Лада Веста Кресттин сыноочу диск
Sedan, табигый жол менен кыймылдаткыч жана жол тандабас сыяктуу жерди тазалоо - АвтоВАЗ Россия үчүн дээрлик идеалдуу унаа жараткан
Таң калыштуусу, буга чейин автоунаа чыгаруучулардын бири да россиялык сатып алуучуларга жолсуз седан сунуштаган эмес. Ооба, биз Тольяттиде жаңы эч нерсе ойлоп табылбаганы эсибизде, жана Volvo бир нече жылдан бери S60 Cross Countryди сунуштап келет, ал тургай төрт дөңгөлөктүү дискке ээ. Бирок массалык рынокто Веста дагы эле биринчи. Жана формалдуу түрдө ал өз лигасында ойнойт, андыктан азырынча анын түз атаандаштары жок.
Чындыгында, Веста менен Крест префикси абдан жакшы иштелип чыккан. SW Cross станциясынын вагону менен биринчи жолу жолукканда биз буга ынандык. Кийин белгилүү болгондой, кеп желим корпустун периметрин тегеретип коюу менен гана чектелип калган жок. Демек, Крест тиркемеси бар седан дээрлик беш эшикте сыналган чечимдерди дээрлик толугу менен кабыл алды.
Кадимки станоктон айырмаланып, бул жерде ар кандай пружиналар жана амортизаторлор орнотулган. Бирок арткы жагы SW Crossтун бурулушунан бир-эки кыска, себеби седандын жеңил салмагы аларды азыраак жүктөйт. Ошого карабастан, кайра иштетүүнүн аркасында унаанын жердин аралыгы 20 смге жетет.
Бул көрсөткүч шаардагы чакан кроссоверлерди айтпаганда, айрым асыл тукумдуу жол тандабас унаалардын жер кыртышын тазалоо менен салыштырууга болот. Мындай "Вестада" айылдык унаа жолу менен гана эмес, олуттуу трассасы бар топурак жолдо да жүрүү коркунучтуу эмес. Дат баскан "Беларуссия" трактору бир мүнөт мурун басып өткөн айыл чарба жолу менен саякаттоо "Вестага" эч кыйынчылыксыз берилет. Эч кандай дөңсөөлөр жок, илгичтер жок: кабинада түбүн сүргөн чөптүн шылдырагы гана угулат.
Кайра иштелип чыккан асма геометриялык кросс жөндөмүн гана эмес, унаанын жүрүү сапатын дагы жакшыртты. Vesta Cross кадимки седандан башкача айдайт. Демпферлер жолдун майда-чүйдөсүнө чейин бир аз ызы-чуу, бирок акырындык менен, денеге жана ички бөлмөгө эч нерсе өткөрбөйт. Алдыңкы панелдеги жана рулдун титирөө кескин бузулушунан гана. Бирок эч нерсе кыла албайсыз: 17 дюймдук дөңгөлөктөр биздин Веста Кресттин аркаларында айланып турат. Эгерде дисктер кичинекей болуп, профили жогору болсо, анда бул кемчилик да тегизделмек.
Чукурлар жана чуңкурлар көбүнчө Вестанын жергиликтуу элементтери болуп саналат. Седан менен "тешикти көбүрөөк иштет" эрежеси ВАЗ "Нива" менен караганда жаман иштебейт. Аргасыздан аракет кылып, атайылап унааны өтө терең чуңкурга ташташыңыз керек, ошондо суспензиялар буферге өтөт.
Экинчи жагынан, мындай көп нерсени камтыган шасси жана бийик жерден тазалоо унаалардын жылмакай асфальтталган жакшы жолдо жүрүүсүнө таасир этти. Жаңы таанышканда байкаган Вестанын кумар оюндарын көзөмөлдөө кызматы эч жакка кеткен жок. Седан рульге да толук баш иет жана кескин бурулуштарга буралган. Жада калса дененин бир аз көбөйгөн түрмөктөрү буга тоскоол болбойт. Веста бурчтарынан дагы эле түшүнүктүү жана чексиз божомолдоого болот.
Бирок, чындыгында, жогорку ылдамдыкта туруктуулук болгон. Чоң жолдо 90-100 км / с ылдамдыкта келе жатып, Крест асфальтты кадимки Вестадай бекем кармабайт деп ойлойсуз. Ал эми 110-130 км / саатка чейин ылдамдай берсеңиз, ансыз деле ыңгайсыз болуп калат.
Төмөнкү астындагы клиренс жогору болгондуктан, аба көбүрөөк кирип, келе жаткан шамалдын агымы машинага олуттуу көтөрүү күчү менен иштей баштайт. Дароо алдыңкы огу түшүрүлүп жатканын сезип, унаа берилген траектория боюнча так өтпөйт. Биз аны мезгил-мезгили менен башкарып, асфальттын бийик толкундарынан кармап турушубуз керек.
Болбосо, Lada Vesta Cross кадимки седан менен вагондон эч айырмасы жок. Ал бензин кыймылдаткычтары менен 5 ылдамдыктагы трансмиссиянын бирдей айкалышын алган. Негизги версияларда жаңылыкты 1,6 литрлик (106 а.к.) кыймылдаткыч менен, ал эми кымбатыраак версияларында - 1,8 литрлик (122 а.к.) сатып алууга болот. Эки вариант тең "робот" жана механика менен айкалышкан. Ал эми дагы деле төрт дөңгөлөктүү диск жок.
| түрү | Седан |
| Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм | 4424/1785/1526 |
| Wheelbase, мм | 2635 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 202 |
| магистралдык көлөмү | 480 |
| Токтото салмак, кг | 1732 |
| Гросстук унаа салмагы, кг | 2150 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин, R4 |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1774 |
| Max. кубаттуулук, л.с. (мин / мин) | 122/5900 |
| Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин) | 170/3700 |
| Диск түрү, берүү | Front, MKP-5 |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 180 |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | 10,5 |
| Күйүүчү майдын чыгымы (орточо), л / 100 км | 7,7 |
| Баасы, $. | 9 888 |
