Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Спорттук унаа
Ал качан Mercedes Ал өспүрүм куракка келип, ачууланып, баш ийбей калдыбы? Билбейм, бирок 63 -жылдагы С2008 седаны Мерседести БМВнын биринчи душманына айландырса керек. Же, балким, буга чейин болгон. Бирок эгерде так учур күмөн жаратса, натыйжасы талашсыз. Аффальтербахтын балдары сонун формада жана жаңы C63 AMG Coupé кара сериясы BMW M немистердин арасында дагы эле талашсыз ролу жөнүндө ойлонууга түрткү бериши керек.
C63 Black буга чейин толук жабдылган C63 Coupéди эң жогорку сапатка алып барат жана Lamborghini Silhouetteди элестеткен булчуңдуу жана агрессивдүү стилдештирет. Ырас, кошумча арткы спойлер жана алдыңкы жапкычтар таза экспозициялык, бирок андан башкасы сулуу. Эгерде команда C63ти чыдамдуу унаага айландырса, акыркы натыйжа бул версиядан көп деле айырмаланмак эмес. Бирок кыймылдаткыч көз карашынан алганда, C63 чыдамкайлыгы бул Black Series сыяктуу жакшы болмок эмес. Майлоодон тышкары кургак карьер жана башка бир нече деталдар, Black Сериялар SLS эле V8 M159 6.2 бар. Жаңы жасалма поршендердин, туташтыргыч таякчалардын жана кривификалык валдын жардамы менен кубаттуулук 517 а.к., момент 620 Нмге чейин көбөйтүлгөн.
I дөңгөлөк аркасы Супербомбдор кененирээк тректи маска кылуу үчүн кызмат кылат (C63 BS алдыңкы жагында 56мм, артында 84мм кененирээк). Жаңы булактар Эйбах жана жөнгө салынуучу амортизаторлор KW алар стандарттуу шиналар же көбү менен иштешет Dunlop каалоо боюнча. Биз сынап жаткан унаа 0-100гө 4,2ден 3,9 секундга чейин түшүп кетүүгө мүмкүнчүлүк берген экинчиси менен жабдылган. Ичинде экөө бар Recaro кузов жана булгаары рул e Alcantara.
Биз чынжырдабыз Dry Lagoon. Black Series - бул абдан ылдам унаа, бирок ал тургай кыска, түз Калифорния жолдорунда, ал сандар көрсөткөндөй тез сезилбейт. Менимче, бул тректин таасири, бирок ошондой эле салмак албетте салым кошот. 1.710 кг салмакта, BS C10кө караганда 63 кг жеңил, бирок GT210 RS жеңил салмагын айтпаганда да, M3 GTSке караганда 3 кг оор.
Бирок анын түз атаандаштарына караганда 176 Нм көбүрөөк жана орто диапазондо ушунчалык эффективдүү болгондуктан, аны 5.500 айлам / минден ары түртүп жиберүү кыйын. Реакциялартездеткич алар дээрлик дайыма курч, жана кыймылдаткыч түзмө -түз бир дем менен акыркы 2.000 айлануусун жутат.
Мыкты алдыңкы туткунунан улам, Black Series анчалык оор сезилбейт. IN рулду башкаруу Бул көбүрөөк салмак берүү үчүн калибрленген, бирок өндүрүш версиясындагыдай эле, машинаны кантип жана кайда кааласаңыз, ошондой эле астере жана ашыкча көтөрүү менен эч кандай көйгөйсүз жайгаштыруу оңой. Жайыраак бурчтарда, BS тартууну табуу үчүн күрөшөт, ал эми тезирээк бурчтарда бир аз артта калуу бар. understeer газды ачуу менен ким жеңди.
Мындай күчтүү машина үчүн табигый нерсе дифференциал Стандарттык чектелген тайып кетүү жана 285 арткы дөңгөлөктөр менен, сиз арткы дөңгөлөктөрдү үчүнчүдө эч нерсе жок түтөтө аласыз, ал тургай төртүнчүдө рулду башкара аласыз.
Black Series натыйжалуулугу же айлануу убактысы боюнча мыкты курал эмес. Бейрасмий түрдө Мерседес Ring боюнча 7 мүнөт 45 секундду айтып жатат, бул M3 GTS менен бирдей болгон унаа үчүн туура көрүнөт, бирок GT3 RSке караганда кыйла жайыраак. Башка жагынан алганда, Black Series Porsche караганда алда канча ыңгайлуу болуп саналат.
Анын трафик көндүмдөрүнүн көбү карызга алынган Автоматтык берүү жети редуктор менен, төмөндөтүлгөн асма жана апыртылган көрүнүштөрдөн тышкары, күнүмдүк колдонуу үчүн C63 стандарты сыяктуу эле ыңгайлуу. Бирок, эң ылдам кол режиминде да, берүү DCT BMW M3 GTSтен артта калат. Трассадагы мындай газдуу жана агрессивдүү машинада бул чынжырдын алсыз түйүнү.
Сеанс Рекаронун уюлдук позициясы дене төмөн, бирок кемчиликсиз жана руль тереңдикке жөнгө салынат. Бул мисал барAMG Performance Media системасы кошумча, чыныгы люкс. Бул схеманы GPS навигатору аркылуу жаттап алат, маалыматтарды берип, реалдуу убакытта ажыратат (дисплейдин фону эң жай же эң ылдам убакытты көрсөтүү үчүн кызыл же жашыл түскө боёлгон), андан кийин бардык маалыматтарды аягында жүктөп алууга мүмкүндүк берет. күндүн.
Laguna Seca катуу тормозго ээ жана BSтин салмагын эске алганда, стандарттуу 390мм алдыңкы дисктер төрт айлампадан кийин өчпөө белгисин көрсөтпөгөнү таң калтырат. Дунлоптор бош эмес, бирок үч жолу айланып бүткөндөн кийин муздатуу керек.
Black Серияны башка бардык атаандаштардан айырмалап турган нерсе - бул мүнөз. Бул DTM унаасы катары өтүүгө аракет кылбайт - бул булчуң унаасы көбүрөөк. Ал трассадагы сандарды санайт, бирок аз ылдамдыкта да көңүл ачууну билет жана бул көптөгөн атаандаштарда жок артыкчылык. Бул алты демппер орнотууларынын аркасында күн сайын коопсуз айдала турган унаа. Бул чын спойлер милдеттүү эмес, бир аз апыртылган, жана төмөндөө күчөсө да, мен айланып өтүүдөн баш тартам. Башкасын айтпаганда да, көп чыгым кетет.
Бирок машинаны жолдо белгилүү бир тартипте колдонуу жөнүндө ойлонгондор ансыз кыла алышпайт трек пакети шиналар менен тунук жана дифференциалдуу радиатор, ошондой эле AMG Performance Media системасы.
Кара сериянын баасы 120.000 € 3. Айдоо ырахатында GT63 RSтен артта калган унаа үчүн бул көп, бирок экинчи жагынан, CXNUMX BS башкача: аны колдонуу ыңгайлуу, ал тургай керек болсо арткы орундуктар менен да жеткиликтүү. Ал ошондой эле AMG мүнөзүн чыгарат. Жаман эмес, туурабы?
