Reverse Flash Мотоцикл: Себептери жана Чечимдери

Сиздин мотоцикл артка кайтарылдыбы? Мунун себеби эмнеде жана аны кантип оңдоо керек деп ойлоп жаткандырсыз? Бул, албетте, ачкыч менен отвертканын бир нече бурулушу менен чечиле турган ички көйгөй болушу мүмкүн.

Эмне үчүн мотоцикл тескери таасир этет?

Атчан мотоцикл, адатта, энергияны колдонуп, бензин болобу, электрдик болобу, алдыга жылат. Мотоцикл күчүн жоготкондо артка кетет. Бирок, бул мезгилсиз болуп калганда, бул фактыны бир нече себептер менен актоого болот.

Туура эмес карбюраторду тууралоо

Бул көрүнүш пайда болгондо, биринчи гипотеза күйүүчү май системасына жана кыймылдаткычтын энергия булагына байланыштуу. Бул түздөн -түз ишарат кылат карбюратордун иштебей калышы. Бул аппарат кыймылдаткычта кичинекей аксессуар, бирок абдан пайдалуу. Анын бузулушу мотордун кыймылына чоң таасирин тийгизет.

Карбюратор болот терс кесепеттердин булагы, балким, эки көйгөй. Биринчиси кычкылтектин жетишсиздиги, экинчиси күйүүчү майдын жетишсиздиги болушу мүмкүн. Кычкылтек гипотезасын текшерүү үчүн карбюратордун ичин текшерип, анын бүтөлбөгөнүн текшерүү керек. Бул үчүн аба чыпкасын кылдат текшериңиз, анткени күйүүчү майдын жакшы айлануусу үчүн жакшы желдетүү керек.

Эгерде баары ушул деңгээлде жакшы болсо, анда күйүүчү майдын тартыштыгын караш керек. Система өтө тар болушу мүмкүн, андыктан аны өтө кургак орнотуңуз. Бул схеманы ачуу менен оңдолушу керек. Эгер андай болбосо, анда кыймылдаткычка күйүүчү май түтүктөрүнүн бири тыгылып калганын текшерүү керек.

Шамдын көйгөйү

Шам да кыймылдаткычтын кубат системасындагы абдан маанилүү аксессуар. Бул бүт система боюнча электр мамысы. Бул моторду карбюратор жакшы дозада аба менен күйүүчү майдын аралашмасын сайып жаткан учурда, кыймылдаткычты жакшы тарткыла берет.

Белгилей кетсек, шам – убакыттын өтүшү менен жумшарчу детал. Ал күчүн жоготкондо, карбюратордун ишин толуктоо үчүн жетиштүү энергия бербейт. Ошентип, мотоцикл тескери натыйжа берет. үчүн көйгөй шам менен болгонун текшериңиз, сиз муну өзгөртүшүңүз керек.

Түтүн маселеси

Себептердин биринчиси негизинен мотордун электр менен камсыздоо системасында болгон. Бирок, атайын аксессуарлар менен байланышкан башка көйгөйлөр, мисалы, глушитель, мындай иштебей калышы мүмкүн.

Ачык түтүн менен ар кандай булганууга дуушар болот. Чакан бөлүкчөлөр массалык түрдө жайгашып, акыры сайгычты пайда кылышат. Ошону менен, тыгылып калганда, газ күтүлгөндөй чыкпайт... Кайсы тескери натыйжа бериши мүмкүн. Бул маселени кантип чечсе болот?

Бул газ соргучту ачуу жана ичин текшерүү. Казандын кыскычтарын чечүү үчүн бир нече ачкычты жана бурагычты алыңыз. Анын курамдык элементтери бензинге салынып, иштөө учурунда калдыктардан арылышы мүмкүн. Ар бир нерсени кылдаттык менен тазалаңыз. Мисалы, боёк щеткасын колдонуңуз.

Казаныңызды текшере турган дагы бир детал - бул аны тешип-тешпегенин көрүү. Тешилген түтүк арткы мотоциклдин таянычы да болушу мүмкүн. Эгерде диагнозуңуз сизди ушундай жыйынтыкка алып келсе, анда идишти алмаштырууга туура келет. Болбосо, кырдаал курчуп, айыпка жыгылышы мүмкүн.

Кыймылдаткычтын кекиртеги менен көйгөйдү кантип чечсе болот?

Жогоруда айтылгандай, ар кандай аксессуарлардын туура эмес иштешинен улам артка кетүү пайда болушу мүмкүн. Ошентип, булакка жана байкалган симптомдорго жараша, канааттануу алуу үчүн кандай жүрүм -турумду колдонуу керек экенин билесиз. Бул жерде сизге жардам бере турган идеялар бар.

Ылдамдатууда пикир билдирүүчү кыймылдаткыч

Мотоциклдин ылдамдыкта өрттөнүп кетишинин себеби, албетте, бар түтүндө күйбөгөн бензин... Шамдын иштебей калышы мүмкүн, же карбюратордогу отун / аба аралашмасы оптималдуу эмес. Андан кийин шамдын күйүүчү май менен камсыздалышын текшерүү маанилүү болот. Бузулган аксессуарыңызды алмаштырып коюңуз.

Жайлаганда кайтарым байланышты берген мотор

Эгерде сиз бул көрүнүштү жайлоо учурунда байкасаңыз, шектенүү карбюраторго багытталышы керек. Бул аппараттын эффективдүү иштешин камсыздоого тийиш болгон аралашма 15 г күйүүчү майга 1 г аба. 

Качан сиз каршы реакциянын курмандыгы болуп калсаңыз, ал максат ишке ашкан жок. Чечим - булкарбюраторду ачып, керектүү түзөтүүлөрдү киргизиңиз... Аралашманы көбөйтүү үчүн бураманы бурап чыгууга туура келет.

Мотор жылуу же муздак

Ысык кайтуу көбүнчө карбюратордун туура эмес иштешинен келип чыгат. Диагноз коюлгандан кийин бул аппаратты тазалоо керек. Андан бардык кирди тазалаңыз. Андан кийин ийненин сынганын текшериңиз. Баары бир калыпта иштээрин текшерүү үчүн ар бир деталды текшериңиз.

Башка жагынан алганда, муздак артка чырак шамдын туура эмес иштешинен же аба чыпкасындагы көйгөйдөн улам келип чыгат. Андыктан тазалоо зарыл. Сизде болгон бардык таштандылардан арылып, кайра колдонууга аракет кылуу керек. Керек болсо аларды алмаштыруу керек.

Жай кыймылда отту артка жана артка жылдыруу

чейин жай кыймылда артка атуу шамдын кемтиги бар деп ойлойбуз. Ишениш үчүн анын сырткы көрүнүшүн текшерүү керек болот. Эгерде ал нымдуу болсо, анда от жагууда көйгөй жаралаары шексиз. Болбосо, күйүүчү май системасын карашыңыз керек болот. Качан баары аба / отун аралашмасы менен иретке келгенде, шамы күрөң болушу керек. Башка түстөр көрүнүшү керек.

эске алуу менен ретроград учурунда артка кайтаруу, соргуч денгээлинде баары иретке келтирилгенин текшерүү керек. Өзгөчө көңүл газдын чыгып кетишине жол бербөөчү жаракаларды же мүмкүн болгон шлюздарды табууга бурулушу керек. Кандай болгон күндө да, тынчсыздануунун кереги жок, эгер сиз көрүнөө булакты көрбөсөңүз, анда сиз дайыма аксессуарды алмаштыра аласыз.