Менин Остин FX1956 3 жашта

Уникалдуу өзгөчөлүгү - V8 суперкарларында колдонулган борттук системага окшош орнотулган Jackall гидравликалык домкрат системасы.

Бул 1956-жылкы Остин FX 3 одометринде "92434 миль (148,758 км)" көрсөтүлөт, алардын көбү 1971-жылга чейин Лондондо такси катары айдалып, ал иштен чыгарылган.

Rolls-Royce инженери Райнер Кейслинг 1971-жылы 120 фунт стерлингге (болжол менен 177 доллар) такси сатып алып, өзү жашаган Германияга алып кеткен. Андан кийин 1984-жылы үй-бүлөсү менен эмиграцияга кеткенде аны Австралияга алып келген.

Анын үч уулунун бири Крис мындай дейт: «Ал эски унааларды жакшы көрчү.

– Ал Англияга иш сапары менен барган сайын багажында стартер мотору сыяктуу запастык тетиктер менен кайтып келди.

Беш жылдай мурун атасы каза болгондо, машина анын үч уулу Райнер, Кристиан жана Бернардга өткөрүлүп берилген жана алар аны баштапкы абалына келтирүүнү өздөрүнө алышкан.

"Ал сарайда болгон жана бара-бара жараксыз абалга келген", - дейт Кейслинг.

«Атам эч нерсе кыла алган жок, анткени анын ден соолугу начарлап кеткен.

«Ошондуктан биз аны калыбына келтирүү милдетин алдык. Акырындык менен оңдоп, иштөө абалына келтирдик».

Каслинг, атасы сыяктуу эле инженердик бизнес менен алектенгендиктен, жок болгон тетиктердин көбүн руль механизминин втулкаларына чейин өзү жасаган. Эң чоң жумуштардын бири атактуу "Караңгылыктын ханзадасы" Лукас Электрикти алмаштыруу болгон.

"Алар эч качан туура иштеген эмес, бирок азыр туура иштешет" дейт Кейслинг.

«Биз аны калыбына келтирүүгө 5000 миң доллардан 10,000 миң долларга чейин акча короттук. Канча акча коротконубузду айтуу кыйын. Бул чыгым эмес, кумар маселеси болгон».

Учурдагы баасы 15,000 миң доллардан 20,000 миң долларга чейин бааланат.

«Так баасын табуу кыйын. Бул сейрек кездешүүчү нерсе эмес, бирок анын сезимтал баалуулугу көп».

Бир туугандар машинаны үй-бүлөсүнүн жана досторунун, анын ичинде Крис менен анын жубайы Эмилинин үйлөнүү тоюнда колдонушкан.

"Ал абдан жакшы айдайт" дейт ал.

Бардык лондондук таксилер сыяктуу эле, алдыңкы дөңгөлөктөрү дээрлик 90 градуска бурулуп, 7.6 метрлик кичинекей айланма тегеректи берет, ошондуктан ал Лондондун тар көчөлөрүн жана кичинекей унаа токтотуучу жайларды сүйлөшө алат, бирок анын рулунун күчү жок.

Уникалдуу өзгөчөлүгү - V8 суперкарларында колдонулган борттук системага окшош орнотулган Jackall гидравликалык домкрат системасы. Ошондой эле домкраттарды кол менен толтурууга мүмкүндүк берүүчү механикалык блокировка бар. FX3 тартылуу менен башкарылуучу механикалык барабан тормоздору менен жабдылган жана жалбырак пружиналары менен катуу окторго илинген.

Бул өзүнчө айдоочунун кабинасы жана багажы бар биринчи үлгү болгон. Артында, эки артын караган бир отургуч бар отургуч. Каслингдин айтымында, такси эсептегичи иштен чыгарылганда өткөргүчтөн ажыратылган, бирок азыр эсептегичти айдоо үчүн кайра туташтырылган, ал ар бир жана үчтөн бир чакырымда алты пенсти көрсөтөт.

Анын айтымында, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү "жакшы, анткени ал аз айлануучу дизель" жана унаанын эң жогорку ылдамдыгы 100 км/саат.

"Бул тез эмес, бирок биринчи жана экинчи тиштүү кыймылда жакшы тартылат" дейт ал.

"Төмөн ылдамдыкта синхромсуз жана рулду күчөткүчсүз айдоо кыйын, бирок аны үйрөнгөндөн кийин, ал анчалык деле жаман эмес".

Остин FX3

жылы: 1956

Жаңы баасы: 1010 ($1500)

Азыр баасы: $ 15-20,000

Көлөмү: 2.2 литр, 4-цилиндр дизель

орган: 4 эшик, 5 орундуу (кошумча айдоочу)

Транс: Биринчисинде синхронизатору жок 4-тез кол

Сиз билесизби: Остин 12,435-жылдан 3-жылга чейин 1948 1958 FXXNUMX такси курган, алардын көбү Лондондо жана Британиянын кээ бир башка шаарларында лицензияланган.

Сизде Carsguide тизмесине киргизгиңиз келген атайын унааңыз барбы? Заманбап же классикалык, биз сиздин окуяны угууга кызыкдарбыз. Сураныч, сүрөттү жана кыскача маалыматты [email protected] дарегине жөнөтүңүз