Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жана электр кыймылдаткычынын күчү - кантип чечмелөө керек? Км саны эң маанилүү экенин текшериңиз!

Машинанын эң маанилүү сандык параметрлери мотордун күчү жана күчү болуп саналат. Бул түшүнүктөрдүн ортосунда кандай айырма бар? Күч объекттердин бири-бири менен кандайча өз ара аракеттенишээрин көрсөтөт. Анын бирдиги Ньютон болуп саналат. Күч болсо иштин аны аткарууга кеткен убакытка катышын көрсөтөт. Кыймылдаткычтарда бул баалуулуктар агрегаттын айлануусуна чоң таасирин тийгизет. кыймылдаткыч күчүн кантип эсептөө керек? KW пайдалуу боло турган бирдик болуп саналат. Биз нюанстарды сунуштайбыз жана дисктин кубаттуулугун кантип эсептөөнү сунуштайбыз!

Мотор күчү - бул эмне?

Кайсыл бир кыймылдаткычы бар машинанын 100 же 150 аттын күчү бар деп көп айтышат. Бирок, бул бирдиктер SI бирдик системасынын бөлүгү эмес жана киловатт (кВт) менен эсептелиши керек. Ошондуктан, унаанын маалымат баракчасында сиз кыймылдаткычы аттын күчү эмес, канча кВт бар экендиги тууралуу маалыматты таба аласыз. Мотордун кубаттуулугу жумуштун көлөмү жана агрегаттын жетектөө валында же дөңгөлөктөрүндө өлчөнөт (мисалы, динамометрде). Албетте, кыймылдаткычта түздөн-түз өлчөө бир аз жогору маани берет. Мындан тышкары, бул жүгүртүүгө көз каранды болуп, туруктуу маани эмес.

Мотор кубаттуулугун (кВт) кантип эсептөө керек?

КВт менен мотор күчүн эсептөө үчүн эки маани керек:

• момент;
• мотор ылдамдыгы.

Келгиле, сиз 160 айн / мүнөттө 2500 Нм моментин иштеп чыгуучу кыймылдаткычты сатып алгыңыз келет дейли. Киловатт кубаттуулукту алуу үчүн, бул маанилерди көбөйтүп, 9549,3 ге бөлүү керек. Сиз кандай баа аласыз? Көрсө, кыймылдаткыч бул айлануу учурунда 41,88 кВт кубаттуулукту чыгарат. Натыйжаны 1,36га көбөйтүңүз, км менен маанини алыңыз. Бул болжол менен 57 л.с. берет.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын номиналдык күчү - ал кантип берилген?

Номиналдуу күч пайдалуу күчтү билдирет. Ал дайыма кыймылдаткычтын кыймылдаткыч валында өлчөнөт, ал эми ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда кВт же л.с. менен көрсөтүлөт. Көңүл буруңуз, кыймылдаткыч күчү туруктуу мааниге ээ эмес. Бул көбүнчө кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана моментине жараша болот. Ошондуктан, мисалы, бензин жана дизелдик бирдиктери өтө ар түрдүү иш мүнөздөмөлөрү бар, жана жогорку ылдамдыкта биринчи буроо мааниси жок. Аны кантип түшүнсө болот?

Электр кыймылдаткычтарынын жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын электр станциясы жана революциялардын таасири

Келгиле, моменттин аныктамасына кайрылалы. Бул Ньютондо көрсөтүлгөн күч. Анда белгилүү бир ылдамдык менен белгилүү бир массадагы дененин абалын өзгөртүү жөнүндө айтылат. Дизелдик кыймылдаткычтар төмөнкү айлануу диапазонунда көбүрөөк моментке ээ. Алар көбүнчө 1500-3500 айн/мин аралыгында максималдуу мааниге жетет. Ошондо сиз креслого кысылгандай сезесиз. Бул жүгүртүү бул чектен ашкан сайын төмөндөө турган ырааттуулуктун бир түрү.

Бензин кыймылдаткычтарынын күчү жана моменти

Бензин кыймылдаткычтары турбокомпрессорлорду колдонуу менен, бул айырмачылыктар өчүрүлөт да, таптакыр башкача. Алар көбүнчө 4000-5500 айн / мин тегерегинде максималдуу моментке жетет. Мына ошондуктан табигый аспирацияланган бензин агрегаттары революциялардын жогорку бөлүктөрүндө эң чоң кыймылдаткыч күчкө ээ жана ошон үчүн ага шашышат.

Дагы эмне керек - hp. же Nm?

Сиз унаа сүрөттөмөлөрүндө, адатта, белгилүү бир кыймылдаткычтын күчү жөнүндө маалымат камтылганын байкаган чыгарсыз. Булар көбүнчө тегерек жана абдан "сулуу" сандар. Мисалы, жеке VAG дизелдик агрегаттары бир убакта 90, 110, 130 жана 150 л.с. Бул жеке унааларга болгон кызыгууну кескин жогорулатууга жардам берди. Бирок, күнүмдүк иштөөдө эффективдүү кыймыл үчүн эң негизгиси кыймылдаткычтын күчү эмес, анын моменти болуп саналат. Неге?

Эмне үчүн момент кээде кыймылдаткычтын кубаттуулугунан көптү айтат?

Агрегаттын ийкемдүүлүгү берилген кыймылдаткычтын канча Нм кубаттуулугуна жана анын кандай ылдамдык диапазонунда максималдуу маанисин чыгара тургандыгына көз каранды. Ошондуктан кичинекей кыймылдаткычтар турбокомпрессорлор менен жабдылган. Ушундан улам, алар тиешелүү иштөө параметрлерин алуу үчүн жогорку ылдамдыкта кармап туруу зарыл эмес. Бул өзгөчөлүк сиз оор жүк болгондо, мисалы, көп жүк менен айдаганда, ашып өтүүдө же өйдө жакка айдаганда пайдалуу. Анда кичинекей бензин кыймылдаткычтары 3-4 миңдин ичинде сакталышы керек экени көрүнүп турат. жылмакай иштеши үчүн rpm. Ал эми дизельдерге катаал шарттарды жакшы аткаруу үчүн мынчалык көп RPM керек эмес. Машинаны тандоодо, берилген моделдин канча аттын күчү бар экенине гана көңүл бурбаңыз. Ошондой эле ал кубаттуулукту жана моментти кандай диапазондо өнүктүрөрүн караңыз. Алар башка ылдамдык диапазонунда иштешет, анткени, бир эле күч менен эки бирдик, такыр башка аткаруу мүнөздөмөлөрү бар болот. Андыктан кыймылдаткычтын күчү баары эмес экенин унутпаңыз. Тез жана кеңири жеткиликтүү момент натыйжалуу кыймыл үчүн маанилүү болуп саналат.