Мотордун кубаттуулугун жогорулатуунун ыкмалары
Көпчүлүк VAZ унааларынын ээлери машинасынын күчүн көбөйтүүгө каршы эмес, анткени алгач мүнөздөмөлөр көп нерсени каалабайт. Бул "классикалык" моделдерге гана эмес, ошондой эле Калина, Приора же Грант сыяктуу алдыңкы дөңгөлөктүү версияларына да тиешелүү. Бирок ар бир менчик ээси VAZ кыймылдаткычынын күчүн белгилүү бир жогорулатууга кандай минималдуу чыгымдарды жетише аларын биле албайт.
Алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ унаалары боюнча сайттардын биринде адис Евгений Травников YouTube сайтында өзүнүн “Theory of ICE” каналы менен кеңири таанымал жана аны өз тармагындагы адис деп айтууга болот. Ошентип, сайттын катышуучулары Евгений бир нече жооп берген бийликтин элементардык жогорулатуу жөнүндө суроолорду беришти:
- Адистин көңүл бурган биринчи учуру - бул жөнгө салынуучу экстрадициялык валдын жылдызын орнотуу. Анын айтымында, мындай модификация от алдырууну так орнотууга мүмкүндүк берет жана, албетте, кыймылдаткычтын газ педалына болгон реакциясы кескин азаят, бул кубаттуулуктун көбөйүшүнө алып келет. Бул өзгөчө 16 (VAZ 21124), 2112 (Priora) жана 21126 (Жаңы Калина 21127) сыяктуу 2 клапандуу ички күйүүчү кыймылдаткычтарга тиешелүү.
- Экинчи пункт - компетенттүү жана кесипкөй чип тюнинг, тагыраагы, контроллердин туура жөндөөсү. Менимче, кадимки ECUнун майда-чүйдөсүнө чейин кирүүнүн кереги жок, бирок көптөр заводдук жөндөөлөрдөгү кубаттуулукту да, күйүүчү майды да керектөө идеалдуу эмес экенин билишет. Бул биринчи кезекте өндүрүүчүлөрдүн экологиялык тазалыкты жакшыртууга жана айлана-чөйрөгө зыяндуу заттардын эмиссиясын азайтууга умтулуп жаткандыгы менен байланыштуу. Эгерде биз бардык ушул нормалар боюнча бир аз упай алсак, анда биз аттын күчүн (5тен 10%ке чейин) сезилерлик өстүрөбүз, андан тышкары күйүүчү майдын керектөөсү дагы азаят.
- Ал эми үчүнчү пункт - техникалык жактан бир топ компетенттүү үчүн чыгаруу системасын орнотуу. Theory of ICE компаниясынын эксперти Евгений Травниковдун айтымында, 4-2-1 макеттик жөргөмүштү орнотуу жана эки күчтүүрөөк менен чыгаруу керек. Натыйжада, биз газ чыгарууда кыймылдаткыч күчүн байкаларлык өсүшүнө ээ болушубуз керек.
Албетте, эгер сиз унааңыздын кыймылдаткычын бир аз тууралоону чечсеңиз, анда биринчи кезекте ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын механикалык бөлүгүнөн, башкача айтканда, убакыт тутумунан жана газ чыгаруу системасынан баштоо керек. Жана керектүү иштерди аткаргандан кийин гана ECU чип тюнингди баштоого болот.
