Mitsubishi Galant VII - бюджет, бирок акылга сыярлык?

Арзан, чоң жана иштеп жаткан машинаны сатып алуу анчалык деле оңой эмес. Кандайдыр бир кызыктай кокустуктар менен Фольксваген көп учурда эсине келет. Бирок дүйнөдө Германиядан башка көптөгөн кооз өлкөлөр бар, мисалы Япония. Mitsubishi Galant VII деген эмне?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Бүгүнкү күндө бардыгы Галантты орто класстагы лимузин катары билет, бирок башынан эле андай болгон эмес. Модель жакында Skoda Octavia III жасаган нерсеге окшош трюк жасады - ал өсүп, сегментти өзгөрттү. Башында 4 эшиктүү компакт менен байланышкан, ал көп орун алып, чоңураак унаалар менен күрөшө баштаган. Анын үстүнө, көптөгөн базарларда, ал тургай, АКШ, Россия жана Украинада сатылган, анткени. Бирок, ушунча жылдан кийин, Mitsubishi Galant VII сунуш кыла турган башка нерсе барбы?

БААРДЫГЫ БОЛУШУ МҮМКҮН

Машина эски болгондуктан, андан баарын күтсө болот. Бирок, анын жашы үчүн, ал калыштуу бышык. Операция учурунда эмнеден коркууга болот?

Биринчиден, эскирген суспензия, бул өзгөчө эч нерсе эмес. системасы көп шилтеме болуп саналат, ошондуктан, ал "эч нерсе тыкылдатпайт, эч нерсе тыкылдабайт" Галант, атуу кыйын. Көбүнчө тилкелер, амортизаторлор, втулкалар жана байлагычтар алмаштыруу үчүн ылайыктуу. Көбүнчө дөңгөлөк подшипниктери менен көйгөйлөр пайда болот - алар хаб менен кошо өзгөрүлүп турат жана чыгымдар, тилекке каршы, аз эмес.

Бузулуулар редуктор менен болот, ал жөн эле эскирүүдөн баш тартат. Бир топ чоң көйгөй морт боёк жана коррозия, атүгүл дөңгөлөк аркаларына таасир этет. Калган мүчүлүштүктөр негизинен унаанын жашына жана көп учурда жогорку пробегине байланыштуу. Цилиндрдин башынын прокладкасы сынып, бензин кыймылдаткычтары ысып, энергоблоктун ар кандай жабдуулары, муфта жана борбордук кулпу иштен чыгат. Ошого карабастан, Мицубиси Галанттын узактыгы кол чабууларга татыктуу. Бирок, аны германиялык атаандаштардын ордуна сатып алуу керекпи?

ИНТЕРЬЕР СҮРҮНҮШТҮЗ

Мицубиси Галанттын ички жасалгасы таң калыштуу эмес. Бул немистердин жыныссыз дизайны менен атаандашкан жапон дизайнерлеринин мурунку муунунун флагмандык үлгүсү. Материалдар аксак, катуу жана күңүрт. Мунун баары кызыксыз көрүнөт, бирок эргономика боюнча өзгөчө даттануулар жок. Дээрлик баары болушу керек жерде. Иштетүү да анча маанилүү эмес - айрыкча инструкциялары Ыйык Китепте өтө жука болгон заманбап унааларга салыштырмалуу. Кандайдыр бир жол менен, өткөн доордун желине карабастан, Mitsubishi Galant кызыктуу болушу мүмкүн.

Анын эң чоң артыкчылыгы - анын көлөмү жана арзан баасы. Алдыда да, арт жагында да, жок эле дегенде, ошол жылдардагы машина үчүн, унаада бир топ орун бар. Мунун аркасында ал үй-бүлөлүк төрт дөңгөлөктүү унаа катары гана эмес, чоң өлчөмдөгү сүйүүчүлөргө биринчи студенттик унаа катары да ылайыктуу. Кантсе да, ар бир окуучуга туураланган Honda Civic жакпайт. Дагы бир нерсе бар - Galant көп учурда электр терезелери жана күзгүлөр, кондиционер жана башка бир нече кошумча функцияларды камтыйт.

МАРШРУТТА УБАКЫТЫНДА

Машина бурчтун кожоюну болушу мүмкүн эмес, бирок көп шилтемелүү суспензия жакшы башкарууну камсыз кылат, Галантты жолдо алдын ала айтууга болот. Бирок, шасси айдашуу ыңгайлуулугуна басым жасайт. Бул жакшы, анткени бул көбүнчө лимузинден күтүлгөн нерсе. Механикалык кутуну издеген жакшы - ылайлуу куту коркунучтуу. кыймылдаткычтар жөнүндө эмне айтууга болот?

Дизель 2.0 л, 90 л.с жана начар иштеши бар. Азгыруучу бир гана нерсе - күйүүчү майдын аз чыгымдалышы. Биз бензин кыймылдаткычтары учурда гана ар кандай динамика жөнүндө айта алабыз, ал эми алсыз кыймылдаткычы 1.8 116 л.с. машине менен таң калыштуу туруштук берет. Сиз эч кандай күч запасын сезбейсиз, бирок айланган сайын унаадан бир аз күч ала аласыз. Ошондой эле 126 l.hp варианты бар, бирок 2 литрлик версия сиздин эң жакшы коюмуңуз. 137 км кубаттуулугу буга чейин эле жагымдуу саякатты камсыз кылат, бирок динамикалык маневрлерде жогорку ылдамдыкты болтурбоо да кыйын. Кызыгы, V6 кыймылдаткычтары да бар. Флагмандык 2.5ке ээ, 170 км аралыкты тейлейт жана жумушка даярдыгы менен таң калтырат, бирок баары бир май куюучу станцияда сатып алышыңыз керек.

Mitsubishi Galant акча үчүн мыкты баа бар. Жашына байланыштуу үзгүлтүксүз иштөөсүн камсыз кыла албайт, бирок анын бышыктыгы дагы эле суктанарлык. Германиядан келген атаандаштарга альтернатива барбы? Эмне үчүн жок!

Бул макала сыноо жана фотосессия үчүн учурдагы сунуштан машина берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]