Мото тест: Husaberg FE 250 TE 300 2014
ыраазы
Текст: Петр Кавчич, сүрөт: Саша Капетанович
Жол гигант KTMдин ээси Стефан Пьерер Хусаберг менен Хускварнаны бириктирет деген кабардын шоктугу адис коомчулук үчүн чоң болду. Husqvarna Италияда 25 жылдан кийин Австрияга көчүп баратат жана чейрек кылым мурун Husqvarna Cagivi сатканда Хусабергди бир нече пикирлештери менен жараткан Томас Густавссон өнүгүүнүн жана идеялардын кыймылдаткыч күчү болот. Инновация, тайманбас идеялар, кыраакылык жана эң жакшы нерселерди жасоону талап кылуу бул салттын бир бөлүгү. Ошентип, биз 2013/2014 мезгилинде эки өзгөчө эндуро жарышын сыноо үчүн чакырууну кабыл алуу жөнүндө эки жолу ойлонгон жокпуз.
Сыноо учурунда биз сынап көргөн Husabergs TE 300 жана FE 250 ар бири өзгөчө нерсе. Төрт тепкичтүү FE 250 KTMден алынган жаңы кыймылдаткыч менен иштейт жана бул жылдагы эң чоң жаңы кошумча. TE 300 ошондой эле учурда эң популярдуу эндуро мотоциклдеринин бири болуп саналган KTM эки тактылуу кыймылдаткычы менен иштейт. Кантсе да, Грэм Джарвис жакында Эрзберг менен бирге, эң жинди жана эң экстремалдуу эндуро жарышын утуп алды.
Биз ошондой эле бир нече конокторду таптакыр башка деңгээлдеги билимге, кесипкөйлөрдөн баштап абсолюттук баштагандарга чейин жолдон айдоонун ырахатын көрүүнү абдан кааладык.
Алардын жеке пикирин "бетме-бет" бөлүмүнөн, ал эми тесттик таасирлердин жалпыланганын төмөнкү саптардан окуй аласыз.
Husaberg FE 250 жаңы мотору менен таң калтырат. Эндуро минүү үчүн күч жетиштүү. Үчүнчү редуктордо сиз дээрлик бардыгын көтөрөсүз жана көтөрөсүз, ал эми узун жана таң калыштуу күчтүү биринчи редуктор сизди көтөрүлүүгө шыктандырат. Жогорку ылдамдыкта велосипедди 130 км / саатка чейин жылдыруучу алтынчы тиш бар, бул эндуро үчүн жетиштүү. Бул убакыт аралыгында бизге дагы бийлик керек беле деген суроо пайда болду. Күч эч качан ашыкча болбойт деген чындык бар, ошондуктан Хусаберг 350, 450 жана 500 cbm кыймылдаткычтарын сунуштайт. Бирок бул кыймылдаткычтар жана алардын чеберчилиги үчүн буга чейин көп билим керек. FE 250 башталгычтар жана адистер үчүн эң сонун.
Мунун эң мыкты далили-биздин Uros, биринчи жолу hard-enduro мотоциклине отуруп, албетте, андан ырахат алган, жана аны эң профессионалдуу мотокросс Роман Джелен, Брнктеги трассада эң узак убакыт минген. столдор жана кош секирүүлөр да жакты. Таң калыштуу түрдө жакшы жана ырааттуу иштеген кыймылдаткыч айдоочу менен жакшы иштейт. Кейтин күйүүчү май куюучу агрегаты сонун иштейт жана мотор стартер баскычын бир басуу менен дароо, муздак же ысык түрдө иштей баштайт. Биз атты сагынган бир гана учур, бул өтө катуу эндуронун чегинде турган, чынында, тик беттерде болгон, бирок Хусабергде эки же төрт штрих менен кеминде беш башка ылайыктуу моделдер бар.
Рамка жана суспензия да FE 250 үчүн жаңы. USD жабык арткы (картридж) айрылары, албетте, көңүл бура турган жаңы нерселердин бири. 300 миллиметр жол жүрүү менен алар эң сонун жана конгондо "кагылышууну" алдын алууда мыкты. Азырынча алар биз сынаган эң мыктылардын бири жана алар мотокросс жана эндуро жолдорунда иштешет. Баарынан да жакшысы, аларды айрынын үстү жагындагы баскычтарды айлантуу менен оңой эле жөндөсө болот. Бир жагынан демпфинг үчүн, экинчи жагынан - артка кайтаруу үчүн.
Жука дубалдуу хром-молибден болот түтүктөрүнөн жасалган рамка жеңилирээк жана катуураак жана эң сонун суспензиясы менен сиз так көзөмөлдөп, ишене турган велосипедди түзөт. Негизги артыкчылыктарынын бири - айдоо жеңилдиги - ошондой эле инновациялардын аркасында. Ал эми кириш сөздө бул тууралуу айтсак, отургучтун астындагы эң кооз мисал. Бүтүндөй "суб-рамка" же, биздин оюбузча, отургуч жана арткы канат кыстаргычтары, ошондой эле аба чыпкалоочу жер бышык айнек буласынан бекемделген пластмассадан жасалган. Бул быйылкы модель жылы үчүн жаңы эмес, бирок бул, албетте, көңүл бура турган өзгөчөлүк.
Хусаберг бул пластикалык алкак бөлүгү бузулгус дейт. Биз байкабай, чек араларды издеп (айрыкча өзүбүздүн), велосипедди бир аз оройураак жерге койдук, бирок чындыгында эч нерсе болгон жок, ошондой эле бул бөлүктү эч ким бузганын билбейбиз. Эң акырында, экстремалдык эндуро чабандестери мындай катаал рельефте чуркап, кыйноочу жабдуулар менен, алардын талаптарын аткарууга аргасыз болушат. Жеңүүчү подиумду айтпаганда да, арткы велосипедди финиш сызыгынан өйдө өтө албайсың.
Бирок өзгөчө кырдаалдар үчүн эки тактуу TE 250 төрт тактуу FE 300дөн да жакшыраак. 102,6 кг (күйүүчү майсыз) бул өтө жеңил велосипед. Ал эми колдонулганда, ар бир килограмм, жок эле дегенде, 10 килограмм салмакта! Мындай шарттарда, ар кандай камтылган жогорку компоненти эске алынат. Ошондой эле жаңы компакт жана ишенимдүү муфта менен жеңилдетилген (250 граммга). Жаңылыктардын арасында кыймылдаткычты (күйүү камерасы, күйүүчү май менен камсыздоо) дагы майда оңдоолор бар, мунун баары жакшыраак иштеши жана газдын кошулуусуна тезирээк жооп берүү үчүн.
Эч кандай бурулуштар жок, бул учурда экстремисттер үчүн эң ысык акция! Ал бийликтен эч качан түгөнбөйт, эч качан! Биз аны 150 км/саатка чейин сүзүп кеткен араба менен түрттүк, бирок үч жүзгө жакыны дагы эле ылдамдыкты жогорулатты. Кичине эле шок болду, ден соолук үчүн акыл оң колунун билеги менен бул жетиштүү деп айтты. Мисалы, мотокроссчу Ян Оскар Катанецти TE 300 таң калтырды, ал мотокросс жолунда ойноону токтото алган эмес жана токтото да алган эмес – чоң күч менен жеңил салмак тректе эмне кылып жатканын билген адам үчүн утуучу комбинация. Бул сыяктуу. Мотоцикл.
FE 250 сыяктуу эле, бул жерде тормоз бизди таң калтырды, алар артта өтө агрессивдүү болушу мүмкүн, бирок себеби дагы жаңы велосипедге жана дагы эле кызыксыз дисктерге жана тормоздук аянтчаларга байланыштуу болушу мүмкүн. Атайын адистер үчүн бул мотоцикл канчалык деңгээлде көрсөтөт, эгерде аны жалкоо айдасаңыз, ал жай иштебейт, бир аз ызылдайт, газды тагыраак ачканда тыкылдатат, ызылдайт жана жайында кубаныч. Ошондуктан, биз бул жырткычты бул тармакта чоң тажрыйбасы барларга гана сунуштайбыз.
Көптөр үчүн TE 300 биринчи тандоо болот, бирок көпчүлүгү үчүн жутуу өтө эле көп.
Ооба, баасы көптөр үчүн өтө кымбат болушу мүмкүн. Стандарттык жабдуулар эң жогорку стандартка ээ болсо да, Husabergs дагы эң кымбат баага ээ, экөө абройлуу кир велосипед классына кирет.
Бетме-бет
Роман Эллен
Роман ЭлленТаасирлер абдан позитивдүү, компоненттери абдан жакшы, мага сырткы көрүнүшү жана баарынан мурда алардын жеңил экендиги жагат. "Рахмат" үчүн 250 идеалдуу. TE 300 моментке бай, көтөрүлүү үчүн эң сонун, ал бардык аймактарда жетиштүү күчкө ээ. Коп убакыттан бери эки тепкичке минбей калсам да бат эле көнүп калдым.
Оскар Катанец
Оскар КатанецҮч жүз мага таасир калтырды, мага абдан жагат, анткени ал чоң күчкө ээ, бирок ошол эле учурда ал абдан жеңил, чыныгы оюнчук. 250 -мүнөттө мага мотокросс боюнча күч жетишпей калды.
Мен моюнга алам, эндуро минүү боюнча тажрыйбам жок.
Uros Jakopic
Uros JakopicБул менин эндуро мотоциклдери менен болгон биринчи тажрыйбам. FE 250 сонун, жакшы көзөмөлдөнөт, бир калыпта электр жеткирүү менен. Мен өзүмдү дароо жакшы сезип, метрден метрге чейин жакшыраак айдай баштадым. Бирок, TE 300 мен үчүн өтө күчтүү жана катаал болчу.
Primoj Plesko
Primoj Plesko250 - бул "сүйкүмдүү", пайдалуу велосипед, аны сиз мыкты чабандес болбосоңуз да "бир аз спорт менен алектенип" жана ырахат ала аласыз. 300 "профессионалдар" үчүн, бул жерде сиз 3.000 айн / мин төмөн бара албайсыз, сизге күч жана билим керек.
Husaberg TE 300
негизги маалымат
Тест моделинин баасы: 8.990 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: эки сокку суюк муздатуу, 293,2 см3, карбюратор.
Энергияны өткөрүп берүү: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Frame: болот түтүктүү, пластикалык подряд.
Brakes: алдыңкы диск Ø 260 мм, эки поршендүү калибр, арткы диск Ø 220 мм, бир поршендүү калибр.
Токтотуу: алдыңкы тескери USB, толугу менен жөнгө салынуучу Ø 48мм телескопиялык айры, жабык картридж, 300мм саякат, арткы жөнгө салынуучу PDS бир сокку, 335мм саякат.
Дөңгөлөк: алдыңкы 90-R21, арткы 140/80-R18.
бийиктиги: 960 мм.
Күйүүчү май бак: 10,7 л.
Деңиз базасы: 1.482 мм
массалык маалымат: 102,6 кг.
Husaberg FE 250
негизги маалымат
Тест моделинин баасы: 9.290 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: бир цилиндрлүү, төрт саамалуу, суюктук менен муздалган, 249,91 см3, күйүүчү май куюучу.
Torque: Трансмиссия 6-тездик, чынжыр.
Frame: болот түтүктүү, пластикалык подряд.
Brakes: алдыңкы диск Ø 260 мм, эки поршендүү калибр, арткы диск Ø 220 мм, бир поршендүү калибр.
Токтотуу: алдыңкы тескери USB, толугу менен жөнгө салынуучу Ø 48мм телескопиялык айры, жабык картридж, 300мм саякат, арткы жөнгө салынуучу PDS бир сокку, 335мм саякат.
Дөңгөлөк: алдыңкы 90-R21, арткы 120/90-R18.
бийиктиги: 970 мм.
Күйүүчү май бак: 9,5 л.
Деңиз базасы: 1.482 мм
массалык маалымат: 105 кг.
