Peugeot микроавтобустары, профессионалдарга көңүл бурушат

Ушул учурга чейин негизги кесипке карабастан анын компаниясы 1894-жылы адамдарды ташыган машиналарды жасоо керек эле Арманд Пежо менен болгон окуя экенин түшүндүм  жеке кардар тышкары карап жана ойлон  соода ишканаларына да. Ошентип, ал иштелип чыккан жана иштелип чыккан "Type13«, чейин көтөрө ала турган жумушчу унаа 500 кг товарларды жана 3 HP кубаттуулугун иштеп чыгуу.

Ал эми бул башталышы гана, анткени тез арада 8 орундуу микроавтобус келди, "Type20" (1897), пикап,  ал "Type22"(1898) жана биринчи жүк ташуучу,"Type34»(1900), кессон менен  капталган. Бирок ал ичинде гана болгон 1904 ишке киргизген  «Type64«, Чыныгы шиналар менен биринчи жүк ташуучу;  жүктөмү 1.200 кг, мотор тартып 10 HP, алдыңкы жана тике жана заманбап эстетика, ат араба көрүнүшүнөн алыс.

Отко чөмүлтүлүү

Бирок болгон Биринчи дүйнөлүк согуш 6 миң даанага жеткен согуш өндүрүшү менен Peugeot унааларынын чыныгы "лакмус сыноосу", «1501» (1914-16) дан «1525» (1917) чейин, 4 тонна жүк ташууга жөндөмдүү, брезент кузову бар заманбап аскердик жүк ташуучу унаа же жабдылган жоокерлердин взводу.

Улуу согуштун каршылыгы жана ишенимдүүлүгү менен өзгөчө оор жана ынанымдуу театр болгон Машиналар 600 алар көтөрүп жүргөн, Бар-Ле-Дукту Вердун менен байланыштырган 72 км жолду бойлото, 48 миң тонна товарларды жана ок-дарыларды жана 263 мин адам.

Эки согуштун ортосунда

Аскердик келишимден кийин Peugeot баштаган ишке ашыруу акырындык менен өндүрүштө болгон унаалардан алынган коммерциялык унаалардын сериясы. 19-жылы машина «Type163 ″, стартер мотору менен жабдылган e батарея электр, ошондой эле анын диапазонунда көрдү  кээ бир фургон версиялары.

Peugeot кабыл алган стратегия үчүн Энни 80; ийгиликтүү унаалар, мисалы, Peugeot "203", "204", "404", "504" же "505" аларда брезенттүү версиялар, кабинасы бар шасси, фургон жана керебети бар пикаптар камтылган бир катар кузовдор болгон. Алар Europe абдан популярдуу моделдер болгон, бирок ошондой эле негизги африкалык өлкөлөрдө.

Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы

Peugeot жарнамасы дайыма болуп келген кесипкөй кардарларга абдан кунт коюп; Ошентип, 1937-жылы "SK3 Boulangère" жарыяланды, ал "302ден" алынган, чоң жүктү көтөрө алат. 800 кг пайдалуу жүк: 12 кап эгин, 4 220 литрлик шарап же 6 200 литрлик бензин ташууга жөндөмдүү болгон.

Экинчи дүйнөлүк согуштун тутанышы аргасыз ошондой эле Peugeot жүк жана муктаждыктарына басым жасоо азыраак тынч, мисалы, «DMA» (1941-48) өндүрүшү, үйүнүн биринчи жүк ташуучу унаасы бар. жакшыртылган кабина жана «45» маркасындагы 402 HP кыймылдаткычын колдонгон. 2.000 кг салмактагы жүктүн аркасында ал Вермахт тарабынан Европада колдонулган.

Согуштан кийинки мезгил

аяктагандан кийин Согуш, абал ал эсептөөлөр Peugeotго жаңы жумушчу унааларды иштеп чыгууга уруксат берген жок, ошондуктан алар версиясын ишке киргизип, '46-жылдан баштап "DMAH" деп өзгөртүлгөн "DMA" үстүндө иштешти. a дизель жана тааныштыруу гидравликалык тормоз системасы. '48-жылдын аягында, абдан окшош эстетика менен, Peugeot көбүрөөк шасси менен "Q3A" иштелип чыккан. өнүккөн, арткы амортизаторлор жана узун дөңгөлөк базасы.

1950 менен тарабынан алынган Чанард жана Уолкер (кийинки жылы Peugeot компаниясына кирүүчү өндүрүүчү) монокок кузову жана алдыңкы дөңгөлөктүү фургон. "D3", эл арасында белгилүү "Чочко мурду", кыймылдаткычтын узунунан жайгашуусунан улам көлөмдүү тордон улам, ал фургондо, микроавтобустарда, тез жардам мал ташууга чейин.

FIAT менен келишим келди

Анын эволюциясы, "J7", мисалы, өтө төмөн жүк полу, көз карандысыз 4-дөңгөлөк асма жана жылма кабина эшиктери сыяктуу ар кандай жакшыртууларды кабыл алынган, 1965-жылдан 1980-жылга чейин өндүрүлгөн; жана мыктылыгы менен өзгөчөлөндү ишенимдүүлүк. Анын мураскери, 9 "J1981" бренддин акыркы коммерциялык унаасы болгон кабина ушунчалык өнүккөн, бампер менен дээрлик бирдей.

Кең, тез жана жайлуу, ал абдан окшош колдонулган шашылыш унаа өрткө каршы кызматынын жана тез жардам катары. Ошол эле учурда, Peugeot жана FIAT ортосундагы Sevel келишими өнүктүрүүгө алып келди «J5«, Адегенде «504» бензин кыймылдаткычы менен, анан турбодизель менен, ири автопарктар үчүн арналган электрдик версияга чейин.

90-жылдардын ортосунда, учурдагы диапазон коммерциялык машиналар келди үч түрдүү моделдин негизинде конфигурацияланган: Өнөктөш, Эксперт жана Боксчу. Бирок бул бүгүнкү окуя.