Моторду дизель майы менен жууса болобу?
ыраазы
Оң таасир жана мүмкүн болгон терс кесепеттер
Дизель майы эң сонун дисперстик жөндөмгө ээ. Башкача айтканда, ар кандай мүнөздөгү эски кендерди, анын ичинде лайларды да эритет. Ошондуктан, көптөгөн айдоочулар 20-30 жыл мурун жигердүү кыймылдаткычты жуугуч суюктук катары дизелдик отун колдонгон. Башкача айтканда, кыймылдаткыч бөлүктөрү коопсуздуктун таасирдүү маржасы жана күйүүчү-майлоочу майларга минималдуу талаптары менен массалык болгон.
Мындан тышкары, кээ бир дизелдик күйүүчү май, албетте, картер кала берет, жаңы мунай бир ачык терс таасирин тийгизбейт. Кыймылдаткычты дизель майы менен жуугандан кийин картердеги калган дизелдик отунду кандайдыр бир жол менен чыгарып салуу же жаңы майды бир нече жолу куюп, төгүү зарыл эмес.
Ошондой эле, мотор тазалоонун бул ыкмасы салыштырмалуу арзан. Аюучу каражаттар менен, ал тургай атайын майлар менен салыштырганда, кыймылдаткычты дизель майы менен жуу бир нече эсе арзан болот.
Бул процедуранын оң жактары ушуну менен аяктайт. Келгиле, мүмкүн болгон терс кесепеттерин кыскача карап көрөлү.
- Катуу чөкмөлөрдүн кесектүү эксфолиациясы. Көптөгөн моторлордун статикалык беттеринде ылай топтолуп калат. Дизель майы аларды жөн эле жерден бөлүп, көмөч казанга төгүп салышы мүмкүн. Же мунай каналына чуркап. Кайсы кандайдыр бир сүрүлүү жуп жарым-жартылай же толук бөгөт коюу жана мунай ачарчылык алып келет.
- Резина (резина) жана пластикалык тетиктерге терс таасир тийгизет. Пластмассадан жана резинадан жасалган кыймылдаткычтагы заманбап пломбалардын жана кармагычтардын басымдуу бөлүгү ар кандай мунай продуктуларынын химиялык чабуулуна туруктуу. Бирок дизелдик отундун "чарчаган" металл эмес бөлүктөрү аягына чейин жок кыла алат.
- Лайнерлердин мүмкүн болгон бузулушу жана шакек-цилиндрлердин сүрүлүү жуптарында баллдын пайда болушу. Дизелдик отун кандайдыр бир күчтүү коргоочу катмарды түзүү үчүн жетиштүү илешкектүүлүккө ээ эмес.
Бул кесепеттердин баары ыктымал. Жана алар сөзсүз түрдө ар бир учурда келе бербейт.
Кандай учурларда кыймылдаткычты дизель майы менен жууп салуу таптакыр болбойт?
Майды алмаштыруудан мурун моторду дизель майы менен жууп салуу оң таасирге караганда терс таасирин тийгизген эки учур бар.
- Жогорку өндүрүмдүүлүгү менен абдан чарчаган мотор. Кээ бир машиналарды эксплуатациялоо боюнча инструкцияларда белгилүү бир убакыт өткөндөн кийин (мотор эскирип, андагы бардык боштуктар көбөйгөндө) калың майды куюп баштоо максатка ылайыктуу деп бекеринен айтылган эмес. Бул коюу мунай жараткан калың жана бышык мунай пленкасынан улам боштуктардын ордун толтуруу үчүн жасалат. Күн майы өтө төмөн илешкектүүлүккө ээ. Ал тургай, анын кыска мөөнөттүү пайдалануу менен, бардык жүктөлгөн сүрүлүү жуптардагы металл-металл контакт кайтарылгыс болот. Натыйжада чектик абалга чейин тез эскирүү жана тыгылып калуу ыктымалдыгы жогору.
- Заманбап технологиялык кыймылдаткычтар. Туура эмес илешкектүүлүк менен кадимки майды колдонууга да болбойт. Ал эми дизелдик күйүүчү майды жок эле дегенде (бир эле толтуруу менен) катары колдонуу мотордун иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат.
Заманбап стандарттар боюнча примитивдүү кыймылдаткычтарда (эски турбо дизелдик кыймылдаткычтар, ВАЗ классиктери, эскирген чет элдик машиналар) дизель майын жуугуч суюктук катары колдонуу теориялык жактан мүмкүн.
Дизель майын жууган ыкмасын сынап көрүшкөн айдоочулардын пикири
Дизель майы менен кыймылдаткычты жууп ыкмасы жөнүндө жакшы сын-пикирлер, негизинен, эскирген жабдуулардын ээлери тарабынан калтырылган. Мисалы, айдоочулар ЗМЗ жана ВАЗ моторлорун дизель майы менен жуушат. Бул жерде, көпчүлүк учурларда, эч кандай айкын терс кесепеттери жок. Бир эле жууганда унаанын ээси 50 чакырымга ушунча миңдеген мотор ресурсун кыскартпаганы чындык эмес.
Интернетте, ошондой эле терс сын-пикирлерди таба аласыз. Мисалы, дизелдик май куюлгандан кийин мотор тыгылып калган. Демонтаждоодон кийин эскилиги жеткен жана сызылган лайнерлер табылган.
Демек, кыймылдаткычты тазалоонун бул ыкмасы жөнүндө тыянак төмөнкүдөй: сиз дизелдик отун колдоно аласыз, бирок кылдаттык менен жана жакшы сакталган эскирген кыймылдаткычтарда гана.
