Ички күйүүчү кыймылдаткыч - бул эмне жана ал кантип иштейт?

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч дагы эле көптөгөн түзүлүштөрдүн иштеши үчүн негиз болуп саналат. Аны унаалар гана эмес, кемелер, учактар ​​да колдонот. Мотор кыймылдаткычы жылуу жана ысык заттын негизинде иштейт. Жыйыруу жана кеңейүү аркылуу объекттин кыймылына шарт түзгөн энергияны алат. Бул негизсиз бир дагы унаа эффективдүү иштей албайт. Ошондуктан ар бир айдоочу өзүнүн негизги түзүлүшүн жана иштөө принцибин билиши керек, андыктан көйгөй келип чыккан учурда мүмкүн болгон бузулууларды аныктоо оңой жана тезирээк болот. Көбүрөөк билүү үчүн оку!

Ички күйүүчү кыймылдаткыч деген эмне?

Аты айтып тургандай, бул, биринчи кезекте, күйүүчү аппарат. Ушундай жол менен ал энергияны иштеп чыгат, аны андан кийин, мисалы, унааны кыймылга келтирүүгө же башка машинаны күйгүзүү үчүн пайдаланууга болот. Ички күйүүчү кыймылдаткыч, атап айтканда, төмөнкүлөрдөн турат:

• кранк вал;
• газ чыгаруу
• поршень;
• шам. 

Бул кыймылдаткычтын ичинде болуп жаткан жараяндар циклдик жана бир калыпта болушу керек экенин белгилей кетүү керек. Ошондуктан, эгерде унаа гармониялуу кыймылдабай калса, көйгөй мотордо болушу мүмкүн.

Ички күйүүчү кыймылдаткыч кантип иштейт? Бул абдан жөнөкөй механизм.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши үчүн муздак жана ысык чөйрө керек. Биринчиси, адатта, чөйрөдөн соруп, кысылган аба. Бул анын температурасын жана басымын жогорулатат. Андан кийин кабинада күйгөн күйүүчү май менен жылытылат. Тиешелүү параметрлерге жеткенде, ал белгилүү бир кыймылдаткычтын конструкциясына жараша цилиндрде же турбинада кеңейет. Мына ушундай жол менен энергия пайда болот, аны андан кийин машинаны айдоо үчүн багыттоого болот. 

Ички күйүүчү кыймылдаткычтар жана алардын түрлөрү.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтарды көп түрдүү түрлөргө бөлүүгө болот. Бөлүү эске алынган параметрлерге жараша болот. Биринчиден, биз кыймылдаткычтарды айырмалайбыз:

• ачык күйүү;
• жабык күйүү. 

Биринчиси туруктуу составдагы газ абалына ээ болушу мүмкүн, ал эми экинчисинин курамы өзгөрүлмө. Мындан тышкары, алар кабыл алуу коллекторундагы басымдын эсебинен бөлүнүшү мүмкүн. Ошентип, табигый аспирацияланган жана супер заряддалган кыймылдаткычтарды айырмалоого болот. Акыркылары аз, орто жана жогорку заряддуу болуп бөлүнөт. Ошондой эле, мисалы, химиялык жылуулук булагына негизделген Streling кыймылдаткычы бар. 

Ички күйүүчү кыймылдаткычты ким ойлоп тапкан? Бул XNUMX кылымда башталган

Биринчи прототиптердин бири 1799-кылымдын экинчи жарымында жашаган француз инженери Филипп Лебон тарабынан түзүлгөн. Француз буу кыймылдаткычын өркүндөтүүнүн үстүндө иштеген, бирок, акыры, 60-жылы, ал иштеген газдарды күйгүзүү болгон машинаны ойлоп тапкан. Бирок аппараттан чыккан жыттан улам көрүүчүлөр презентацияны жактырышкан жок. Дээрлик XNUMX жыл бою ойлоп табуу популярдуу болгон эмес. Азыркы биз билген ички күйүүчү кыймылдаткыч качан пайда болгон? 1860-жылы гана Этьен Ленуар аны колдонуу жолун таап, эски ат арабадан транспорт каражатын жасап, ошону менен заманбап моторизацияга жол баштаган.

Биринчи заманбап машиналарда ички күйүүчү кыймылдаткыч

Заманбап унаалар сыяктуу унааларды иштетүү үчүн колдонулган биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар 80-жылдары иштелип чыга баштаган. Пионерлердин арасында 1886-жылы дүйнөдөгү биринчи унаа деп эсептелген унааны жараткан Карл Бенц болгон. Ал моторизация үчүн дүйнөлүк моданы ишке киргизген. Ал негиздеген компания бүгүнкү күнгө чейин бар жана жалпысынан Мерседес деген ат менен белгилүү. Бирок, 1893-жылы Рудольф Дизель тарыхта биринчи жолу кысуу от алдыруучу кыймылдаткычты жаратканын да белгилей кетүү керек. 

Ички күйүүчү кыймылдаткыч автомобиль өнөр жайынын акыркы негизги ойлоп табуусубу?

Ички күйүүчү кыймылдаткыч заманбап моторизациянын негизи болуп саналат, бирок ал убакыттын өтүшү менен унутулуп калышы ыктымал. Инженерлер мындан ары мындай түрдөгү бышык механизмдерди түзө албастыгын билдиришүүдө. Ушул себептен улам, айлана-чөйрөнү жана алардын мүмкүнчүлүктөрүн булгабаган электр дисктер барган сайын популярдуу болуп калат. 

Ички күйүүчү кыймылдаткыч автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүдөгү маанилүү этап болуп калды. Бардык көрсөткүчтөр улам барган сайын чектөөчү эмиссия стандарттарына байланыштуу бул жакында өткөн нерсе болуп калат. Анын үстүнө, анын аппараты жана тарыхы менен таанышуу керек болчу, анткени жакында ал өткөндүн реликти болуп калат.