Morgan Aero 8. BMW капоттун астындагы V8 кыймылдаткычы [галерея]

Морган Раш? Сиз ханышанын өзгөргөнүнө караганда моделин бат-баттан өзгөртүү керек болгондо. Aero 8 тынымсыз чыдамкайлык менен даярдалган, анткени сигардын учу түтөтүп, Биг Бен убакытты өлчөйт.

Бул бренддин 1950-жылдан берки биринчи толугу менен жаңы модели. “Жаңы” деген сөздү археологдор түшүнүшү керек. Ал жыйырма биринчи кылымдын босогосунда киргизилген, демек, анын артында он беш түстүү жыл бар. Классикалык роудстерден тышкары, ошол кезде AeroMax купе жана Aero SuperSports тарга жаралган.

Aero 8дин акыркы чыгарылышы быйыл Женева көргөзмөсүндө пайда болду. Учурда ал роудстер катары гана сатылып жатат, бирок аны менен кооз хардтоп заказ кылса болот. Жумшак үстү айдоочунун артына электр менен тартылат. тулку каймана эмес жана дээрлик көрүнбөйт.

Сырткы көрүнүшү Стоунхенждеги таш чөйрөсү таштан жасалгандыктан ностальгиялык. "Дагы" эч нерсе жок. Бул фигуранын ар бир нюансын сиңирүү үчүн сиз саздарда жашынган англис жана Диккенс болушуңуз керек. Монти Питон тасмаларын мыкты которгон Томек Бексинский деген лидер болбосо, чоочундар муну эч качан толук түшүнө алышпайт. Мотордун капкагы туманга жашынууга жетиштүү узун, Мэри Стюарттын буркандары сыяктуу артка аккан "эркин турган" канаттар жана Моргандын герби жана мөөрү болгон така сымал аба соргуч. Сиз арбактарга ишене аласыз!

Машинанын түзүлүшү сени жерге түшүрөт. Шасси кадры мейкиндик алюминий структурасы болуп саналат. Ал 2003–07-жылкы Jaguar XJ шассиси менен бирге Alcanдын британиялык фабрикасында төрөлгөн. Корпусу да алюминийден жасалган. Күлдөн корпустун каркасы гана сакталган. Бул Моргандын конструкторлорунун артта калгандыгынан эмес. Компания автомобиль өнөр жайында биринчилерден болуп Superform технологиясын кеңири масштабда колдонгон. Ал 500°С температурада жогорку басымдагы абаны колдонуу менен калыптарда татаал алюминий элементтерин түзүүдөн турат. Ал 2008-жылы AeroMaxты куруу үчүн колдонулган жана азыр Aston Martin сыяктуу башка компаниялар тарабынан колдонулат. Күл скелет - бул эс тутум, генетикалык рекорд.

Морган учурда BMWден V8 кыймылдаткычына ээ. Алты баскычтуу механикалык же автоматтык берүү тандоосу бар. Башында Бавариядан - жаңы өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал. Албетте, арткы дөңгөлөктөр айдалат. Көзкарандысыз суспензия тилкелерди жана спиралдарды колдонот. Ал такталган жана машинанын аэродинамикалык «баскыч» элементтери менен айкалышып, ылдамдыкты азайтпастан айлануу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Aero 8де рулду башкаруу, электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү (EBD) менен ABS жана круиздик башкаруу бар.

Немис технологиясы ар-намыстын тагы барбы? Моргандын ар-намысын коргоп, орто кылымдагы рыцардын көз карашын эске алуу керек, ал үйлөнүү аркылуу мүлкүн кеңейтип, союздарды бекиткен. Кайсы бир автокомпаниянын жеткирүүчүлөрдүн тизмесин карасаң, “кандын тазалыгына” ишенгендер котлет нандан кыйналышат. Моргандын укмуштуудай узун варианттарынын тизмеси бар, алар ар түрдүү жабуулардан жана Султандын ички жасалгаларынан тышкары, угуу, көрүү жана навигация системаларын камтыйт.

Мурда машиненин мүнөзү эң кичинекей деталдарда чагылдырылган: рокер колунун формасында жана бурулуш сигналынын рычагын чыкылдатуу. Азыр андан да жаман, анткени бардык жолдор Пекинге алып барат. Сөзсүз түрдө эмес, дээрлик дайыма психикалык жактан: аны өзүңүз ойлоп тапканга караганда, сатып алуу арзаныраак. Жүз жаштан ашкан Морган буга каршылык көрсөткөн жок, анткени ал жок болот. Бирок, ал өзүнүн жүзүн сыймыктануу менен көрсөтүү үчүн жетиштүү оригиналдуулугун сактап калган. Адамдар түнү бою шашып, акыркы күчүн сезип, айталы, Жолкиге (жана Морган бул үчүн эң сонун) пиводон төөнөгүч алып, наушниктерин тагып, Skype'ты баштаганына таң калгандай.

Жерде учуу

Алар ылдамдык, чыдамкайлык жана унемдуулук боюнча рекорддорду жа-зышты. 20-жылдары Брукленддер калган жарыштардан бир айлампа артта башташкан, ошондуктан бардыгы бирдей мүмкүнчүлүккө ээ болгон. Биринчи дүйнөлүк согушта 40тан ашык немис учагын атып түшүргөн асман жылдызы, капитан Альберт Болл Морган жөнүндө: «Бул машинаны учкан жер бетинде учкандай эле» деп айткан.

Генри Фредерик Стэнли Морган 1910-жылы биринчи унааны курган. Ал Улуу Британияда мотоцикл сыяктуу салык салынган үч велосипеддерди жасаган. Жылтырак V-эгизи менен шамдагай Morgana легендага айланган.

Биринчи төрт дөңгөлөктүү 4-4 модели 1936-жылы пайда болгон. Анын мураскери 4-жылдагы күчтүү +1950 болду, ал төрт жылдан кийин тегеректелген абаны алды - бренддин өзгөчөлүгү.

жетишкендик 8-жылы Roverден V1968 кыймылдаткычы бар +8 болду. Аны менен бирге Морган эксклюзивдүү унаа өндүрүүчүлөрдүн клубуна кошулган.

Morgana 8 аймагынын тандалган техникалык маалыматтары жана атаандаштар:

Модель жаса	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Баасы (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Физика / Эшиктердин саны	роудстер / 2	роудстер / жок	роудстер / 2
Орун саны	2	2	2
Өлчөмү жана салмагы
Узуну туурасы/ бийиктиги (мм)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Дөңгөлөк трек: алдыңкы / арткы (мм)	Bd.	Bd.	1455/1500
Дөңгөлөктүн түбү (мм)	2530	2225	2370
Өз салмагы (кг)	1180	545	1166
емкость магистралдык (л)	Bd.	Bd.	115
Бактын сыйымдуулугу күйүүчү май (л)	55	41	40
Айдоо системасы
күйүүчү май түрү	газолин	газолин	газолин
Сыйымдуулугу (см3)	4799	1999	3456
устунга саны	V8	R4	V6
айдоо огу	арткы	арткы	арткы
Өткөрүү коробкасы: тиштердин түрү/саны	колдонмо / 6	колдонмо / 6	колдонмо / 6
кирешелүүлүк
Күч (л.к.) боюнча жумуш / мин	367/6000	310/7700	350/7000
Момент (Нм) мин / мин	490/3600	297/7350	400/4500
ылдамдануу 0-100 км / ч (ы)	4,5	2,9	4
Ылдамдык максималдуу (км/саат)	273	250	274
Орточо күйүүчү май керектөө (л / 100 км)	12,1	11,5	10,1
CO2 эмиссиясы (г/км)	282	Bd.	235