Сиз тормоз суюктугун аралаштыра аласызбы?

Салыштырмалуу арзан тормоз суюктуктарынын арасында бүгүнкү күндө эки өкүл кеңири таралган: DOT-3 жана DOT-4. Ал эми Россия Федерациясынын жолдорунда жүргөн унаалардын көбү тормоз системасында бул кошулмаларды колдонууну талап кылат. Андан кийин, биз DOT-3 жана DOT-4 тормоз суюктугун аралаштыруу мүмкүнбү же жокпу, билебиз.

DOT-3 жана DOT-4 тормоз суюктуктарынын ортосунда кандай айырма бар?

Эки тормоз суюктугу бирдей негизде жасалган - гликолдор. Гликолдор эки гидроксил тобу бар спирттер. Бул анын жаан-чачындар пайда болбостон суу менен аралашууга жогорку жөндөмдүүлүгүн аныктайт.

Негизги операциялык айырмачылыктарды карап көрөлү.

1. Кайноо температурасы. Балким, коопсуздук жагынан алганда, бул абдан маанилүү көрсөткүч болуп саналат. Тармактан сиз көп учурда мындай туура эмес түшүнүктү таба аласыз: тормоз суюктугу кайнабайт, анткени системада мындай ысык жылуулук булактары жок. Ал эми дисктер жана барабандар температураны суюктуктун көлөмүнө өткөрүү үчүн кычкачтардан жана цилиндрлерден жетишерлик чоң аралыкта жайгашкан. Ошол эле учурда аба агымдарынын өтүшүнө байланыштуу алар да желдетилет. Чынында, жылытуу тышкы булактардан гана эмес. Активдүү тормоздоо учурунда тормоз суюктугу эбегейсиз басым менен кысылып калат. Бул фактор жылытууга да таасирин тийгизет (интенсивдүү жумуш учурунда көлөмдүү гидравликанын ысытылышы менен окшоштук келтирүүгө болот). Суюк DOT-3 кайноо температурасы +205°С.

1. Нымдуу болгондо кайноо температурасын төмөндөтүңүз. DOT-3 суюктугу +3,5°С температурада көлөмү 140% ным топтоо менен кайнайт. Бул жагынан DOT-4 туруктуураак. Ал эми нымдуулуктун бирдей пропорциясы менен, ал + 155 ° C белгисин өтпөстөн кайнабайт.
2. Илешкектүүлүгү -40°С. Бардык суюктуктар үчүн бул көрсөткүч колдонуудагы стандарт менен 1800 cSt жогору эмес деңгээлде белгиленет. Кинематикалык илешкектүүлүк төмөнкү температуралык касиеттерге таасир этет. Суюктук канчалык коюу болсо, системанын төмөнкү температурада иштөөсү ошончолук кыйын болот. DOT-3 1500 cSt төмөн температура илешкектүүлүгүнө ээ. DOT-4 суюктугу коюураак жана илешкектүүлүгү –40°Сте болжол менен 1800 cSt болот.

Белгиленгендей, гидрофобдук кошулмалардын эсебинен DOT-4 суюктугу айлана-чөйрөдөн сууну жай сиңирет, башкача айтканда, ал бир аз узагыраак аракет кылат.

DOT-3 жана DOT-4 аралаштырылышы мүмкүнбү?

Бул жерде суюктуктардын химиялык курамынын шайкештигин карайбыз. Детальдарга кирбестен, муну айта алабыз: эки суюктук тең 98% гликолдор. Калган 2% кошумчалардан келет. Жана бул 2% жалпы компоненттердин, жок эле дегенде, жарымы. Башкача айтканда, чыныгы химиялык курамынын айырмасы 1% дан ашпайт. Кошумчалардын курамы суюктуктун натыйжалуулугун төмөндөтүүгө алып келиши мүмкүн болгон коркунучтуу химиялык реакцияларга кирбей тургандай кылып түзүлгөн.

Жогоруда айтылгандардын негизинде, биз бир тыянак чыгарууга болот: DOT-3 үчүн иштелип чыккан система коопсуз DOT-4 менен толтурулган болот.

Бирок, DOT-3 суюктугу резина жана пластикалык бөлүктөргө көбүрөөк агрессивдүү. Ошондуктан, аны ылайыкташкан эмес системаларда толтуруу керексиз. Узак мөөнөттө бул тормоз системасынын компоненттеринин иштөө мөөнөтүн кыскартат. Бул учурда, эч кандай кескин кесепеттери болбойт. DOT-3 жана DOT-4 аралашмасы бул эки суюктуктун ортосундагы эң төмөнкү көрсөткүчтөн төмөн түшпөйт.

Ошондой эле ABS менен суюктуктун шайкештигине көңүл буруңуз. ABS менен иштөө үчүн иштелип чыкпаган DOT-3 блокировкага каршы тормоздук системалар менен иштөө үчүн сыналган. Бирок бул клапан блогунун мөөрлөрү аркылуу иштебей калуу жана агып кетүү ыктымалдыгын жогорулатат.