Mitsubishi Outlander FL - кирешелүү косметика
Үчүнчү муундагы Outlander эки жыл мурун рынокко чыкканына карабастан, Mitsubishi бул моделди бир аз өзгөртүүнү чечкен. Келгиле, Outlander 2014-жылы эмнени өзгөртүүнү чечтик.
Мүмкүн, сиздердин көбүңүздөр Mitsubishi экинчи муундагы Outlanderден белгилүү болгон "реактивдүү истребителдин" образын бузууга эмне түрткү бергени кызыктырса керек? Кардарларга жакпай калдыбы? Ооба, ал абдан жакты. Же анын андан аркы эволюциясына тоскоол болгон олуттуу дизайн кемчиликтери барбы? Биздин билишибизче, жок. Балким, бул чындык үчүн бир гана акылга сыярлык түшүндүрмө PSA концерн менен биргелешип өндүрүлгөн экинчи муун өтө жапондук болгон жана Mitsubishi ДНКсына туура келген. Бул жерде Volkswagenдин TDI кыймылдаткычы, бул жерде кузову дээрлик Citroen C-Crosser же Peugeot 4007ге окшош - макул, жакшы болду, бирок эми биз өзүбүздүн олен унаабызды түзөбүз.
Чечим болгондой, ошондой болду жана биздин ишибиздин жыйынтыгы биринчи жолу 2012-жылы Женева автосалонунда суктанган. Машинанын сырткы көрүнүшү тууралуу пикирлер, айталы, аралашып кетти. Жана бул бир аз көйгөй, анткени сиз айдабасаңыз да, көптөгөн сатып алуучулар унаа сатып алуу чечимин кабыл алууда визуалдык жагын эске алышат. Ооба, алар даамдар жөнүндө талашпайт, бирок жапондордун дизайн боюнча өз көз карашы бар. Дизайнга болгон мамиле сиз билгендей кеңдиктен айырмаланат. Азия, Америка же Европанын автомобиль табиттери такыр башкача, бирок бактыга жараша, биз (дагы) тандоо мүмкүнчүлүгүбүз бар убакта жашап жатабыз. Mitsubishi компаниясынын акыркы жылдагы (04-2013/03) сатуу статистикасын карасак, концерн миллиондон бир аз ашык унаасын саткан (өсүү 2014%), биз продукттун оригиналдуу саясаты иштеп жатат деген тыянак чыгарууга болот. Чынында, бул жубатарлык маалымат.
Третье поколение Outlander кажется крупнее и массивнее своего предшественника. Да, он более массивный, что меня больше вдохновляет в плане безопасности путешествий. Тесты Euro NCAP также подтверждают мои ощущения — новый Outlander получил в краш-тестах 5 звезд, что на одну больше, чем у его прародителя. Когда мы смотрим на габариты третьего и второго поколений, то замечаем, что единственное, что заметно изменилось, это колесная база, которая увеличилась до 2695 мм. Ширина (1801 1679 мм) и высота (4656 мм) практически не изменились, а длина автомобиля ( мм) даже немного уменьшилась. А что изменилось снаружи после фейслифтинга? Если бы мне предстояло снимать в темноте, я бы, конечно, сделал ставку на использование светодиодного освещения, которое в автомобилях встречается повсеместно. Outlander ничем не отличался, с дневными ходовыми огнями и светодиодными противотуманными фарами спереди. Для того чтобы симметрично разделить автомобиль светодиодами, в этой технологии выполнены и задние фонари.
Алдыңкы торго да өзгөртүүлөр киргизилди, анын кенен хром жээктери Outlanderдин көрүнүшүн бир аз кооздоп турат. Алдыңкы жана арткы бамперлер жол тандабастар үчүн мүнөздүү кошумча күмүш жасалгалар менен жабдылган. Outlander'дин профилинде жаңы күмүш чатыр рельстери бар, ал эми 4×4 версиясында дөңгөлөк аркаларында пластикалык калыптар бар. Өзгөртүүлөр мурда жеткиликсиз Orient Red боек, ошондой эле он сегиз дюймдук алюминий дөңгөлөктөрдүн жаңы үлгүсү менен толукталган. Мен дизайнерлердин мактоого татырлык экенин моюнга алам, анткени косметикалык өзгөртүүлөр үчүнчү муундагы Outlander-ди айкыныраак кылды. Бул жөнөкөй – бул машинанын кузову туура түстү, чоң дөңгөлөктөрдү жана монотондукту бузган аксессуарларды талап кылат. Тилекке каршы, бул тетиктердин бардыгы стандарттуу түрдө берилбейт, демек, унаа биздин тесттик комплектибизге окшош болушу үчүн капчыгыбызды казып алышыбыз керек. Жашоо ушундай!
Outlander ички, өзгөртүүлөр эки гана жаңы жабуу дизайны менен чектелген. Жана туура, анткени эмне үчүн жакшы иштеген нерсени өзгөртүү. Айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн дагы көп орун бар (милдеттүү түрдө жетиге чейин), чоң жана абдан ыңгайлуу отургучтар, сапаттуу материалдар жана элементтердин туура орнотулушу. Үчүнчү муундагы Outlander үй-бүлөлүк унаа деп аталууга татыктуу - толук беш орундук жана 490 литрлик (7 орундуу, арткы линияга чейин), аны 1608 литрге чейин (арткы линияга чейин) кеңейтүүгө болот. чатырдын бийиктиги) мунун эң жакшы далили. Үй-бүлөнүн аталары баалайт.
Сыноо версиясы 2268 л.с. кубаттуулуктагы 3 см150 дизелдик агрегат менен жабдылган. (3500 айн/мин) жана 360 Нм (1500-2750 айн/мин) айлануу моменти. Бул кыймылдаткыч орточо күйүүчү табити менен бирге мыкты маневрдүүлүк менен мүнөздөлөт. Бортунда төрт адамы бар жана жүк салгычы толгон машина жолдо (трассанын ылдамдыгында) ар бир жүз километрге 7 литрдей дизель майын сарптайт. салмагын эске алуу менен, машинанын өлчөмдөрү канааттандырарлык натыйжасы деп эсептесе болот. Бирок, бул мотор эки кемчиликтери бар. Биринчиси, 2 литрден ашык сыйымдуулук, тилекке каршы, биздин өлкөдө акциздик салыктын жогорулашына туура келет. Экинчиси дизелдик термелүүлөр үчүн мүнөздүү, алар унаанын ичине кирип, бирок унаа токтоочу жайда гана тажатма. Децибел менен өлчөнгөн кабина жакшы үн өткөрбөйт, ошондуктан автотрассада айдап баратканда биз башка саякатчылар менен сүйлөшкүбүз келгенде кыйкырбайбыз.
Үчүнчү муундагы Outlander менен саякаттоо сизди жалкоо кылат. Автоунаа жылмакай жана аккан асфальтта жакшы жылып баратат. Асма биринчи бурулуштан кийин биздин башыбызга саякатчылардын ыңгайлуулугу бул жерде приоритеттүү болуп, жинди бурчка түшпөй тургандай кылып орнотулган. Эгер кааласаңыз, анда Outlander менен жааларды тез координациялоого көнүшүңүз керек. Электр башкаруу системасы так иштегени менен, биз физиканын мыйзамдарын алдай албайбыз. Тез чукул бурулуштагы иш-аракеттердин ырааттуулугу төмөнкүдөй: биз рулду бурабыз, бардык бош пакеттер бир тараптан экинчи тарапка жылганга чейин күтөбүз, биз өзүбүз отургучка өтөбүз, акырында машинанын өзүн бурабыз. Outlander көп эмоцияларды бере алат, бирок мен буга чейин жазгандай, биз аны мындай жүрүм-турумга мажбурлоону тез арада токтотобуз. Башка жагынан алганда, сыноо унаа абдан жакшы магистраль миль жейт. Ыңгайлуу жана бийик айдоо позициясы, жакшы үн өткөрбөйт, ийкемдүү кыймылдаткыч, круиздик контроль жана автоматтык берүү - ар бир айдоочу баалай турган элементтер. Мен айткан жакшылыктардын тизмегинин эң алсыз звеносу – бул алты баскычтуу автоматтык трансмиссия. Албетте, бул дүйнөдөгү эң начар автоматтык трансмиссия эмес, биз кол менен жасаганга караганда тиш тезирээк которулса да, биз заманбап трансмиссиялардан бир аз көбүрөөк талап кылгыбыз келет.
Mitsubishi Outlander 2014 пайда болушу менен унаанын прейскуранты да өзгөрдү. Бул моделди сатып алгыбыз келсе, коштошубуз керек болгон минималдуу сумма Invite Plus 89 990WD 2.0 MT (2 км) версиясы үчүн 5 150 PLN. Баага башка нерселер менен катар коопсуздук жаздыктарынын топтому, эки зоналык автоматтык кондиционер, круиздик контроль, радио же көп функциялуу руль кирет. Эгерде биз төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болгубуз келсе, тилекке каршы, Intense 4 105WD CVT (000 HP) версиясы үчүн дээрлик PLN 2.0 баасын эске алышыбыз керек. Эң арзан дизелдин баасы Intense 4 150WD MT (120 HP) модели менен 990 2.2 PLN турат.
