Suzuki Ignis - аз көп нерсе кыла алат
Өткөн жыл Suzuki бренди үчүн өзгөчө жыл болду. Биринчиден, Баленонун премьерасы, андан кийин популярдуу SX4 S-Crossтун жаңыланган версиясы жана акырында Ignis моделинин жаңы инкарнациясы. Жакында бул машинаны биринчилерден болуп көрдүк. Бул кандай иштейт?
Сузуки Ignisти "ультра компакт жол тандабас" деп атайт. Балким, "SUV" деген термин бир аз ылайыктуураак болот, анткени дөңгөлөктөрүнүн санынан тышкары, Игнистин жол тандабас менен көп окшоштуктары жок. Анын сырткы көрүнүшү талаш-тартыштарды жаратаары шексиз. Эгер сиз 80-90-жылдардын башында төрөлгөн болсоңуз, анда "Марстан мотор чычкандары" деп аталган анча өнүкпөгөн мультфильм эсиңизде болсо керек. Мен муну эмне үчүн айтып жатам? Кээ бир окшоштуктарды көрүү үчүн Игниске жана жомоктогу каарманга бир карап көрүү жетиштүү. Жапон брендинин эң кичинекей оюнчусу мультфильмдин каармандарынын бири параддан өткөн a la Zorro маскасын кийип жүргөн окшойт. Ignis алдыңкы аягы бир аз күлкүлүү көрүнгөнү менен, ал жакшы жана оригиналдуу көрүнөт деп моюнга алышыбыз керек. Идиш жуугучтун көлөмүнө карабастан, ал, жок эле дегенде, визуалдык жактан массалык болууга аракет кылат. Эффекти таасирдүү деп атоого болбойт жана жапон жол тандабасынан эч ким качып кетиши күмөн. Бирок, жарык диоддук фаралар (Elegance трим деңгээлинде гана бар) алдыңкы бөлүккө заманбап жана баарынан мурда кызыктуу көрүнүштү берет. Ал эми кээ бир адамдар унаанын алдыңкы бетинен көргөн Zorro капоту, албетте, Ignisти кандайдыр бир деңгээлде эсте каларлык кылган фактор.
Дизайнерлер унаанын алдыңкы жагында жетиштүү илхам жана чеберчиликке ээ болсо да, артка канчалык алыс болсо, ал ошончолук начарлай берет. Б мамысына жабышып турган эч нерсеси жок. Бирок анын артында биз меш сыяктуу дээрлик тик бурчтуу эшикти табабыз, ал эми машинанын арткы жагында ... Хмм, эмне? Үч эселенген рельеф (биринчи ассоциацияларга карама-каршы) Adidas логотиби эмес, XNUMX-жылдары чыгарылган спорттук унаа Suzuki Fronte Coupeнин өзгөчөлүгү. Ультра компакт жол тандабастын арткы бөлүгү дээрлик вертикалдуу аяктайт. Кимдир бирөө анын аркасынын бир бөлүгүн кесип салгандай. Бирок, унаанын ар-намысы LED арткы жарыктары менен корголгон, бирок алар кайрадан Elegance вариантында гана жеткиликтүү болот.
Төрт же беш кишиби?
Suzuki Ignis чындыгында өтө компакттуу унаа. Ал 4,7 метрлик өтө кичинекей бурулуш радиусу менен мактанат, бул аны эл көп чогулган шаарларда ыңгайлуу кылат. Свифттен 15 сантиметрге кыска болгонуна карабастан, жүргүнчү салону абдан окшош орундарды сунуштайт. Арткы отургуч узак аралыкка саякаттоого шарт түзбөшү мүмкүн, бирок 67 градустук арткы капкак экинчи катардагы орундарга жетүүнү жеңилдетет. Премиум топтомунан биз Ignisти төрт орундуу вариантта тандай алабыз (ооба, негизги версия беш орундуу, жок дегенде теориялык жактан). Андан кийин арткы орундук 50:50 бөлүнөт жана эки отургучтун өз алдынча кыймылы системасы бар. Мунун аркасында, алдыңкы дөңгөлөктүү версиясында болгону 260 литрди түзгөн (бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дээрлик 60 литр кошумча көлөмдү талап кылат) буга чейин эле кичинекей магистралдык болгондуктан, унаанын артындагы мейкиндикти бир аз көбөйтө алабыз. . Бирок, арткы отургучтарды бүктөп коюуну тандоо менен биз 514 литрге чейин сууну ала алабыз, бул бизге соода торунан да көптү алып жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Сузуки коопсуздукка кантип кам көргөн?
XS'дин күлкүлүү көрүнүшүнө жана өлчөмүнө карабастан, Suzuki Ignis абдан татыктуу жабдуулар менен мактанат. Электр айнектери, жылытылган алдыңкы орундуктар, спутниктик навигация же көп функциялуу рулду бул кичинекей учактын бортунда табууга болот. Бренд коопсуздукка да кам көргөн. Ignis башка нерселер менен катар, эки камералуу тормоздук колдоо менен жабдылган, ал жолдогу сызыктарды, жөө жүргүнчүлөрдү жана башка унааларды аныктоо менен кагылышууларды болтурбоого жардам берет. Эгерде айдоочудан жооп болбосо, система эскертүү билдирүүлөрүн чыгарып, андан кийин тормоздук системаны иштетет. Мындан тышкары, Ignis пландан тышкары тилкени өзгөртүү жардамчысын жана көзөмөлсүз унаа кыймылын аныктаган системаны сунуштайт. Эгерде унаа тилкенин бир четинен экинчи четине жылса (айдоочу чарчап же алаксып кетсе), эскертүү коңгуроосу угулат жана инструменттердин панелинде билдирүү пайда болот. Мындан тышкары, Ignis авариялык тормоз сигналы менен жабдылган, ал артта бараткан башка айдоочуларды эскертүү үчүн кооптуу жарыктарды колдонот.
Биз жолдо баратабыз
Ignis капотунун астында 1.2 литрлик DualJet табигый аспирацияланган бензин кыймылдаткычы жайгашкан. Төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 90 аттын күчүн өндүрүүгө жөндөмдүү болгон, бул абдан даярдуулук менен болгону 810 килограмм салмактагы баланы кыймылга келтирди. 120 Нм максималдуу момент, ал жүрөктүн согушу тездетет эмес, бирок, машина абдан тез ылдамдайт. Толук дөңгөлөктүү версиясында 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 11,9 секундду талап кылат. Алдыңкы дөңгөлөктүү гана - 0,3 секунд узунураак. Чынында, рулдун артында атмосфералык бирдик жарык денени чыдамсыздык менен тездеткени сезилет. Эң кызыгы, трассанын ылдамдыгында да, Игнис жерден учуп бараткандай таасир калтырбайсың. Тилекке каршы, А сегментиндеги унаалар көбүнчө жогорку ылдамдыкта туруксуз болушат. Игнисте мындай көйгөй жок - ылдамдыгына карабастан, ал ишенимдүү айдайт. Бирок, тезирээк айлануу кайыкты бурганга окшош. Жумшак туураланган суспензия, бийик клиренс жана кууш трек менен айкалышып, тез бурулууга шарт түзбөйт.
Суроо туулат - эмне үчүн A + сегментиндеги бул күлкүлүү кичинекей машина жалпысынан олен деп аталат? Компакт же жок. Ооба, Ignis 18 сантиметр жер клиренси жана кошумча AllGrip толук дөңгөлөк диски менен мактанат. Бирок Марек ага дароо эскертет – Игнис – Пудзиановскийден келген балеринадай родстер. Чынында, бул баланы мындан да кыйын жерге алып баруу ийгиликсиздикке алып келет. Кошумча диск, бирок, шагыл, жеңил баткак же кар менен келет, бул атчанга ишенимдүү башкарууну жана жан дүйнө тынчтыгын берет. Механизми жөнөкөй - илешкектүү муфта алдыңкы дөңгөлөк тайган учурда моментти арткы огуна өткөрүп берет.
Акыр-аягы, баа маселеси бар. Беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы, алдыңкы дөңгөлөктүү жана Comfort версиясы бар эң арзан Ignis 49 900 PLN турат. AllGrip толук дөңгөлөктүү дискин жана Eleganceтин эң бай версиясын (анын ичинде LED жарыктары, спутниктик навигация, автоматтык кондиционер же Кош камеранын кагылышууга каршы тормоздук колдоосу) тандоо менен бизде 68 900 PLN олуттуу чыгым бар. Январдан баштап сунушка 1.2 DualJet SHVS гибриддик варианты да кирет, анын баасы 68 900 PLN болот.
