчү кол таянгычты алышат, ал эми эшик текчелеринде ар бирине бир нече кадимки бөтөлкөлөр жайгаша алат.

Борбордук консолдун артындагы желдеткичтердин астында эки смартфон уячасы жана бир жуп USB-C порттору бар бүктөлүүчү бөлүм бар.

Биринчи катардагы жүргүнчүлөр эки температура менен башкарылуучу чөйчөк кармагычы бар борбордук консоль отсеги менен кире алышат, анын алдында зымсыз смартфонду заряддагыч, эки USB-C порту жана 12V розетка бар.

Борбордук сактоо бөлүмү жагымдуу чоң жана дагы бир USB-C портун камтыйт, ал эми мээлей кутучасы дагы чоңураак тарапта жана сиз дагы жогорку көз айнектин кармагычын аласыз. Таң калыштуусу, алдыңкы эшиктин алдындагы себеттерге үч жөнөкөй бөтөлкө батат. Жаман эмес.

Вагондун арткы чоң, төрт бурчтуу терезеси болсо да, купе салыштыруу үчүн кат кутусу болуп саналат, андыктан артка көрүнүү анын артыкчылыгы эмес.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

$220,600 плюс саякат чыгымдарынан баштап, жаңы GLE63 S вагону мурункусунан 24,571 долларга кымбат. Өсүү ийгиликсиз болсо да, ал бир топ стандарттуу жабдууларды орнотуу менен коштолду.

Ушул эле нерсе жаңы GLE63 S купесине да тиешелүү, анын баасы 225,500 22,030 доллардан башталып, мурункусунан XNUMX XNUMX долларга кымбат.

GLE63 S купеси мурункуга караганда 22,030 XNUMX долларга кымбат. (сүрөттө купе варианты)

Эки унаанын тең стандарттык жабдыктарына металл боёк, күүгүмдү сезүүчү фаралар, жамгырды сезүүчү тазалагычтар, жылытуучу жана кубаттуу бүктөлүүчү каптал күзгүлөр, каптал тепкичтер, жумшак жабылуучу эшиктер, чатырдын рельстери (вагон гана), ачкычсыз кирүү, арткы коргоочу айнек жана арткы каптал кирет. электр диск менен эшик.

Ичинде сиз баскычты баштоону, панорамалык люкту, реалдуу убакытта трафик менен спутниктик навигацияны, санариптик радиону, 590 динамикасы бар Burmester 13W көлөмдүү үн тутумун, башты көтөрүүчү дисплейди, рулдун электрдик колонкасын, электр алдыңкы орундуктарды аласыз. жылытуу, муздатуу жана массаж функциялары, жылытылган алдыңкы кол таянгычтар жана каптал арткы отургучтар, төрт зоналык климаттык көзөмөл, дат баспас болоттон жасалган педалдар жана арткы көрүнүштү автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгү.

GLE 63 S реалдуу убакыт трафики жана санарип радиосу бар спутниктик навигация менен жабдылган. (сүрөттө купе варианты)

GLE63 S атаандаштарына арзаныраак Audi RS Q8 (208,500 5 доллар), ошондой эле BMW X212,900 6 M Competition (218,900 XNUMX XNUMX доллар) жана XNUMX XNUMX M Competition (XNUMX XNUMX XNUMX доллар) кирет.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

GLE63 S Mercedes-AMGтин 4.0 литрлик эки турбокубаттуу V8 бензин кыймылдаткычы менен иштейт, бул версиясы 450 айн/минунда укмуштуу 5750 кВт жана 850-2250 айн/минутунан 5000 Нм моментин берет.

Бирок бул баары эмес, анткени GLE63 S да EQ Boost деп аталган 48 вольттук жумшак гибриддик системага ээ.

4.0 литрлик эки турбокубаттуу V8 бензин кыймылдаткычы 450 кВт/850 Нм кубаттуулукту берет. (сүрөттө вагондун версиясы)

Аты айтып тургандай, анын 16 кВт жана 250 Нм электр кубатын кыска мөөнөттө жеткире турган интеграцияланган стартер генератору (ISG) бар, башкача айтканда, ал турбо артта калуу сезимин азайтат.

Тогуз ылдамдыктагы момент конвертору, калакчаларды алмаштыргычтар менен автоматтык трансмиссия жана Mercedes-AMGдин 4Matic+ толук өзгөрүлмө бардык дөңгөлөктүү диск системасы менен жупташкан GLE63 S нөлдөн 100 км/саатка чейин 3.8 секунддун ичинде эки кузов стилинде ылдамдайт. стили.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

GLE63 S күйүүчү майдын айкалышкан циклде (ADR 81/02) керектелиши ар кандай болот: станция вагону 12.4 л/100 кмге жетет, ал эми купеге 0.2 л көбүрөөк керектелет. Көмүр кычкыл газынын (СО2) эмиссиясы тиешелүүлүгүнө жараша 282 г/км жана 286 г/км түзөт.

Сунушталган аткаруунун жогорку деңгээлин эске алганда, бул дооматтардын бардыгы жөндүү. Жана алар кыймылдаткыч цилиндрин деактивациялоо технологиясы жана жээктөө функциясы жана узартылган бош токтоп туруу функциясы бар 48V EQ Boost жумшак гибриддик тутумунун аркасында мүмкүн болду.

GLE63 S ар 12.4 км сайын 100 литр күйүүчү май сарптайт деп айтылат. (сүрөттө купе варианты)

Бирок, станция вагону менен биздин реалдуу дүйнө сыноолорубузда биз 12.7 кмден ашуун орточо 100 л/149 км алдык. Бул таң калыштуу жакшы натыйжа болсо да, анын ишке киргизүү жолу негизинен жогорку ылдамдыктагы жолдор болгон, андыктан шаар жерлеринде дагы көптү күтүңүз.

Ал эми купеде биз орточо 14.4 л/100 км/68 км дан жогору, бирок мурдагыдай эле кадыр-баркка ээ болдук, бирок анын башталгыч багыты өзгөчө жогорку ылдамдыктагы айыл жолдору болгонуна карабастан, бул эмнени билдирерин билесиз.

Маалымат үчүн айта кетсек, вагондо 80 литр күйүүчү май багы бар, ал эми купеде 85 литр. Кандай болбосун, GLE63 S кымбатыраак 98RON премиум бензинин гана колдонот.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

2019-жылы ANCAP экинчи муундагы GLE линиясына максимум беш жылдыз рейтингин ыйгарды, бул жаңы GLE63 S көз карандысыз коопсуздук органынын толук рейтингин алат дегенди билдирет.

Айдоочуга жардам берүүнүн өркүндөтүлгөн тутумдарына жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди аныктоо менен автономдуу авариялык тормоздоо, тилкеде кармоо жана башкарууга жардам берүү (ошондой эле өзгөчө кырдаалдарда), токтоп калуу функциясы менен адаптацияланган круиздик контроль, жол белгилерин таануу, айдоочуга эскертүү, алыскы жарыкты күйгүзгөндө жардам кирет. , активдүү сокур тактардын мониторинги жана кайчылаш трафикти эскертүүсү, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө, дөңсөөдөн түшүүнү көзөмөлдөө, парктын жардамчысы, айлананы көрүү камералары жана алдыңкы жана арткы унаа токтотуучу сенсорлор.

GLE63 S айлана-чөйрөнү кароо камералары жана алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору менен келет. (сүрөттө вагондун версиясы)

Башка стандарттык коопсуздук жабдуулары тогуз коопсуздук жаздыктарын, тайгалоого каршы тормоздорду, электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүүнү жана кадимки электрондук тартуу жана туруктуулукту башкаруу системаларын камтыйт.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

Бардык Mercedes-AMG моделдериндей эле, GLE63 S беш жылдык чексиз пробег менен келет, ал азыр премиум рыногунда стандарттуу болуп саналат. Ошондой эле беш жылдык жол жээгиндеги жардам менен келет.

Андан тышкары, GLE63 S тейлөө интервалдары салыштырмалуу узун: жыл сайын же 20,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келсе.

Ал ошондой эле беш жылдык/100,000 4450 км чектелген баадагы тейлөө планы менен жеткиликтүү, бирок ал жалпысынан 890 доллар турат, же орточо эсеп менен 63 доллар. Ооба, GLEXNUMX S тейлөө үчүн так эле арзан эмес, бирок сиз күткөн нерсе.

Айдоо кандай? 8/10

Ката кылбаңыз, GLE63 S чоң жырткыч, бирок ал өзүнүн өлчөмүнө туура келбейт.

Биринчиден, GLE63 Sтин кыймылдаткычы чыныгы желмогуз болуп, ага жолдон чыгып, андан кийин кандайдыр бир олуттуу энергия менен горизонтко шашылууга жардам берет.

Баштапкы момент ушунчалык чоң болсо да, сиз дагы эле ISGдин кошумча пайдасына ээ болосуз, ал жаңы эгиз сыдырма турбо айланганда артта калууларды жок кылууга жардам берет.

GLE 63 S чоң жол тандабас сыяктуу айдайт, бирок спорттук унаадай башкарат. (сүрөттө купе варианты)

Бирок, ылдамдатуу дайыма эле катаал боло бербейт, анткени электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө (ESC) көбүнчө биринчи ылдамдыкта толук газ менен кубаттуулукту тез өчүрөт. Бактыга жараша, ESC системасынын спорт режимин күйгүзүү бул көйгөйдү чечет.

Бул жүрүм-турум бир аз ирониялуу, анткени 4Matic+ тутумунда эч качан тартылуу күчү жоктой сезилет, ал эң көп тартылуучу окту табуу үчүн көп иштейт, ал эми Torque Vectoring жана чектелген арткы дифференциал моментти дөңгөлөктөн дөңгөлөккө бөлүштүрөт.

Кандай болбосун, берүү болжолдуу жылмакай жана негизинен өз убагында жылыштарды камсыз кылат, бирок алар, албетте, тез кош муфталуу тиштүү эмес.

GLE63 S салмагы 2.5 тоннадан ашкан бегемотко окшобойт. (сүрөттө вагондун версиясы)

Андан да эсте каларлык нерсе - бул сиздин кошуналарыңыздын Comfort жана Sport айдоо режимдеринде салыштырмалуу акыл-эсин сактаган, бирок Sport+ режиминде аларды жинди кылып, ылдамдатуу учурунда шаңдуу жана так угулат.

Белгилей кетсек, спорттук соргучтар тутумун Comfort жана Sport айдоо режимдеринде борбордук консолдогу которгуч аркылуу кол менен күйгүзсө болот, бул V8дин ызылдаганын гана кошот жана толук эффект Sport+ режиминде гана ачылат.

GLE63 S дагы көп нерсе бар, албетте, ал кандайдыр бир жол менен чоң жол тандабас сыяктуу айдайт, бирок спорттук унаадай кармайт.

GLE63 S кыймылдаткычы чыныгы желмогуз болуп саналат. (сүрөттө купе варианты)

Пневматикалык жазгы суспензия жана адаптацияланган амортизаторлор Comfort айдоо режиминде люкс жүрүүнү камсыз кылат жана GLE63 S ишенимдүү башкарууда. Ал тургай, анын чоң диаметри эритмеленген дөңгөлөктөрү жаман арткы жолдордо бул сапатка көп коркунуч туудурбайт.

Спорттук айдоо режиминде жүрүү дагы эле алгылыктуу, бирок Sport+ режиминде адаптацияланган амортизаторлор бир аз катуу болуп, жүрүү көтөрө алгыдай эмес.

Албетте, адаптацияланган амортизаторлордун катаалданышынын негизги максаты GLE63 S ого бетер жакшыраак иштөөгө жардам берүү болуп саналат, бирок бул жерде чыныгы ачылыш - кыймылга каршы кыймылдаткычтар жана кыймылдаткыч бекиткичтери, алар дененин жылышын эффективдүү түрдө дээрлик байкалгыс деңгээлге чейин чектейт.

GLE 63 S ылдамдатуу дайыма эле курч эмес (вагон версия сүрөттө).

Чынында, дененин жалпы башкаруусу таасирдүү: GLE63 S 2.5 тонналык бегемотко окшошпойт. Анын бурчтарга кол салууга укугу жок, анткени 60 мм кыска дөңгөлөк базасы аркасында купе вагонго караганда тар сезилет.

Кошумча ишеним үчүн, спорттук тормоздор алдыңкы алты поршендик калибрлери бар 400 мм дисктерди камтыйт. Ооба, алар ылдамдыкты оңой эле жууп кетишет, бул так сиз күткөн нерсе.

Ошондой эле башкаруунун ачкычы - ылдамдыкты сезүүчү, өзгөрүлмө катышта электр кубаты рулду. Бул вагондо чындап эле ылдам, жана андан да жөнөкөй тюнингдин аркасында купеде.

Айдоо спорттук режимде алгылыктуу эмес. (сүрөттө вагондун версиясы)

Кандай болгон күндө да, бул орнотуу Comfort айдоо режиминде жакшы салмактанып, сонун сезим жана туура салмакка ээ. Бирок, Спорт жана Спорт+ режимдери унааны бара-бара оорлойт, бирок айдоо тажрыйбасын жакшыртпайт, андыктан демейки жөндөөлөргө карманыңыз.

Ошол эле учурда, ызы-чуу, титирөө жана катаалдык (NVH) деңгээли абдан жакшы, бирок дөңгөлөктөрдүн күркүрөгөнү трассадагы ылдамдыкта сакталып турат жана шамалдын ышкырыгы 110 км/сааттан жогору айдаганда каптал күзгүлөрдөн байкалат.

өкүм

Таң калыштуусу, GLE63 S Audi RS Q8 жана BMW X5 M Competition жана X6 M Competition мелдештерин көзгө урунгандан кийин экинчи айлампага кайтып келди.

Анткени, бул чоң SUV, ал жогорку натыйжалуулукка умтулууда көп практикалык мүмкүнчүлүктү (айрыкча вагонду) курмандыкка чалбайт.

Ошол себептен, биз үй-бүлөбүз менен же үй-бүлөбүзсүз дагы бир сапарга чыгууну күтө албайбыз.

Эскертүү. CarsGuide бул иш-чарага өндүрүүчүнүн коногу катары катышып, транспорт жана тамак-аш менен камсыз кылды.