Менин Моррис Спорт 850
Канчасы чыгарылганын эч ким билбейт, оригиналдары жасалмасынан айырмалоо кыйын, жетиси гана калганы белгилүү жана Батхурст-Филипп аралындагы 500 автожарышында алдамчылык боюнча биринчи айыптоолорду жаратты.Бүгүнкү күндө Morris Sports 850 унаа сүйүүчүлөр үчүн сыр.
Кыязы, бул расмий BMC унаасы эмес, тескерисинче, тез жүрүүчү комплект, аны бир нече дилер кошкон же 850 акциясын жакшыртуу үчүн үй механики үчүн биржадан сатып алган болушу мүмкүн. Бирок комплект BMCдин батасы менен берилген. .
Белгилерден, капоттогу жана багаждагы атайын үч бурчтуу стикерлерден, хром тордон жана соргучтан тышкары, чыныгы жаңыртуулар капоттун астында болгон. Эгиз карбюраторлор кайра конструкцияланган коллектор, эркин агып чыгуучу соргучтар жана жаңы глушитель менен айкалышып, кыймылдаткычтын стандарттуу моделге караганда жакшыраак дем алуусуна мүмкүндүк берген чоң трюк болду.
Чынында, 1962-жылы журналдын жол сынагы 0 миль/саатка чейин ылдамдаганын көрсөткөндүктөн, стандарттык унаадан укмуштуудай тогуз секундага жакшыраак, ал эми жогорку ылдамдыгы саатына жети мильге (100 км/саат) көбөйгөн.
Асма же тормоз эч кандай өзгөрүү болгон жок, баары кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу жана спорттук көрүнүш жөнүндө болду. Кичинекей 848cc кыймылдаткычтын эң жогорку ылдамдыгы 80 миль саатына (128 км/саат) бир аз төмөн болгон, бул кичинекей тормоздор, бүгүнкү күндөгү коопсуздук функцияларынын жоктугу жана ошол кездеги жолдордун абалын эске алганда, бүгүнкү күндө коркунучтуу ой.
AMSA журналынын отчету мындай жыйынтыкталат: «Кандайдыр бир австралиялык компания үй-бүлөлүк милдеттери спорттук унаа сатып алууга тоскоолдук кылган энтузиаст үчүн биринчи жолу арзан модификацияланган унаа чыгарды. Биз ал татыктуу түрдө ыраазы болорун сезебиз жана 790 баасын эске алганда, ал сөзсүз кызыкдар».
Бүгүнкү күндө сөзсүз кызыккан адамдардын бири - Сиднейдеги мини-күйөрман Роберт Дайманте, ал сейрек кездешүүчү Sports 850 унааларынын бирине ээ.Ал аны биринчи жолу 17 жыл мурун унаа көргөзмөсүндө көргөнүн жана ошондон бери аны сатып алууга кызыгып жүргөнүн айтат.
Үч жыл мурун ал Forbes журналындагы фермада машина сатуу жөнүндө укканда баары өзгөргөн. «Биз унааны бактын түбүндө токтоп турганын таптык. 1981-жылдан бери каттала элек».
«Төш белгини көрүп, меники болушу керек дедим. Мен ал үчүн 300 доллар төлөдүм. Бул бир аз эмгекти талап кылды. Ал далыга тийген. Алардын уулдары аны талаа сабагы катары колдонушкан».
Даймантенин айтымында, ал унааны бөлүп алып, сейрек кездешүүчү кичинекей машинаны кылдаттык менен кайра курууга 12 айга жакын убакыт короткон. Анын айтымында, унаанын түпкү ээси бир нече жыл мурун каза болгон Forbes фермери болгон. Ал Сиднейдеги BMC P and R дилери Уильямс үчүн иштеген, ал комплекттерди сатып, орнотуп, алардан машине сатып алган.
Чынында, ал эки сатып алган. Диамантенин айтымында, 1962-жылы сатып алган биринчи унаасы кийин уурдалып, анын ордуна 1963-жылдын аягындагы окшош унаасы Димантеге таандык.
Бул машинада эки түтүк бар, ал адаттан тыш нерсе дейт. Бул ошондой эле 850 спорттук топтомдор толук эмес экенин көрсөтүп турат. 1962-жылы комплект пайда болгондон бери (же 1961-жылы, ким менен сүйлөшүп жатканыңызга жараша) унааларга орнотулган опциялар жана функциялар өзгөрдү.
Машинанын жарыш тарыхы да кызыктуу эмес. Нил Йоханнесендин ысымы Батхёрст-Филипп аралынын 500 тарыхында унутулуп калган, бирок ал Минини биринчи жарышкан.
850 иш-чарада, ал эгиз карбюраторлор менен 1961 алып келди. Бирок чиновниктер аны алдамчылык үчүн айыпташканда, ал BMCден кабелин чыгарып, өзгөртүү мыйзамдуу деп ырастады.
Машина тордон чыгарылган жана анын командасы аларды Spectator Miniден запастык карбюратор менен алмаштырууга туура келген. Кийинчерээк таш анын алдыңкы айнегин талкалап кеткенде, ал ошол эле Миниден алмаштырууну алып, улантты.
Бул кадамга аткаминерлер да нааразы болуп, ал шайлоодон четтетилип, бирок акыркы орунга калыбына келтирилген. Бирок Йоханнесендин 850 Спорт көрсөткөн ылдамдыгы байкалбай калган жок. Адамдар кичинекей Минини жарыш күч катары көрө башташты.
Кийинки жылы 850 Спорттун беш модели жарышты жана Йоханнесендин талаштуу дебютунан беш жыл өткөндөн кийин, Minis түз эле 1966-жылы Батхерстте эң мыкты тогуз позицияга өттү.
Кичинекей кирпичтер легендарлуу болуп калды жана Диаманте аны саатына 42,000 67,500 миль (XNUMX XNUMX км) гана айдаганды жакшы көрөт. Ал мындай дейт: «Бул абдан жылмакай жүрөт. Бул ракеталык кеме эмес, бирок ал жакшы иштеп жатат.
