Мотор майы: минералдык же синтетикалык? Тандоо жана алмаштыруу
Синтетикалык, жарым синтетикалык (жартылай синтетикалык) жана минералдык майлардын айырмасын табыңыз. Керек болсо, кыймылдаткычта кайсы май бар экенин билбегенден кийин, кайсы майды кошуу жакшы экенин да кеңешебиз.
Мотор майы - унаадагы эң маанилүү суюктуктардын бири. Ал жетектөөчү блокту майлоого жооптуу, кыймылдаткычтын тетиктеринин иштөө учурунда сүрүлүүсүн азайтат, аны таза кармайт, ошондой эле муздаткычтын милдетин аткарат.
Ошондуктан, бул унаа өндүрүүчүсү тарабынан сунушталган майды колдонуу абдан маанилүү болуп саналат - бул кыймылдаткычты жакшы абалда сактоо үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
Бирок, автоконцерндер көбүнчө белгилүү бир майларга сертификат беришет, б.а. лицензиялык келишимдер. Мисалы, General Motors компаниянын акыркы унааларында (Opel жана Chevrolet) dexos2 бекитилген мотор майларын колдонууну сунуштайт. Эгерде сиз башка май колдонсоңуз жана кыймылдаткычыңызга зыян келтирсеңиз, анда сизде кепилдикти бекер оңдоодо көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Бирок ал суукта үйлөп кетиши ыктымал, анткени гарантияга ээ болгон унаабыз бар, биз адатта ыйгарым укуктуу техникалык тейлөө станциясынын кызматын колдонобуз, анда тейлөө кызматкерлери туура май тандашат.
Дүкөндөрдүн текчелеринде биз синтетикалык, жарым синтетикалык жана минералдык майларды таба алабыз.
Castrol компаниясынын техникалык менеджери Павел Масталерек бизге түшүндүргөндөй, алар базалык майлар жана байытуу пакеттери менен айырмаланат.
Синтетикалык майлар
Синтетикалык майлар азыркы учурда эң көп изилденген жана эң көп иштелип чыккан майлар болуп саналат, бул аларды кыймылдаткыч өндүрүүчүлөрдүн талаптарына жакшыраак ылайыкташтырат жана бул моторлор узакка созулат жана натыйжалуу иштейт.
Синтетика бардык жагынан минералдык жана жарым синтетикалык майлардан жогору турат. Алар майланган беттерде минералдык же жарым-жартылай синтетикалыктарга караганда жогорку температурада жана жогорку басымда иштей алат. Жогорку температурага туруштук бергендиктен, алар кыймылдаткычтын ички бөлүктөрүндө кендер түрүндө топтолбойт, бул анын иштөө мөөнөтүн узартат.
Ошондой эле караңыз: Май, күйүүчү май, аба чыпкалары - качан жана кантип алмаштыруу керек? Гид
Ошол эле учурда, алар төмөн температурада абдан суюктук болуп саналат - алар минус 60 градус Цельсийге чейин суюк бойдон калууда. Ошондуктан, алар кыш мезгилинде кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетет, бул катуу аязда коюу минералдык майларды колдонууда кыйын.
Алар ошондой эле сүрүлүү каршылык жана күйүүчү май керектөөсүн азайтат. Алар жакшыраак кыймылдаткычты таза сактап, андагы кендерди азайтат. Алардын алмаштыруу аралыгы узагыраак, анткени алар жайыраак карыйт. Ошондуктан, алар узак өмүр режими деп аталган режимде иштей алат, б.а. машинеде мунай алмаштыруу ортосундагы пробег көбөйдү. Мунун баары жаңы унаалардын көпчүлүгү синтетикалык материалдарды колдоноорун билдирет.
Жарым синтетикалык майлар
Жарым синтетикалар көп касиеттери боюнча синтетикага окшош, алар минералдык майларга караганда кыймылдаткычты жакшыраак коргойт. Алар синтетикалык майдан минералдык майга өтүүдө көпүрө деп айта алабыз. Синтетикалык майдан жарым синтетикага өтүү үчүн качан жана кайсыл аралыкта атайын стандарттар жок. Машина бир нече жүз миң километрди басып өтсө дагы, дисктин эскирүү белгилери жок жана толук иштейт, синтетикадан баш тартуу сунушталбайт.
Биз акча үнөмдөө үчүн келсе, жарым-синтетикалык чечим болушу мүмкүн. Мындай мунай синтетикалык караганда арзан жана жогорку денгээлде мотор коргоону камсыз кылат. Синтетикалык майдын бир литри, адатта, 30 PLN ашык турат, баасы 120 PLN чейин жетиши мүмкүн. Жарым синтетика үчүн 25-30 PLN, минералдык суу үчүн 18-20 PLN төлөйбүз.
Минералдык майлар
Минералдык майлар мындан бир нече жыл мурункудай төмөн сапатта эмес, бирок ошого карабастан алар бардык түрлөрдүн эң начары. Аларды пробегасы жогору болгон эски кыймылдаткычтарда, ошондой эле май күйүп кеткен учурда колдонуу максатка ылайыктуу, б.а. машина өтө көп май керектегенде.
Ошондой эле караңыз: Убакыт - алмаштыруу, кайыш жана чынжырча. Гид
Эгерде биз колдонулган машинаны сатып алып жаткан болсок, мисалы, кыймылдаткычы өтө эскирген 10 жыл мурда кандай май колдонулганын билбесек, анда сууга түшүп калбаш үчүн минералдык же жарым синтетикалык майды тандоо коопсуз. көө - бул агып кетишине же кысуу эскирүү даражасынын төмөндөшүнө, башкача айтканда, кыймылдаткычтын басымына алып келиши мүмкүн.
– Автоунаа, пробегинин жогору болгонуна карабастан, синтетикалык май менен иштегенине ынанганыбызда, майдын бир түрүн колдонсоңуз болот, бирок илешкектүүлүгү жогору, деп сунуштайт Павел Масталерек. – Кыймылдаткычтын майын керектөөнү бир топ кыскартууга, ошондой эле дисктен чыккан ызы-чууну азайтууга мүмкүндүк берет.
Май белгилери
Синтетика үчүн эң популярдуу илешкектүүлүктүн параметрлери (майдын агымына каршылыгы - илешкектүүлүк көбүнчө тыгыздык менен чаташтырылат) 5W-30 же 5W-40. Жарым синтетика дээрлик бирдей илешкектүүлүк - 10W-40. Рынокто 15W-40, 20W-40, 15W-50 минералдык майлары бар.
Castrol эксперти W тамгасы бар индекс төмөнкү температурада илешкектүүлүгүн, ал эми W тамгасы жок индекс - жогорку температурада экенин түшүндүрөт.
Илешкектүүлүк канчалык төмөн болсо, майдын каршылыгы ошончолук төмөн болот, демек кыймылдаткычтын кубаттуулугун жоготуу да ошончолук аз болот. Өз кезегинде жогорку илешкектүүлүк кыймылдаткычты эскирүүдөн жакшыраак коргоону камсыз кылат. Демек, мунайдын илешкектүүлүгү бул өтө талаптардын ортосунда компромисс болушу керек.
Бензин кыймылдаткычтары, дизельдер, LPG орнотуу жана DPF чыпкасы бар унаалар
Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн сапат стандарттары айырмаланат, бирок рынокто бар майлар жалпысынан экөөнө тең жооп берет. Натыйжада, бир гана дизелдик же бензин кыймылдаткычтары үчүн гана иштелип чыккан май табуу кыйын.
Майлардагы бир топ чоң айырмачылыктар кыймылдаткычтардын жана алардын жабдууларынын конструкциясына байланыштуу. Майлар DPF (FAP) бөлүкчөлөрүнүн чыпкалары, TWC үч тараптуу катализаторлору, жалпы рельс же инжектордук инжектордук системалар же майдын узак иштөө мөөнөтү менен айырмаланат. Бул айырмачылыктар мотор майын тандоодо абдан маанилүү болушу керек.
Бул майлар DPF чыпкасы менен унаалар үчүн колдонулушу керек экенин кошумчалай кетүү керек.
аз күл технологиясы (Low SAPS) менен өндүрүлгөн. Бул бөлүкчөлөрдүн чыпкаларынын толтуруу ылдамдыгын бир кыйла азайтат. ACEA классификациясындагы мындай майлар C1, C2, C3 (көбүнчө кыймылдаткыч өндүрүүчүлөр тарабынан сунушталат) же C4 деп аталат.
– Жеңил унаалар үчүн арналган майлардан синтетикалык майлардан башка күлү аз майларды табуу өтө кыйын, дейт Павел Мастарек. – Аз күлдүү майлар жүк ташуучу майларда да колдонулат, бул жерден синтетикалык, жарым синтетикалык, ал тургай кээде минералдык майларды да тапса болот.
Ошондой эле караңыз: Редуктордун иштеши - кымбат ремонттон кантип качуу керек
Газ орнотулган унааларга келсек, базарда маркировкалары бар майлар бар, аларда мындай унаалар үчүн ылайыкташтырылганы жазылган. Бирок, дүйнөлүк өндүрүүчүлөр атайын мындай майларды көрсөткөн эмес. Бензин кыймылдаткычтары үчүн буюмдардын параметрлери ийгиликтүү бардык талаптарга жооп берет.
Толуктоо деген эмне?
Кыймылдаткычтагы анын деңгээлин толуктоо үчүн жүк ташуучу майдын бир литри абдан маанилүү - өзгөчө, эгерде биз узак жолго чыга турган болсок. Май куюу үчүн бизде мотордогудай эле май болушу керек. Бул тууралуу маалыматты тейлөө китебинен же механик аны алмаштыргандан кийин капоттун астына калтырган кагаздан тапса болот.
Сиз ошондой эле унаа үчүн ээсинин колдонмосун окуй аласыз. Параметрлер ошол жерде көрсөтүлгөн: илешкектүүлүк - мисалы, SAE 5W-30, SAE 10W-40, сапат - мисалы, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Ошентип, биз аткарууга тийиш болгон негизги талаптар өндүрүүчү тарабынан белгиленген сапат жана илешкектүүлүк стандарттары болуп саналат.
Бирок, сапарда май куюу талап кылынышы мүмкүн жана айдоочу аскер кызматчысы кандай май куюп койгонун билбейт. КАЗдын мунай дистрибьютору Рафал Витковскийдин айтымында, эң кымбатын, эң жакшысын май куюучу жайдан же автодүкөндөн алган жакшы. Ошондо бул кыймылдаткычтын май касиеттерин начарлатышы ыктымалдыгы төмөн болот.
Мындан чыгуунун дагы бир жолу бар. Интернетте, мотор майын өндүрүүчүлөрдүн веб-сайттарында, сиз жүздөгөн унаа моделдери үчүн майлоочу майларды тандоого мүмкүндүк берген издөө системаларын таба аласыз.
Май алмаштыруу
Биз алмаштыруу убактысы боюнча өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарышыбыз керек. Бул, адатта, жыл сайын же 10-20 миң километрден кийин май чыпкасы менен жасалат. км. Бирок жаңы кыймылдаткычтар көп пробегге ээ болушу мүмкүн - 30 XNUMXге чейин. км же эки жыл.
Газ менен иштеген унаалар үчүн тез-тез алмаштыруу сунушталат. Мунайдын иштөө мөөнөтү болжол менен 25 пайызга кыскарышы керек. Себеби, мунайдын курамындагы кошумчалар тез керектелет, анын ичинде. күкүрттүн болушуна жана иш температурасынын жогору болушуна байланыштуу.
Ошондой эле караңыз: Газ орнотуу - суюлтулган газда иштөө үчүн машинаны кантип ылайыкташтыруу керек - колдонмо
Майдын деңгээлин дайыма текшерип турууну унутпаңыз - айына бир жолудан кем эмес. Эски машинабызбы же жаңыбы, ага карабай.
Майды алмаштыруу болжол менен 12 PLN турат, бирок тейлөө дүкөнүнөн май сатып алсаңыз, ал бекер болот. Кардар майын өзү алып келсе дагы кымбатыраак болушу мүмкүн. Чыпка болжол менен 30 PLN турат.
жаңылык
* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Бардыгы - Жалпы QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - кызыгы, бул бельгиялык керамикалык май адаттан тыш илешкектүүлүккө ээ, ал ак,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus жарым синтетикалык HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Текст жана сүрөт: Петр Валчак
