Мерседес Спринтер – безопасность и комфорт в дороге

Вопреки видимому, рынок коммерческих автомобилей довольно обширен. Здесь какие-то шансы на пробой имеют только проверенные конструкции, а их довольно много – Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit или Sprinter. Всего в миллионах кузовных и приводных версий. На этот раз мы протестировали новый Mercedes Sprinter.

Тема фургонов поднимается не на каждом мужском собрании. Вы не говорите о преимуществе Мастера Л3Н2 над Спринтером на спарке. Вы не останавливаетесь на разных вариантах дизелей. Я не говорю, что это не очень интересная тема, потому что, наверное, профессиональные водители, которые ежедневно ездят на таких автомобилях, могут многое сказать о них. Людям, интересующимся автомобилестроением, но никогда не имевшим необходимости пользоваться этими типами автомобилей, будет скучно говорить о фургонах, если в то же время они могли бы говорить, например, о спортивных автомобилях.

Однако сегодня мы займемся «настоящей работой» и вместо очередной легковой машины протестируем Mercedes Sprinter после тех изменений, которые коснулись его в 2016 году. Внешний вид в транспортном средстве особого значения не имеет — поэтому давайте сосредоточимся на функциональности в широком смысле.

Конфигурация параметрлери

Келгиле, ушундан баштайлы Мерседес Спринтер мы можем заказать один из четырех вариантов длины кузова, то есть компактный, стандартный, длинный и сверхдлинный, и выбрать интересующую нас высоту крыши – вы можете выбрать между нормальной, высокой и сверхвысокой крышей. Это еще ни о чем не говорит — пусть цифры говорят сами за себя.

А цифры говорят, что под компактным кузовом подразумевается колесная база 3,25 м и длина кузова 5,24 м; стандарт – интервал почти 3,67 м и длина 5,91 м; а длинная версия будет иметь ширину колеи целых 4,325 м и длину, близкую к 6,95 м. «Сверхдлинная» модель основана на длинной версии, но кузов уже имеет размеры 7,34 м.

Если мы говорим о высоте крыши, то она сильно зависит от версии кузова. Компакт с нормальной крышей имеет длину 2,43 м, а вот с высокой крышей уже 2,72 м. «Нормальный» для стандартной версии — 2,53 м, а для высокой версии — 2,82 м. В случае более длинных версий отличия будут достигать 5 мм для высокой крыши. Высота сверхвысокой крыши может достигать 3,05 м. Точно на такой же высоте будет установлена баскетбольная корзина.

Еще один очень важный элемент развозного автомобиля — его грузоподъемность — связан с длиной и высотой кузова. Полная масса компактного Sprinter составляет от 3 до 3,5 тонн. В случае с другими длинами имеем полную свободу – выбираем версию с полной массой 3,5, 4,6, 5 или 5,5 тонны – последняя появилась только в этом году.

Грузовое пространство может иметь максимальную вместимость 17 кубических метров. Это конечно самая длинная версия, с самой высокой крышей. Такая вместимость должна легко позволить транспортировать семь европоддонов. Доступ к «ящику», безусловно, облегчают электрически открывающиеся боковые двери — в версиях для правостороннего движения справа, а для левостороннего движения — напротив.

Сзади, на крыше, мы видим камеру заднего вида, которая оказывается крайне полезной при вождении полностью собранного автомобиля. Однако он направлен почти вертикально вниз, поэтому больше помогает при точном маневрировании на миллиметры, когда мы достигаем препятствия с помощью зеркал.

Это означает, что не более чем заказ Мерседес Спринтер в шоу-руме мы можем выбрать именно то, что нам нужно в компании.

Как второй дом

Автомобиль профессионального водителя – это не только его рабочий инструмент. На самом деле это его второй дом. Поэтому естественно сделать его максимально удобным и функциональным — путевые листы, документы, мелочи, еда, напитки — все это должно куда-то помещаться и не должно быть случайным.

Так что в Спринтере мы увидим множество отсеков и полок. Достоинствами Спринтера всегда был хорошо сделанный для этого класса автомобилей салон. Материалы качественные, а тщательная сборка гарантирует, что ничто не будет раздражать скрипом во время движения.

Есть много мест, которые будут использоваться для организации перевозимых грузов. Слева и справа от руля, вверху торпедо нас ждут две достаточно глубокие полочки. В середине консоли вы найдете еще одно большое запирающееся отделение. Еще одна полка перед пассажиром. Еще у Спринтера будут отсеки в нижней части консоли, очень большие карманы в дверях и даже… сундук под диваном. Это немного похоже на патент эпохи сухого закона в США, когда нелегально произведенный самогон перевозили в ящиках под сиденьями, но до сих пор это очень практичное решение для развозного грузовика.

Дома тоже должно быть комфортно, благодаря пневматическому водительскому сиденью с регулируемой амортизацией. На более крупных кочках может сложиться впечатление, что мы вот-вот отскочим от трамплина и отскочим головой от крыши, но не надо драматизировать. Это очень удобно, в чем мы можем убедиться, поменявшись местами с пассажиром, которому такого места не дали. Если бы у меня были какие-то замечания по этому поводу, возможно, подлокотники водителя были расположены слишком низко.

Безопасность приобретает все большее значение

Мерседес, будь то «пассажирский» или «развозной», уже не первый год славится высоким вниманием к вопросам безопасности. Если мы посмотрим на историю, то заметим, что первым доставочным автомобилем, оснащенным системой ASR, был как раз… Sprinter. Нынешняя модель продолжает эти традиции.

В стандартной комплектации он будет оснащен адаптивными стоп-сигналами или тормозным ассистентом BAS, хорошо знакомым нам по легковым автомобилям этого производителя. В машине с таким большим поперечным сечением неоценимой будет и система Crosswind Assist, которая помогает контролировать машину в случае бокового удара, но не сделает все за нас. Обгоняя грузовики, мне еще предстояло подготовиться к старту с порывом ветра и соответствующим образом подкорректировать трассу. Адаптивная ESP и помощник по удержанию в полосе для автомобилей с полной массой более 3,5 тонн здесь также будут стандартными. Тем не менее, управление Спринтером похоже на управление легковым автомобилем, и даже если мы не пользуемся фургонами ежедневно, мы сразу можем чувствовать себя уверенно.

Пять двигателей, две трансмиссии

Мерседес спринтер он может быть оснащен одним из 18 двигателей, но 2016 из них были модернизированы в 5 году. Мощность новых колеблется от 114 л.с., что давно было верхним пределом, а сейчас является необходимым минимумом, до 190 л.с. Три дизеля относятся к семейству OM 651, которое представляет собой четырехцилиндровый двигатель 2,2 CDI с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail. Бензиновый двигатель М271 развивает мощность 156 л.с., но может работать и на природном или сжиженном газе. Если мы хотим куда-то добраться чрезвычайно эффективно, мы также можем выбрать 3-литровый двигатель V6 с дизельным двигателем, который в настоящее время развивает мощность 190 л.с.

Все двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 6. Стандартная емкость топливного бака составляет 75 литров, но серии 216, 316 и 316 NGT могут иметь и бак на 100 литров. С другой стороны, если мы решили работать на природном газе, в 124-литровом баке поместится примерно 20 кг этого топлива.

Минивэны Mercedes в стандартной комплектации будут с задним приводом. Передавать крутящий момент на колеса будут помогать 6-ступенчатые механические коробки передач или автоматы 7G-Tronic Plus. Однако это еще не конец, ведь есть и версия для эксплуатации в более сложных условиях бездорожья с полным приводом и редуктором. Однако в этой версии автоматическая коробка передач будет иметь только 5 передач.

Мы получили версию 314 CDI для тестирования с пакетом Blue Efficiency. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 330 Нм, доступный в диапазоне от 1200 до 2400 об/мин. При этом он должен потреблять около 8-8,5 л/100 км в городе, 6,9-7,5 л/100 км за его пределами и 7,3-7,9 л/100 км в среднем.

Подвеска заднего моста изготовлена из армированных стекловолокном пластиковых листовых рессор. Таким образом, вес машины был снижен, а полезная нагрузка увеличилась примерно на 13 кг. Езда без нагрузки на рессоры не самая комфортная, но достаточно нагрузить несколько сотен килограммов, чтобы она полностью изменилась.

Культура работы двигателя хорошая, а вот звукоизоляция салона оставляет желать лучшего. Особенно при трогании с места, когда обороты двигателя выше, в кабине слышен громкий дизельный шум. С другой стороны, при езде по неровностям нас не смущает чрезмерный скрип коробки.

У такой крупной машины нас может интересовать радиус разворота — а если мы говорим о «компактной» версии, то он просто сенсационный — 12,1 м — величина, иногда определяющая легковые автомобили. Стандартная версия крутится на колесе диаметром 13,4 м, а длинной и сверхдлинной нужно 15,4 м. Ведь – для такой большой машины – Мерседес спринтер оказывается достаточно маневренным.

Не принимайте близко к сердцу

Возможности автомобиля – это одно, но даже самый надежный иногда может сломаться. Здесь на помощь приходит служба 24/2 и служба MobiloVan. MobiloVan — это гарантия бесплатной мобильности, т. е. подменный автомобиль, который приедет к вам, если ремонт займет более 30 часов. Эта гарантия может длиться до лет при условии, что автомобиль регулярно обслуживается авторизованным поставщиком услуг.

Мы заключаем сделку?

Мы начинаем говорить с продавцом о Спринтере, если решим потратить на него минимум 90 200 злотых. Цены разные и версий много, поэтому прокомментировать их все невозможно. Так что давайте найдем другой полюс, самый дорогой вариант. Это удлиненная модель грузоподъемностью 5 тонн за 150 100 злотых. Конечно, вместо того, чтобы тратить всю сумму, мы также можем выбрать план Lease & Drive, в котором мы будем платить меньшие ежемесячные платежи, но AC и OC будут включены в цену, а также обслуживание на авторизованной станции обслуживания для продолжительность контракта.

Трудно сказать, что Sprinter не имеет себе равных, ведь выбор автомобиля в этой категории определяется многими факторами. От самого предложения до предпочтений менеджера автопарка. Мерседес спринтер Однако это, безусловно, один из тех фургонов, в котором водитель с комфортом преодолеет следующую тысячу километров, а владелец будет уверен в его безопасности. Это уже звучит обнадеживающе, хотя тоже стоит своих денег.