Мотоцикл: автоматтык жана жарым автоматтык берүү.

Сиз мотоцикл сатып алууну көздөп жатасызбы жана автоматтык трансмиссиясы бар мотоцикл менен жарым автоматтык трансмиссиясы бар мотоциклдин ортосунда кандай мотоциклди тандап алууну ойлонуп жатасызбы? Бул жерде, адатта, сизге жардам берүүчү жана чечим кабыл алуучу бир аз салыштыруу бар.

Берүү системасы деген эмне? Анын кандай бөлүктөрү бар? Автоматтык берүүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери кайсылар? Жарым автоматтык трансмиссиянын артыкчылыктары жана кемчиликтери кайсылар? Бул макаланы мотоциклдердин эки түрүнүн ар бирине жакындатыңыз. 

Берүү системалары жөнүндө жалпы маалымат

Бардык эки дөңгөлөктүү унаалардын трансмиссиясы бар. Бул системалардын баары бир эле технология менен курулбаса дагы, аягында баары бирдей ролду ойношот.

Трансмиссия системасы деп эмнени түшүнөбүз?

Трансмиссия - мотордун кубаттуулугун тиштүү өзгөртүүлөр аркылуу арткы дөңгөлөккө өткөрүүгө мүмкүндүк берүүчү орто тиштердин жыйындысы, алар кол менен же автоматтык түрдө болушу мүмкүн. Күч -аракеттериңизди көбөйтүү үчүн рычаг катары иштөө, берүү ролу кыймылдаткычтын моментин көбөйтүү болуп саналат. мотоциклдин башталышына жана кыймылына тоскоол боло турган каршылыктарды жеңүүгө мүмкүндүк берүү.

Ар кандай берүү бөлүктөрү

Берүү системасынын туура иштешин камсыз кылуу үчүн бир нече элементтер тартылган. Ошентип, биз төмөнкүлөрдү айырмалайбыз: 

Негизги берүү : Бул кранкфиль менен муфтанын ортосундагы байланышты камсыздайт. Ал мотордун кыймылын редукторго өткөрүп берет. Учурдагы техникалык мүмкүнчүлүктөргө жараша биз ушул деңгээлде цитата келтире алабыз чынжыр диск жана түз диск. 

Grab : Бул кыймылдаткыч менен трансмиссиянын байланышын камсыз кылган механикалык түзүлүш. Ал редукторду алмаштырууга тоскоолдук кылат. Бул, айрыкча, кривод менен редукторду туташтыруу үчүн же тескерисинче, айдоочунун ылдамдыгына же каалоосуна жараша ажыратуу үчүн колдонулат. 

Өткөрүү коробкасы : Бул берүү чынжырынын өзгөрмө элементи. Бул кыймылдаткыч менен дөңгөлөктүн ортосундагы тиш катышын өзгөртүү үчүн колдонулат. Ошондой эле негизги элемент, ал ар кандай тиш катышы менен координацияланып, мотоциклди иштетүү жана башкарууга муктаж болгон башка компоненттерге кыймылдаткычтын кубатын өткөрүп берет.

Экинчи берүү : Ошондой эле акыркы диск деп аталат, бул редуктордун чыгышы менен арткы дөңгөлөктүн ортосундагы кыймылды өткөрүп турган механизм. Буга, мисалы, электр мотоциклдериндеги белдемчи, чынжыр жана тиштүү тетиктер же акатен жетеги кирет.

Автоматтык берүү системасы

Автоматтык берүү менен чабандес жөн эле ылдамдатып, велосипедин тормозу керек. Клатчты тартуу жана ажыратуу мотоциклдин ылдамдануу же жайлоо даражасына жараша толугу менен автоматтык түрдө болот.

Анын күчтүү жактары 

Автоматтык трансмиссиянын артыкчылыктары жөнүндө азырынча айтууга болбойт, анткени алар жакшы белгилүү. Бирок, эң маанилүү нерсени чогуу эстейли. Катары келтире алабыз автоматтык берүүнүн артыкчылыктары : 

• Чуркоону жок кылыңыз: айдоо азыр жеңил жана жагымдуу. Ошо сыяктуу эле, ал токтоп калуу коркунучун дээрлик жок кылат.
• Айдоонун оңойлугу жана оңойлугу: Пилот айдоого көбүрөөк көңүл бурат, анткени ал редукторду өзгөртүү жөнүндө ойлонуунун кажети жок.
• Төмөндөгөн эскирүү тобокелчиликтери: редукторду алмаштырууда адамдын катасын жоюу менен автоматтык берүү узакка созулат жана ишенимдүү жана эффективдүү дискти камсыздайт.
• Тыгындарда күйүүчү майды үнөмдөңүз: Кайра-кайра токтогондо, мисалы, тыгындарда, автоматтык берүү автоматтык эмес трансмиссияга караганда үнөмдүү болот.
• Айдоону үйрөнүүнүн оңойлугу: Эгер сиз үйрөнчүк болсоңуз, автоматтык мотоциклди башкаруу оңой. Чынында эле, экинчисине эки дөңгөлөктүү унаасын жылдыруу үчүн көп күч жумшоонун кажети жок.

Анын алсыз жактары 

Автоматтык трансмиссиянын көптөгөн артыкчылыктары бар болсо да, мисалы жогоруда айтылгандар, дагы эле болсо кээ бир кемчиликтери бар. Автоматтык берүү менен мотоциклдерди колдонуунун кемчиликтери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Автоматтык эмес мотоциклге өтүүнүн кыйынчылыгы: Автоматтык трансмиссиясы бар мотоциклдерди башкарууга көнгөн байкерлер көп учурда автоматтык трансмиссиясы жок мотоциклдерди башкарууда кыйынчылыктарга туш болушат, анткени алар тиш алмаштыруунун бул режимине көнүшпөгөн.
• Айдоонун монотондуулугу: Автоматтык трансмиссия көбүнчө айдоочуну айдоонун кесепеттерин өтө күчтүү сезбестен башкарууга мажбур кылат.
• Мотоциклдин бул түрүнүн салыштырмалуу жогорку баасы: колдо бар технологияны эске алганда, автоматтык трансмиссиясы бар мотоциклдер автоматтык трансмиссиясы жок мотоциклдерге караганда кымбатыраак.

Жарым автоматтык берүү системасы

Жарым автоматтык берүү же автоматташтырылган кол менен берүү кол менен жапкычты жана автоматтык жапкычты бириктирген трансмиссия. Ал ошондой эле кол муфтасы жок, бирок айдоочунун рулунда редукторду алмаштыруу баскычы бар.

Анын күчтүү жактары

Жарым автоматтык берүүлөрдүн артыкчылыктары башкалардын арасында: 

• Сатып алуу баасы жалпысынан автоматтык берүү режими бар мотоциклдерге караганда төмөн.
• Кыймылдаткыч тормозу: Бул компоненттин жардамы менен айдоочу коркунучту көргөндө токтоп калышы мүмкүн, анткени тормоз жумшак жана ошондуктан жооп берет.
• Күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтуу, айрыкча, айдоочу тыгындарда сейрек айдаганда жана орточо ылдамдыкта көбүрөөк кыймылдаганда, жана бул, адатта, кыймыл бир калыпта болгон ачык жолдордо.
• Автоматтык мотоциклдерди башкаруунун оңойлугу. : Чындыгында, автоматтык эмес мотоциклдерге ыңгайлашуу кыйын болгон автоматтык мотоцикл айдоочулардан айырмаланып, жарым автоматтык мотоцикл айдоочулар толук автоматтык мотоциклдерди башкарууну оңой табышат.

алсыз

Булардын баардык артыкчылыктарына карабастан, жарым автоматтык мотоциклдерди колдонуу кээ бир ыңгайсыздыктарды жаратышы мүмкүн. Бул жарым автоматтык мотоциклдердин алсыз жактары.

• Чуркоо кайталануусу: мотоциклдин бул түрү үчүн, айрыкча, басаңдоо баскычтарында, чуркоо сөзсүз болот.  
• Тыгында айдоо дагы чарчайт: Жарты автоматтык трансмиссиясы бар мотоциклдерде тыгында кыжырдануу коркунучу жогорулайт, анткени алар чуркоодон тышкары редукторду дагы колдонушу керек.
• Кайра жүктөө дайыма эле жагымдуу боло бербейт, айрыкча токтотуп жатканда ылдый жылдырууну унутуп койгондо.