Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)

Outlander чоңдугу боюнча көлөмдүү эмес, бирок жүктөрү менен беш жүргүнчүнү ыңгайлуу алып жүрүүгө жетиштүү.

Биздин тар гаражыбызда маневрсиз өтүүгө мүмкүн болду, капталдагы унаа токтотуучу жай – бул бекерчилик эмес, өзгөчө арткы капкактагы камеранын жана жети дюймдук экрандын жардамы менен. Сиз ага көнүп, үч күзгү менен ЖК экрандын ортосунда чуркоону токтоткондон кийин, бул практикалык болуп калат.

Унаа токтотуучу камера таандык сериялык жабдууларэгер сиз Instyle пакетин тандасаңыз, сиз ошондой эле 18 дюймдук алюминий дөңгөлөктөрдү, электр менен жөнгө салынуучу айдоочунун отургучун (колтуктун аркасында өчүргүчтөр оңой жетүүгө болот), эки баскычтуу жылытуучу алдыңкы отургучтарды (кайрадан, өчүргүчтөр бир аз ыңгайсыз) аласыз. жашыруун), электр чатыры, терезе, бардык отургучтардагы булгаары (акыркы экөөнү кошпогондо - кийинчерээк) жана музыканы өзүнө автоматтык түрдө көчүрүп ала турган өзүнүн 40 ГБ диски бар CD/DVD музыка ойноткуч.

CD угуп жатканда, музыка дискке жазылат, кийинчерээк бир эле чыкылдатуу менен ошол музыканы тандай аласыз. сенсордук экранга тийүү... Билбейм, алар автордук укук маселелери менен кантип күрөшүшөт (көбүнчө музыкалык мазмунду көчүрүү тыюу салынган эмес?), Бирок, эгер дисктер өтө эле бузулган болбосо, баары жакшы иштейт. Андан кийин ал жөн эле иштебейт.

Плиткаларды коюу үчүн экран кооз жана жай кыймылдайт (бул өтө жай), бул "кооз", бирок анча деле пайдалуу эмес. Rockford Fosgate акустикасы концерттик алкышка татыктуу, ал 710 ватт күчөткүчтүн, сегиз динамиктин жана магистралдагы "wooferдин" жардамы менен (стандарт!) жогорку жана төмөнкү үндөрдүн тунук үнүнө өбөлгө түзөт. Максималдуу интенсивдүүлүккө Умектин Astrodisco менен текшерилген. Мыкты иш.

Сенсордук экран жана рулду башкаруучу которгучтар менен температураны, вентиляциянын интенсивдүүлүгүн жана ысытуу / муздатуу багытын жөнгө салуу үчүн борбордук консолго үч айлануучу баскычты табууга жардам берет. Тууралоодо шамалдын багыты да экранда көрсөтүлөт, андыктан жолдон башка жакка кароонун кажети жок.

Le бул айлануучу картридждердин сапаты бузулаталар катаалыраак операцияда бир аз чайкалган тиш сыяктуу кыймылдап, ошол эле учурда крикет үнүн чыгарышат.

Айлануучу туткалар жөнөкөй классика болуп саналат, ал дайыма иштейт жана ката кетирбейт, ошол эле учурда аспаптар тактасы таза жана бурмалоолору жок. Ушундан улам сезим абдан жакшы, ошондой эле машинанын ичиндеги жакшы, жаркыраган материалдардан улам, эшиктердин астын кошпогондо, биз катуураак пластикти табабыз.

Унаанын түбү да жарык болгондуктан, балдар кирерден мурун тапочка кийиши керек болот, антпесе пластмассада күрөң жана кара тактар ​​сөзсүз болот. Сактоого орун жетиштүү, ичүү үчүн өтө эле көп. Кимдир бирөө бир эле учурда төрт кофе идишти жана эки жарым литрлик бөтөлкөлөрдү жүктөп көргөнбү?

Унчукпай алыстан кулпуну ачуу жана эшиктерди бекитип коюу үчүн күзгүлөр колдонулат, алар автоунаа токтотуучу жайлардагы кырсыктарды болтурбоо үчүн автоматтык түрдө бүктөлөт.

Жана бул сегиз жүз тонна оор массаны эмне айдайт? 156 ат күчү жана 380 Ньютон метр моменти бар төрт цилиндрлүү турбодизель. (2.000 айлампада) жана трансмиссиянын өзү (рулдун бекитилген такалары менен же рычагды алдыга жана артка жылдыруу аркылуу) алты тиштүү тетиктерди тандайт.

Жеткиликтүү (кичинекей тиштүү рычагынын которуштуруусу менен тандалган) кадимки жана спорттук программалар - экинчисинде кыймылдаткыч 500 айн / мин жогору, 4.000 ге чейин, көтөрүлөт.

Тегиз баштоо, Кыймыл тез болот (VW DSG редукторлоруна караганда бир аз жайыраак), бирок ылдыйга же бурулуштан мурун кол менен ылдый түшүүнү кааласаңыз, роботтук редуктор өтө көп убакытты талап кылат. Менде BMW жана VW трансляцияларын бир күндө сыноо мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум, бирок Mitsubishi эң төмөн ылдамдыкта.

Жетишсиз ошондой эле круиздик контролдоо менен 60 км / саат ылдамдыкта биз акы төлөнүүчү бекеттин алдында айдап бара жаткан ылдамдыкка чейин ылдамдатууну каалаганыбызда, унаалар агып кетпейт. Редуктор төртүнчүдө калат жана 1.500 айлануу ылдамдыгына караганда жайыраак ылдамдайт.

Саатына 140 километр ылдамдыкта кыймылдаткыч 2.500 айн/мин ылдамдыкта айланат жана борттук компьютердин айтымында, ал жүз километрге 10 литрден бир аз азыраак сарптайт. Бул ылдамдыкта сиз машинанын артындагы ызы-чууну уга аласыз - ооба, бул лимузин эмес, жол тандабас.

Бирок, айдоо ылдамдыгы жогору болушу мүмкүн, ошондой эле 180 км / саатмашина коркунучтуу түрдө "сүзүп кетет" деп коркпостон. Круиздик контролдун так буйруктары бар жана жакшы иштейт, биз тандалган ылдамдыктын саны менен гана көрсөтүлбөй калды, ошол эле учурдагы керектөөнүн графикалык дисплейине гана тиешелүү. Салыштырмалуу чоң дизелдик кыймылдаткычка карабай, кыштын таңында эки -үч чакырымдан кийин ичи жылый баштайт.

Күч Outlander трафикке караганда ылдамыраак жүрүшү үчүн жетиштүү. жети жүргүнчү менен. Жети? Ооба, эки кыска жүргүнчү үчүн отургуч багаждын түбүнөн суурулуп чыгат. Алардын сегизин да карнавалга алып барууга болот, бирок бизден али уга элексиз.

Жети жүргүнчү үчүн багаж дээрлик жок экени түшүнүктүү. Магистралдык эшик оңой жүктөө үчүн эки эсе, ортоңку отургуч 40тан 60ка чейин кол менен же магистралдагы которгучту басуу менен бүктөлөт.

Жол тандабас унаасы Outlanderде канча турат? Бардык дөңгөлөктүү айдоо менен, таң эрте жаңы карды ыргытуунун кажети жок, же көпчүлүк учурда Outlander өтө төмөн болот. Жимни же Ниваны алмаштыруу катары сунуштоо үчүн жакын жердеги шассидин тоңгон карга же жерге тийгенин үнүн тез эле уктум.

Алдыңкы отургучтардын ортосунда электрондук башкарылуучу бардык дөңгөлөктүү диск жана дифференциалдык кулпу үчүн айлануучу баскыч бар.

Жана жаңы Mitsubishi да алдыңкы тордо чоң аба боштуктары жана стилдүү агрессивдүү фаралары менен келишимдүү болгондуктан, биз аны атай алабыз шаардык жол тандабастардын классындагы эң жакшы варианттардын бири үчүн... Бизнес өнөктөштөр үчүн эксклюзивдүү жана үй -бүлө, достор, лыжа жана велосипед үчүн кенен.

Матевж Грибар, фото: Алес Павлетик

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 ) 4WD TC-SST Instyle

негизги маалымат

Сатуу:	AC KONIM doo
Негизги моделдин баасы:	40.290 €
Тест моделинин баасы:	40.790 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	115 кВт (156 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,1 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	252 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	7,3л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 2.179 см? – максималдуу кубаттуулугу 115 кВт (156 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 380 Нм 2.000 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез робот берүү - шиналар 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 232 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,3/6,1/7,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 192 г/км.
Масе:	бош унаа 1.790 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.410 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.665 мм - туурасы 1.800 мм - бийиктиги 1.720 мм.
Ички өлчөмдөр:	күйүүчү май бак 60 л.
Кутуча:	774-1.691 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Одометрдин абалы: 6.712 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,9
Шаардан 402м:	17,7 жыл ( 130 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	7,83 / 11,0s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	10,4 / 13,1s
Максималдуу ылдамдыгы:	198 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	9,7 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41,7m
AM стол:	40m

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

өткөрүү коробкасы

кенендик

пайдалуу

бай жабдуулар

жогорку сапаттагы үн

ичиндеги сезим

жол аткаруу

жай жылдыруу

кирдин ички сезгичтиги

борбордук консолдогу сапатсыз айлануучу баскычтар

унаанын артындагы ызы -чуу жогорку ылдамдыкта

учурдагы керектөөнүн графикалык гана көрүнүшү

бир гана бийиктиги жөнгө салынуучу руль