Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Кыймылдаткычтан баштайлы. Ооба, башында биз бир аз капа болдук, анткени тест моделиндеги мотор көлөмү боюнча эң кичине эмес. Бул, бери дегенде, эки бензин А версиясы менен кесилген (A 150 жана A 170), бирок, албетте, Мерседес автоунаасынын эң алсызы. Муну 60 киловатт же 82 ат күчү жана таң калтырган 180 Ньютон метр максималдуу момент боюнча маалыматтар тастыктайт.
Мүмкүн, кыймылдаткычтын иштеши жөнүндө жазылган маалыматтар айтылган эң жай унаанын жетиштүү ынандырарлык сүрөтүн бере албайт, анткени анын узундугу болгону 3 метр, ошондой эле үй-бүлөнүн эң кичинекей мүчөсү мурунда үч бурчтуу жылдыз бар. бирок тараза дагы эле баланын өз салмагынын килограммын көрсөтүп турат. A 84 CDI жолдогу эң аз шамдагайлардын бири экенин, ошондой эле кыймылдаткычтын кичинекей жүк ташуучу унаанын же башка жай жүк ташуучу унаалардын жанынан өтүп бараткан кичинекей баланы катапульта турган Ньютон метрлик жарылуу эч качан таң калтырбагандыгы менен далилденет. Тескерисинче, эки литрлик жаргылчак (кыймылдаткычтын көлөмү 1300 см160) негизинен өзүнүн тынчтыгы жана тынчтыгы менен, ошондой эле заманбап турбодизельдердин көпчүлүгүнө салыштырмалуу татаалдыгы менен ынандырат.
Начар ийкемдүүлүк A 160 CDIди байкабай туруп эле, ар бир эңкейүүнү сезет. Кабинада же багаждагы ар бир кошумча фунт ушундай сезимде болот. Сиз ашыкча ойлоп жатасыз деп ойлошуңуз мүмкүн, бирок чындыгында көбүрөөк ылдамдатуу үчүн, же жок дегенде ылдамдыкты эңкейиште кармоо үчүн, жок дегенде бир тишти, ал тургай, экөөнү ылдый бурууга туура келет.
Чындыгында, эң алсыз A турбодизели анын татаалдыгы менен гана эмес, экономикасы менен да компенсацияланат, анткени биз A 160 CDI эң үнөмдүү Мерседес деп ишенимдүү айта алабыз. Ошентип, мыкты учурда (автомобиль жолдорунун жана шаарлар аралык жолдордун 90 проценттен ашыгы) биз дизель отунун орточо чыгымдалышын жуз километрге 5 литрге чейин кыскартууга жетиштик, ал эми орточо керектее жуз километрге 6 литрди тузет. Муну эске алуу менен, сиз дагы 6 километрден бир аз ашык аралыкты басып өтсөңүз болот.
Биз жогоруда А эң кичинекей Мерседес экенин айтканбыз, бирок бул сиз анда мүмкүн болушунча тар болосуз дегенди билдирбейт.
Эч кандай учурда! Бардык жерде өлчөнгөн сантиметрдин бийиктиги жана туурасы жетиштүү, бирок көпчүлүк учурда узундугу боюнча бирдей. Эгерде алдыңкы орундарда арткы жүргүнчүлөрдүн тизелеринин сантиметрине карабаган, өзүмчүл эки орундуу эки жүргүнчү отурса, анда арткы бөлүктө кымбатчылык жок, айталы, узартылган S класстын жүргүнчүлөрү. Эсиңизде болсун, биз Мерседес флагманынан 1 метрге кыска болгон машина жөнүндө сөз.
Кээ бир нааразычылыктар алдыңкы орундуктар үчүн үч эшиктүү артка тартуу системасынан улам келип чыккан, бул жүргүнчүлөрдүн арткы орундукка кирүүсүн жеңилдетет. Система салыштырмалуу кыска алдыга карай узунунан кыймыл менен чектелген, бул жүргүнчүлөрдү, айрыкча чыкканда, тапкычтыкка жана шамдагайлыкка мажбурлайт, жана буга кошумча, алдыңкы отургучту тескери караган абалда кармап турган жаз өтө күчтүү. ... Натыйжада, айдоочу же алдыңкы жүргүнчү жөлөнгүчтү ордунан баштапкы абалына кайтарып, салыштырмалуу катуу түртүшү же тартып алышы керек.
Классикалык А версиясында ал эң көп тартылган үч учтуу жылдыздардын катарына кирет. Ошентип, стандарттык жабдуулардын тизмесинде чогултулган тери, навигация, автоматтык кондиционер, телефон жана башка таттууларды кыялдануу гана мүмкүн. Бирок алар жөнүндө ойлонсо болот. Айла - бул капчыгыңызды ачууга канчалык даяр экениңизде, анткени Мерседес (дээрлик) жок деген сөздү билбейт. Ошентип, алар эң ийгиликтүү А эң престиждүү кылуу каалооңузду угуп, бактылуу болушат.
Албетте, Классикалык жабдуулар топтому, Мерседес стандарттары боюнча алынган стандарттык жабдуулардын тизмесине карабай, аздыр -көптүр эңселген нерселерди камтыйт. Биз алардын эң маанилүүлөрүн гана атайбыз. Жарты автоматтык кондиционер, (алмаштырылбаган) ESP стабилдештирүү системасы ASR менен, ABS тормозу BAS, төрт алдыңкы коопсуздук жаздыкчасы, борбордук кулпу үчүн алыстан башкаруу, алдыңкы электр терезелери, саякат компьютери жана башкалар.
Мерседестин стратегиясына ылайык, машинанын базалык баасы да "эң жакшы". Биз бул Мерседести сынай баштаганыбыздан бери, аны дагы эле бүтүрүп жатабыз. 160 CDI Classic Мерседес арасында эң арзан эмес, бирок дароо экинчи орунду алат. Дагы, ал эң начар бензин кыймылдаткычы A 150 Classic тарабынан "бузулат". Биз эң арзан эки А жөнүндө сөз болуп жатканына карабай, 4 миллион толар (A 78 CDI) жөнүндө сөз болуп жатат, бул 160 метрлик машина, үч эшик жана 3 жалкоо киловатт кыймылдаткыч күчү үчүн көп акча. . ...
Мерседес сатып алууда, кардарлар (көбүнчө) эмнеге кирип жатышканын билишет, андыктан алар банк эсебин көп бошотууга даяр. Ошондуктан, эгерде сиз Turbodiesel A карап жаткан болсоңуз, жок дегенде 180 CDI версиясын кароону сунуштайбыз.
Питер Хумар
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
негизги маалымат
| Сатуу: | AC алмашуу |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.959,11 € |
| Тест моделинин баасы: | 20.864,63 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 60 кВт (82 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 15,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4-ташуу - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 1991 см3 - максималдуу кубаттуулугу 60 кВт (82 л.с.) 4200 айн / мин - максималдуу момент 180 Нм 1400-2600 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 15,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1300 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1760 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3838 мм - туурасы 1764 мм - бийиктиги 1593 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 54 л. |
| Кутуча: | 435 1995-l |
Биздин өлчөөлөр
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Менчик: 30% / км эсептегичтин абалы: 10.498 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 15,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 19,8 жыл ( 116 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 36,2 жыл ( 142 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 16,5 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 23,3 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 6,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,9m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Эгерде сиз буга чейин А дизелин кааласаңыз, A 160 CDIге караганда бир аз көбүрөөк күч жана моментке ээ болгон моделди издеңиз. Биз 180 CDI сунуштайбыз. 200 CDI корголбойт, бирок бул семиз миллион эки алсыз версияга караганда кымбатыраак.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
заманбап кыймылдаткыч
өткөрүү коробкасы
күйүүчү май керектөө
иштетилген кыймылдаткыч
аз ылдамдыкта айдоо ыңгайлуулугу (кичине соккулар)
кубаттуулугу
алтынчы редуктор эмес
баа
жогорку ылдамдыкта айдоо ыңгайлуулугу (жол толкундары)
бийиктиги жөнгө салынуучу руль
