Mercedes EQC 400 4Matic / таасирлери. Ракета менен иштеген диван. Бул кемчиликсиз саякат электрик болушу мүмкүн
Mercedes Poland компаниясына рахмат, биз бир нече күн бою Mercedes EQC 400 4Matic сынагынан ырахат алдык. таасирлери? Ыңгайлуулук, ыңгайлуулук, жымжырттык, сапат, ылдамдык, динамика. Ушул бир нече күндөрдө үйдөн чыгам деп шылтоо менен секирип айдадым. Жана дагы. Жана дагы.
Бул текстте эмоциялардын рекорду, унааны колдонуудагы бир нече күндөгү алгачкы таасирлер камтылган. Бул Mercedes EQC 400 4Maticдин кыска сыноосу деп эсептесе болот, бирок ашыкча объективдүү эмес, чын жүрөктөн жасалган сыноо. Көрүү үчүн сонун убакыт болот.
Техникалык мүнөздөмөлөрү Mercedes EQC 400 4Matic:
сегмент:
D-SUV,
унаа айдоо: эки окто (AWD, 1 + 1),
күч: 300 кВт (408 HP),
батареянын кубаттуулугу: 80 (~ 88 кВт/саат),
кабыл алуу: 369-414 даана WLTP, аралаш режимде натуралай 315-354 км [www.elektrowoz.pl тарабынан эсептелген],
БААСЫ: EQC 299 000Matic версиясы үчүн PLN 400дан, EQC 4 347Matic Спорт версиясы үчүн PLN 000төн,
конфигуратор: ЖЕРДЕ,
атаандаштык: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) кандайдыр бир деңгээлде.
Mercedes EQC жылуу өлкөлөргө кышкы саякат сыяктуу
Сыноо кыйын болгон унаалар бар. Мисалы, Dacia Spring Electricти сыноо кыйын, анткени унааны мүмкүн болушунча арзан рынокко чыгаруу үчүн чыгымдарды кыскартуу маанилүү болчу. Катуу пластиктер жөнүндө сөз кылуудан сак болуңуз. Сыноо жаңы алма пирогунун даамын татуу, жаңы жасалган баркыттай кофеден бир ууртам алуу же үлпүлдөк килемде жылаңаяк басуу сыяктуу унаалар да бар. Ырахат. Mercedes EQC көптөгөн себептерден улам акыркы топко кирет, бирок бул жөнүндө аягында ... көбүрөөк.
Mercedes EQC 400 4Matic учурда немис өндүрүүчүсүнүн эң күчтүү электр кроссовери болуп саналат. Негизги вариантта ал 300 PLNден башталат, бирок биз көргөн версия 40% кымбат (419 PLN) болгон. Анан анын биз каалагандын баары бар болчу. Ыңгайлуу булгаары отургучтар, эң сонун үн өткөрбөй турган интерьер, 448 секундада 100 км / ч ылдамдык, 4,9 кВт батарейка, аба желдетүү системасы. Рулга отуруу башкы директор үчүн күтүүсүздөн социалдык көтөрүлүү сыяктуу. Мисалы, «Электровоздун» президенти.
Рулга отурардан мурун биз машина менен визуалдык байланышта болобуз. Алар тегерек, тынч, кээ бирлери кызыксыз деп да айтышат. Бул жерде бир нерсе бар, аталган атаандаштардын EQC эң аз экспрессивдүү модели. - ал так ошондой болушу мүмкүн болгон болсо да. Бактыга жараша, алдыңкы да, арткы да жарыктын ортосунда LED тилкесин табабыз, бул силуэтке заманбап көрүнүш берет. Көңүл бурат. Мен кепилдик берем, сен аны көчөдөн байкайсың.
Ичинде бизде премиум Мерседес бар - көп, кээде өтө көп мазмун - жана газ педалына тез жооп берген кыймылдаткычтар. Басыңыз жана акырындык менен алдыга жылыңыз. Өндүрүүчүнүн билдирүүсүнө ылайык, биз 100 км/саат ылдамдыкка 4,9 секундада жетебиз. Tesla Model 3 Performance же Model S Plaid менен салыштырганда, бул сан алсыз сезилиши мүмкүн, бирок андай эмес. Көздүн ортосуна сокку болбосо да.
Айдоо ынгайлуу, кабинанын звукоизоляциясы жандын тынчтыгына кепилдик берет жана үнүңүздү чыгарбастан сүйлөшүүгө кепилдик берет. Mercedes EQC 400 4Matic саякат үчүн идеалдуу. Эгер (A) натыйжалуураак диск же (Б) чоңураак аккумулятору болсо, ал эми Польшада (C) заряддагычтар жок дегенде 100 кВт менен иштешмек. А жана С же В жана С - бул шарттар аткарылбаса, алыскы сапарлар ыңгайлуу болбойт.
"Дээрлик" жана "бирок"
Биздин сынак мындан бир нече ай мурун оор шарттарда өттү. Капыстан суук болуп, кар жаай баштаган жылуу күндөрдүн бири эле. Сыноо жолу Варшавадан Люблинге (шаар-жогорку ылдамдыктагы шаар) жана кайра аздыр-көптүр алып барчу. Бир тарапка 190 километр... Бул чыкканда абдан жагымсыз сезим Батареянын 64 пайызы "ал жакка" жетүү үчүн жетишсиз болушу мүмкүн... Биз "түтүн" деп жазабыз, анткени биз тобокелчиликке барбай, тез кубаттоо үчүн жолдо токтоп калдык. Ошентип, биз муну батареянын бир нече пайызы менен жасадык.
40 кВт станцияда кубаттоо - күнүмдүк иш
к Батарея 93 пайызга толгондо ооруйт, 257 километрди убада кылат... Жайында 300-320 болот. Ооба, шартыбыз оор болчу, анын үстүнө экспресс менен айдачубуз, бирок кышы-жайы машине менен жүрөсүз. Шаарда жана шоссе жолдордо. Жана EQC менен энергия сиз күткөндөн тезирээк сарпталууда.
Заряддоо станциясына эс алууга барасызбы? түшүү үчүн. 50 же андан да жаманы 40 кВт иштеп жатканда башыңызды кармап каласыз. Чыныгы 200 километр аралыкты кантип калыбына келтиресиз бир сааттан кийин, ийгилик жөнүндө айта аласыз - бул Мерседести айыптоо кыйын. Жайында бир аз жакшыраак болорун Окурманыбыз тастыктады.
Андай аялдамаларда «кийинки жолу белгиленгенден ылдыйраак, этиятыраак айдайм» деп өзүмө сөз берчүмүн. Тилекке каршы, мен сөзүмдү аткарган жокмун. Бул машина минүү үчүн өтө ыңгайлуу, ал узак сапарларда идеалдуу шериги боло алат. мүмкүн...
Бирок шаар жана анын айланасы сонун болчу.
Редакциянын эскертүүсү www.elektrowoz.pl: биз материалдарды ар кандай өндүрүүчүлөрдүн ар кандай моделдери жөнүндө пикир түзүү жана салыштырмалуу базага ээ болуу үчүн сактадык. Учурда биз акырындык менен үзгүлтүксүз жарыялоо режимине өтүп жатабыз. Жогорудагы тексттин 80 пайызы ысык түзүлгөн.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
