Унаа жана жүк ташуучу унаалар үчүн мотор майлары - алар кандайча айырмаланат?
Жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн иштелип чыккан мотор майлары көп жагынан айырмаланат, бул дегенди билдирет алар бири-бирин алмаштырууга болбойт... Бул айырмачылыктар табигый түрдө моторлордун иштөөсүнүн ар кандай мүнөзү менен, демек, аларды коргоонун ар кандай түрлөрү менен байланышкан. Мотор майынын ар бир түрүн кантип колдонууну билүү үчүн бул айырмачылыктарды билүү маанилүү.
Антиоксиданттар жана дисперсенттер
Жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн мотор майлары алар негизинен химиялык составы боюнча айырмаланатжана бул алардын мындан аркы иштешин аныктайт. Мисалы, байланыштардын ролу деп аталат антиоксиданттар. Жүргүнчүлөр үчүн арналган майларда, алардын милдети мезгил-мезгили менен жылуулук ашыкча жүктөө үчүн жетектөөчү блоктун каршылыгын жогорулатуу болуп саналат. Коммерциялык унаалар үчүн иштелип чыккан майларда антиоксиданттар суюктуктун ырааттуу алмашуусунун ортосундагы узак аралыкта мотордун узак иштөөсүн камсыз кылышы керек. Ал эми бул аралыктар, мисалы, чоң жүк ташуучу унаалар үчүн, узак аралыкка ташууда 90-100 миң километрге жетиши мүмкүн.
Дагы бир кошулма, анын көлөмү унаа жана жүк ташуучу майда өзгөрөт: дисперсенттер... Бул өзгөчө зат өз милдетин аткарат. көө бөлүкчөлөрүнүн чоңураак кластерлерге биригишине жол бербөөмунун натыйжасында мотордун айрым тетиктеринин тезирээк эскиришине алып келиши мүмкүн. Дисперсанттардын аркасында майда эриген көө суюктукту алмаштырган сайын мотордон оңой чыгарылат. Көө топтолгон сайын майдын илешкектүүлүгү жогорулап, майлоочу система аркылуу анын эркин өтүшү кыйындайт. Жүк ташуучу унаалар жана жеңил унаалар күйүүчү майды ар кандай өлчөмдө керектешкендиктен, ал эми жүк ташуучу унаалар кыймылдаткычта көөнүн көп болушуна өбөлгө түзгөн майдын көп чыгымдалышына ээ болгондуктан, бул эки типтеги унаалар үчүн майлар саны боюнча айырмаланат. аларда бар мунай.
Жогорку жана төмөн күл майы
Бул майлардын эки түрү алмаштырылышы мүмкүн эмес... Күлдүү майлар жүк ташуучу унааларда колдонулат, ал эми күлү аз майды колдонгон дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы бар кыймылдаткычка куюлганда ал кыймылдаткычты бүтөп калат. Тескерисинче, жүк ташуучу унаанын кыймылдаткычына аз күл майды куюу поршендик шакекченин коррозиясына жана цилиндр лайнеринин тез эскиришине алып келиши мүмкүн.
Май алмаштыруу интервалдары
Жүк ташуучу унаа үчүн иштелип чыккан кыймылдаткыч майынын негизги милдети, башкача айтканда, дизелдик кыймылдаткыч, оор жүктөрдүн астында жана өтө алыс аралыкта иштөөдө кубаттуулукту мыкты коргоону камсыз кылуу. Ошондуктан жүк ташуучу унаалардагы май жеңил унаалар үчүн арналган жумушчу суюктукка салыштырмалуу азыраак алмаштырылат. Ал ошондой эле унаанын түрүнө жараша болот. Көбүрөөк, ар 30-40 миң км, курулуш машиналарында май алмаштырылган. Бөлүштүрүүчү унаалар үчүн алмаштыруу жүргүзүлүшү керек ар 50-60 миң кмжана эң узун май алмаштыруу интервалдары узак аралыкка оор жүк ташуучу унаалар үчүн. Алмашуу бул жерде ишке ашат ар 90-100 миң км... Биз бул постто жеңил унаалардагы мотор майын алмаштыруу жөнүндө кеңири жазганбыз. Бирок, бул иш-аракет ар бир кайталанышы керек деген негизги эрежени эстен чыгарбоо керек 10-15 миң км же километрге карабастан жылына бир жолу.
flickr.com
